Hi,    ist der in Jüchen und wenn ja, was kostet so eine Messung?  

Ansteuern, auslesen und programmieren der Tiger 1050 115 NG geht nur mit einem Kabeladapter und entweder einer alten Windows-Version von TuneECU oder der Android-Version. Die ist kostenpflichtig und lässt auch das Ansteuern des ABS zu. Die alte Windows-Version nicht. Ein geeigneter OBD Adapter zum Anschluß ans Handy ist der Lonelec KL1 https://www.lonelec.com/product/tune-ecu-kkl-interface-cable-lead-for-triumph-motorcycles/ mit entsprechendem Kabel, je nach Stecker am Handy. Ich hab alle Versionen hier ausprobiert und kann das damit sicher sagen. Aktuell benutze ich Version v5.04.8 für Android, da funktioniert das einwandfrei.

zu 1. Meistens nach längerer Standzeit hatte ich das Rasseln an meiner Rally Pro auch. Hörte sich nach einem Sack Schrauben an, der lose im Motorraum rumpoltert. Es braucht manchmal ein wenig Zeit bis zum Aufbau des Öldrucks. Nur nicht am Gasgriff drehen!   zu 2. ??   zu 3. Mit der neueren Version ist Ruhe   zu 4. Das ist mir tatsächlich auch passiert. Einmal eine Schraube der Tankringbefestigung und einmal eine Verkleidungsschraube. Nichts zu machen, ich habe dann den Tank demontiert. Und dort, wo ich die Schrauben gefunden habe, wäre man ohne Demontage nie hingekommen :-)  

zu1. Kann nach Standzeit normal sein, solange es innerhalb von ein paar Sekunden wieder weg ist. Wie Fredi schon schrieb, der Öldruck muss erstmal aufgebaut werden. Solange es nicht bei jedem Start auftritt, völlig unbedenklich, nur sollte man dann nicht gleich Drehzahl machen.   zu 3. Du hast noch die alte Version vom Kettenschleifer dran, die war nicht so toll. Inzwischen gibt es da eine verbesserte Version.   zu4. Der Inbus kann quasie überall hinter dem Kühler oder auf dem Motor, darüber liegt eine Gummimatte, liegen, einfach mal mit einem Stabmagneten da herumfischen. Auch in den Lüfterzargen gucken, da liegt er maximal ungünstig, falls der Lüftermotor anspringt. Aber da was beim fallen lassen zu versenken ist schon Talent.

Hört sich alles normal - keine Schäden der Steuerkette, sondern nach manchmal relativ kurzer Stand Zeit langsamer Öldruckaufbau - vermutlich auch kein Defekt der Gabel solange die Simmeringe dicht sind. Bremszangen und Bremsscheiben können das Geräusch verursachen, wenn du beim Einfedern bremst.  - an der unteren Ketten Führung dürfte sich eine Befestigungsschraube verabschiedet haben.