SpeedTwin ist nun raus, unter Tränen. Es stellt sich nun die Frage, welche Tiger, oder doch Afrika Twin 1100?

Hallo, mich würde Interessieren wie man an die STL Dateien kommt? Grüße Gerd

...und fahre deshalb auch meinen Rolator. Diesen brachte ich heute zur großen Inspektion zu dem etwa 60 km entfernten Suzuki-Händler. Der vertritt auch Yamaha. Als der freundliche Händler mitbekam, dass ich auf der Suche bin, empfahl und übergab er mir als Ersatzfahrzeug seinen Vorführer, die Trace 9 GT+. Ich muss schon sagen, die Maschine passt auf anhieb, die gefühlt tausend elektronischen Einstellmöglichkeiten wie Abstandstempomat und vieles wieder Vergessenes bedürfen eher eine etwas längere Studienzeit.   Starten und losfahren funktionierte recht problemlos, das Schalten übernahm das Motorrad.   Zunächst sei gesagt, dass mir heute so richtig bewusst wurde, wie sehr mir das Motorradfahren fehlte. Mein Rollator ist zwar auch richtig gut und sogar schnell, aber er ist eben kein Motorrad.   Die Yamaha bietet für mich viel Licht, aber auch Schaten, über den ich eigentlich nicht springen möchte. Das Moped wird als sportlicher Tourer angeboten. Jedoch, die hochfrequenten Vibrationen, die sogar am Hintern zu spüren sind, schrecken mich etwas ab. Auch die automatisierten Schaltvorgänge sind mir etwas unlieb. Nicht der sehr deutlich vernehmbare Schaltvorgang ist problematisch, sondern das unerwartete Runterschalten kurz vor oder in Kurven gefallen mir überhaupt nicht.    So auch das häufig vorkommende Verharren in irgendeinem Gang, während der Motor Dich förmlich anschreit. Und ab 2.500 U/sec. lässt Dich die Automatik nichteinmal manuell einen Gang höher schalten. Ergo fährst Du im 4. Gang durch die Stadt, mit einem eh nicht leisen Motor.   Ich stelle für mich fest: Dreizylindermotoren die schnurren sind wohl eher die Domäne von Triumph.  

Und da ist der Treffer! Congrats!    Das Bild mit dieser speziellen Beleuchtung entstand Sylvester 2024, da wurde der Turm mit einer Lightshow in den estnischen Nationalfarben bespielt!  

Hmmm, vor meinem 1200er RP Tiger hatte ich den 800er Xc Tiger, beide 21 Zoll vorne. Der 800er ist tatsächlich etwas handlicher, ist ja auch leichter und ich bin 75.000 mit ihm gefahren. Davon ab, es gibt keine Perfektes Moped für jeden, ich bin mit 1.93m auf der RP viel besser aufgehoben als auf der GT. Bei meinen Abmessungen haben mich die Zylinderköpfe der GS immer gestört. Die 1200 RP ist gut für große Menschen und hat für mich eine perfekte und extrem komfortable Geometrie, top ausgestattet, toller Motor, tolle Bremsen, toller Quickshifter, sehr gutes Licht, toller Komfort, tolles Fahrwerk und lange Federwege, die miesen Straßen echt den Schrecken nehmen. Lastwechsel, ja, hat er, hat jedes Moped, aber ich kann hier auch nicht mehr oder weniger als bei anderen feststellen, auch die GS hat Lastwechsel. Was mich am Tiger nervt, ist das mit dem alten 800er verglichen hakeligere Getriebe. Die Menüs sind etwas verworren (Gesamtkilometerng, Mediensteuerung, wechselnde Anzeigeplätze je nach Displayzustand), die app ist Mist, keine USB Buchse im Cockpit, gruselige Bluetooth Konnektivität, Anhaltezwang für die Offroad Modi, wer hat sich den winzigen Knopf für die Griffheizung ausgedacht, aber mit allem kann ich gut leben. Macht die GS oder Multi manches besser? Ja. Macht der Tiger für mich manches besser, Ja. Also wie immer ein Kompromiss und eine individuelle Entscheidung. Für mich hat überwogen, dass der Tiger mir von der Geometrie einfach besser passt und ich 2-3 mal im Jahr ech lange Touren angehe, bei denen sich das wirklich auswirkt.