@MarcoMKII ich hatte auch zig Kabel durch, das hat keinen Unterschied gemacht. Vor allem nicht auf Lightning.   Das einzige, das bei mir geholfen hat, war der USB-C auf USB-A (female) Adapter dazwischen. 

Thema erster Ausfall, dieses WE im Schwarzwald ging sie mehrmals nach kurzen Stopps nicht mehr an, das rote Licht der Wegfahrsperre leuchtete, jedoch nicht immer. Teilweise ging sie wieder wenn ich den Schlüssel umgedreht habe und zwischendurch Lenkradschloss eingerastet hab. Manchmal hilft nur 20min warten. Fehlermeldung P1650 und U 1540 im Dash. Aktuell steht sie beim Händler.

Hallo zusammen,   bei mir steht so langsam der nächste Kettenwechsel an. Im WWW finde ich momentan Sätze überwiegend für Bj. 2005/06 (Gußrad). Da ja seinerzeit was am Fahrwerk gegenüber der Speichentiger geändert wurde stellt sich mir die Frage, ob die Kettenlängen beider Modelle identisch sind. Weiß darüber jemand etwas genaueres ?   ...besten Dank im voraus!

klingt für mich nach mangelnder Spritversorgung - IM Tank ist ein Benzinfilter der nach Wartungsplan alle 20000 km ausgetauscht werden soll ...    wenn zu der Maschine zum Wartungsstand gar keine Infos vorliegen würde ich eben mal einen Service spendieren - mit Ventilspielkontrolle Zündkerzen und Ölwechsel als mindestse ... und einem Spritfilter...   jetzt war Düse schneller... Benzinplattendichtung ist bei sorgsamem Umgang wiederverwendbar....

Zuerst mal Ruhe bewahren und nichts "auf (unbegründeten?) Verdacht" tauschen! Sowohl der Motor als auch die Elektrik sind schon zuverlässig, aber nicht unfehlbar. Du hast nichts davon geschrieben, dass die MotorKontrollLeuchte angeht, ich gehe davon aus, dass sie nicht brennt. Zur Wartungshistorie hast du nichts geschrieben, aber es gibt Bauteile, die geprüft werden sollen/müssen und ggfs. erneuert werden sollten. Was niemand gern macht, ist der Wechsel des Benzinfilters, der ist auf der Innenseite der Tankmetallplatte und wird gern vergessen, dessen Funktion aber sehr wichtig ist. Der ist von Mahle, der Wechsel ist etwas tricky, aber für einen normalen Schrauber durchaus machbar, die Schrauben unbedingt mit einem Drehmomentschlüssel mit 5Nm anziehen, die Muttern sind im Plastiktank eingeschweißt. Dazu wäre eine neue Dichtung ratsam. Zündspulen halten sehr lange, es würden nie alle gleichzeitig kaputt gehen, außerdem gäbe es wahrscheinlich deutlich wahrnehmbare Aussetzer. Die kann man prüfen, zwischen den beiden Kontakten sollten 2,2 Ohm anliegen, alle drei sollten annähernd gleichen Wert haben. Unter dem Tank sitzt der Leerlaufstellmotor, in das Gehäuse gehen drei Schläuche, die mit der Zeit undicht werden und ersetzt sollten, dafür eignen sich Silikonschläuche sehr gut. Motor kalt starten und 15min laufen lassen, OHNE das Gas zu berühren oder einen Schalter betätigen, damit kann man den Drosselklappensensor resetten. Das Mapping der ECU lässt sich auslesen und vergleichen, ob das richtige aufgespielt ist, ein falsches kann auch zu diesen Problemen führen. Und das Ventilspiel sollte auch geprüft werden, Einlass 0,1mm, Auslass 0,2mm. Zudem könnten Temperaturfühler/Sensoren falsche Werte liefern und die Verbrennung negativ beeinflussen. Und dabei kann man auch gleich die Kettenspannung prüfen, nicht zu eng einstellen. Es gibt also einiges zu prüfen, jeder einzelne Punkt könnte das Problem mildern oder beheben. Zuerst mit den einfachsten Sachen anfangen, die erstmal nichts kosten. Das wären die Schläuche, die Zündspulen, evtl. die Ventile.   Düse