Hallo Wilfried,   wie Werner schon schreibt, kann einfach ein "normaler" Defekt sein. Meine normale 1050er Tiger habe ich mit fast 130.000km abgegeben. Da hatte ich nur Startprobleme, weil die sehr empfindlich auf den Ladezustand der Batterie reagierte. Das soll ja bei der Sport wesentlich besser sein.

Servus Martin!     Ich hoffe (bin mir sicher) hier wird dir geholfen.

80 kg ist jetzt nicht sonderlich viel. Vielleicht nimmst du mal Maß an den Federwegen (statisch+dynamisch) so das man das mit anderen GT-pro vergleichen kann. Nicht das deine Fahrwerksverstellung hinten nicht/nicht korrekt arbeitet,....

Kommt halt auch auf die Qualität der Komponeten an, oder einfach ein normaler techn. Defekt.   Kawasaki hatte mal bei den ersten Zephyr Modellen Mist gebaut und schlechte Komponenten beim Anlasserfreilauf verbaut, da fielen die regelmäßig schon nach 10-20tkm aus. Es kann natürlich auch immer mal ein Teil kaputt gehen.    Eina allgemeine Aussage wie lange ein Freilauf halten sollte ist daher schwierig.   

Servus Gemeinde, mein Name ist Martin, 52 Jahre, Fahrlehrer aus dem schönen Niederbayern und bin seit letzter Woche stolzer Besitzer einer Triumph Tiger 900 Alpine ED (C080). Erstzulassung am 20.04.2026. Nach einer gemütlichen Ausfahrt über 300 km muss ich 2 Dinge beklagen (leider). Sitzbank ungemütlich und das zweite ist schon etwas problematischer. In nahezu jeder Kurve kratzt die Maschine mit den Fußrastern am Asphalt. Fahrwerksabstimmung war zunächst auf "Normal" (Auslieferungszustand). Selbst nach Umschalten auf "Sport" und die Abstimmung hinten auf "Fahrer mit Sozius" änderte sich erstmal nichts. Zu meiner Person: ich bin 1,82 m groß und mit Schutzkleidung wiege ich damit stattliche 80 kg. Das Motorrad ansich ließ sich traumhaft fahren, wenn nicht das Problem in den Kurven wäre. Ein Telefonat mit dem freundlichen Händler brachte nur soviel Aufschluß: Fußratseranlage evtl nach oben verlegen, was mit ca 500,- EUR veranschlagt wäre und die Sitzbank um 2 cm aufpolstern lassen, um den Kniewinkel wieder in den Ursprung zu bringen.  Daher meine Frage: wurde das im Forum bereits diskutiert und ich habe es nur nicht gefunden? Ich kann mir beim besten Willen nicht vorstellen, dass ich mit 80 kg Gewicht, ohne Koffer, ohne Ausrüstung, ohne Sozius im Fahrwerk dauerhaft fahren müsste mit der Einstellung "Sozius" und in Kauf nehmen muss, dass (bei einem Preis von 16.000,- EUR) die Fußrasten ständig am Asphalt schleifen. Oder ich Umbaumaßnahme von ca. 900,- - 1.000,- EUR (Fußraster plus Polsterung) in Kauf nehmen muss, nur um Kurven fahren zu können.    Über Vorschläge oder Lösungen freue ich mich. Allein der Gedanke: "Was ist, wenn ich einen Fahrschüler, der 1,90 m groß ist und 120 kg wiegt, drauf setze ...". Kann ich dann nur noch geradeaus fahren?   Linke Hand zum Gruß Martin