„Inkontinenter Tiger“ Der Leserbrief beschäftigt sich mit einem Kraftstoffverlust an einer Triumph Tiger 955i. Der Besitzer stellt fest, dass die Benzinstandsanzeige undicht geworden ist und Kraftstoff austritt. Als Ursache wird eine gealterte bzw. nicht mehr kraftstoffbeständige Kunststoff-/Dichtungsverbindung vermutet. Der Autor beschreibt, dass er die Anzeige zerlegt und verschiedene Versuche mit Klebstoffen und Dichtmitteln unternommen hat. Dabei zeigt sich, dass viele herkömmliche Kleber durch Benzin bzw. moderne Kraftstoffe angegriffen werden und sich langfristig nicht eignen. Als mögliche Lösung wird schließlich eine kraftstoffbeständige Epoxidharz- bzw. 2-Komponenten-Dichtmasse empfohlen. Entscheidend sei, dass das verwendete Material dauerhaft gegen Benzin und die darin enthaltenen Bestandteile beständig ist. Kernaussage: Bei undichten Kunststoffteilen im Kraftstoffbereich sollte man nicht zu gewöhnlichen Klebern greifen. Erforderlich ist ein nachweislich kraftstoffbeständiger 2K-Klebstoff bzw. eine geeignete Epoxidharz-Dichtmasse. Quelle: Motorrad Classic, Ausgabe 10/2026, Leserbrief „Inkontinenter Tiger“ Autor: Rainer Sauer, Schweinfurt. Im Artikel wird als Kontakt der Redaktion motorradclassic@motorpresse.de angegeben.   (Zusammenfassung mit KI erstellt)

Meine Tiger hat mich auf der Heimreise vom Urlaub in Schottland im Stich gelassen, am vorletzten Tag kurz nach erreichen von Deutschland wollte sie nach einen kurzem Stop nicht mehr, Wegfahrsperre gibt nicht frei. Keine Chance wieder zum laufen zu bekommen, also Assistance gerufen und die Tiger erstmal bei Triumph Niederrein abgestellt. Nach Hause ging es für mich im Mietwagen, meine Frau ist mit ihrer Twin allein die letzte Etappe gefahren. Vorgestern ich also mit Transporter mal eben zweimal quer durch Deutschland und die Tiger nach Hause geholt. Nun steht sie halb zerlegt hier und bekommt einen neuen Schlosssatz, den Antennenring gibt es leider nicht einzeln.

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@Siggi76: Was für Probleme hast du denn? Das Benzinpumpenrelais ist eher unauffällig, ich habe noch das erste und auch nie Ersatz dabei. Bei "Zündung ein" muss es klicken und die Benzinpumpe laufen, ein paar Sekunden danach wieder abschalten, das ist alles.