@Mettigel in meiner Muttersprache bedeutet MAPPING, Darstellung. In diesem Falle die Darstellung der Betriebskennfelder. Das Long Term Fuel Trim ist aber lediglich ein Korrekturwert, der undifferenziert über ein ganzes Kennfeld gelegt wird. Es gibt beim LTFT auch keine weiteren Parameter, über die man ein eigenes Kennfeld spannen müsste. Deshalb kein Kennfeld. Gerade bei eurem geliebten TuneECU kann man sehr schön unterscheiden, ob man sich auf der MAP-Ebene befindet oder nur in der Diagnose-, Test-Ebene oder dort wo 1:1 Daten angezeigt werden. Steht rechts oben, groß auf der Bildschirmseite (MAP bearbeiten / Diagnose / Test).   Doch wie schon gesagt, lohnt sich dafür nicht zu streiten.

Hast Du das Triumph Topcase auf der SW Motech Gepäckbrücke? 

Offensichtlich bedeutet MAP für dich nur das Einspritzkennfeld. Da wo ich herkomme bezeichnet man die MAP bzw. das MAPPING für das gesamte Programm...auch die Betriebskennfelder. 

Servus, also wenn da was zusammen kommt bin ich gerne dabei. Bin aus Peiting. Björn kenne ich schon. Im Juli bin ich in Irland. Aber ab August könnte es klappen. Tigergrüße, Angela 

Nein! Die ECU vergleicht ständig den Wert, den die O²-Sonde liefert, mit den Werten auf der AFR-Tabelle. Muss sie, um den Tabellen-Wert zu erreichen, ständig anfetten oder abmagern, merkt sie sich den entsprechenden %-Wert und korrigiert die Werte der Einspritz-Tabelle um den durchschnittlichen %-Wert. 10 % fetter oder magerer ist dabei ein normaler Wert. Permanent hinterlegt ist dabei nichts. Deshalb findest du die Langzeitkorrektur auch nicht auf der MAP-, sondern Test-Ebene.   Aber egal!