Meisterjäger

Moin!Schön und gut, aber wo und wie schließt der elektrische Laie die Knöpkes an?

Für die Jahresplanung 2010. Wem die three days TRIDAYS nicht genügen, der kann auch eine Woche (TRIWEEK) vom 20.06. - 27.06.2010 daraus machen.

Danke, Spitfire! Dann muss ich wohl doch etwas Gewalt anwenden. Hast du nicht auch eine Radialbremspumpe verbaut? Wenn ja, welche? Passt die Armatur der 675 vielleicht? Bevor ich mir einen neuen Bremshebel für über 100 Euro kaufe (und dann den farblich passenden Kupplungshebel noch mal für 100 Euro), könnte ich mir ja gleich eine Radialpumpe für 169,- Euro von z.B. Brabant kaufen. Hat da schon jemand Erfahrungen bzw. Erbremsungen sammeln können?

Von TOURATECH gibt es auch passende Säcke. Seit 26.10.09 den kleinen "New Style" (Nr. 01-615-0451-0) für große 139,- Euro und den großen "Touring" (Nr. 01-615-0430-0) für noch größere 179,- Euro. Beide haben wenigstens ein GROSSES Kartenfach.

Hoffentlich ist auch die Firma Triumph für diese Schadensanalyse und die angedachten Abstellmaßnahmen dankbar. Da ich nicht glaube, dass die regenverwöhnten Jungs und Mädels aus Hinckley hier mitlesen, solltest du oder dein Händler des geringsten Mistrauens die Bilder weiterleiten.

Hallo! In meinem Tigerheck ist ein unverbundener Stecker und eine passende Kupplung. Allerdings sind die Farben am Stecker grün, schwarz, gelb und die an der Kupplung grün/violett, schwarz gelb. Wofür ist das? Was würde passieren, wenn ich die zusammenstecke? Ich will ja nichts kaputt machen und habe von der Elektrik keine Ahnung. Dank im voraus!

Danke Christian! Das mit der Ganganzeige sieht schon ganz gut aus. PS: Einfügen von Links: - auf den Button http:// drücken - das erste Feld mit der Adresszeile füllen (kopieren und einfügen) - Name eingeben, der im Text erscheinen soll

´N´Abend! Nun hast du es also doch noch hin bekommen. Im CBF-Forum werden zu diesem Thema mehrere Seiten gefüllt. Ich hatte auch schon das zweifelhafte Vergnügen. Was dann half war folgendes: Gashahn GANZ öffnen und dann den Starter betätigen. In diesem Zustand wird KEIN Kraftstoffeingespritz. Also keine Angst haben, dass der Motor, wenn er denn anspringt, gleich hoch dreht. Stattdessen werden die Zylinder "gelüftet". Danach kann normal, also ohne Gasgriff, gestartet werden. Wenn nicht, mal mit Viertelgas versuchen. Das steht auch so in der Anleitung für die CBF. ABER ich weiß nicht, ob das bei der Tiger auch so ist. Musste es bislang auch noch nicht versuchen.

Hallo! Ich weiß ja, dass das Thema Kettenöler schon mehrfach rauf und runter diskutiert wurde. Ich habe aber noch keine Antwort auf meine Frage gefunden. Ich möchte meinen Kettenöler in die 1050er einbauen. Der Platz vor der Batterie bietet sich für den Vorratsbehälter ja förmlich an. Den Anschluß für das elektromagnetische Ventil möchte ich gerne über die eingeschaltete Zündung legen. Also z.B. Kennzeichenbeleuchtung, Rücklicht oder Standlicht. Nun meine Frage: Liegt eine dieser Leitungen irgendwo gut erreichbar in der Nähe der Batterie? Dann muss ich die Strippen nicht kreuz und quer durch das Moped ziehen. Für "sachdienliche Hinweise" wäre ich als Elektrolaie sehr dankbar.

Das ist wohl war. Ich, als Neuling, steig´ da kaum mehr durch. An meiner Gebrauchten ist ein ARROW dran. Mit dem Fahrverhalten bin ich nicht ganz so zufrieden. Die Gasannahme ist teilweise recht ruppig. Mir geht Fahrbarkeit vor Spitzenleistung! Gibt es eine Möglichkeit die Mappingversion ohne die Vertragswerkstatt herauszubekommen? Kann man die mit irgendeinem Trick in die Anzeige bringen?

Und was ist an diesem "Steckhalter" 89 Euro wert? Ich tendiere da eher zum Nonshock GPS-Halter von SW-Motech (Artikelnummer GPS.1(edited)58.10000/B) für 34,95 €. Auch das ist noch teuer genug. Ich weiß nur noch nicht, ob ich dieses Monstrum von Lenkerhalterung da dran kriege. Außerdem ist das zumo dann nicht so weit weg. Vielleicht wird es auch nur eine RAM-Mount 1" Kugel mit Loch und Schraube (Artikelnummer:36000-367; 16,90 €). Die Montage erfolgt an den Lenkerbefestigungen mti der original Schraube. Ist doch M8, oder? Den passenden 90 mm Arm hätte cih auch noch. Der müsste evtl. gegen einen 60 mm Arm getauscht werden, damit ich die anderen Instrumente auch noch sehen kann.

Hallo! Da wären meine Frau und ich auch gern dabei.

Hallo! Leider ist es mir nicht gelungen, den Bremshebel zu zerlegen, um von dem Verstellbolzen etwas abzufeilen. Die Buchse konnte ich trotz Erwärmung nicht austreiben. Hat jemand eine Idee?

[Klugscheißmodus] Na, ja. Es sind rechts und links jeweils ZWEI Schlaufen. [/Klugscheißmodus]

Kannst du bitte eine Quellenangabe machen?!

Ich denke für die 1050er gibt es keine Reifenbindung (außer Maße)? Was für eine Sonderkennung?

Was ist denn das für´n Zauberkasten? Ein Zündkerzenschlüssel sollte ja wohl auch zum Bordwerkzeug gehören

Sorry, dass ich diesen alten Fred noch mal aufwärme. Aber ich habe gerade erst eine gebrauchte 1050er gekauft. Das Bordwerkzeug erscheint mit doch sehr dürftig. Nicht nur die Qualität, sondern auch die Quantität. Ist es richtig, dass ab Werk nur die folgenden Teile dabei sind, oder fehlt da was? 27er Ringschlüssel + Verlängerung 13er Maulschlüssel 10 / 12er Doppelmaulschlüssel Kreuz- / Längsschlitzschraubendreher 5er Inbus Übrigens genügt ein geladenes Handy und eine Kreditkarte nicht immer. Wir sind dieses Jahr in den Cevennen liegengeblieben. Ziemlich dünn besiedelte Gegend. Null Empfang. Haben das Töff (keine Triumph) aber wieder fahrbereit bekommen.

Der Kupplungshebel ist 4-fach verstellbar und sieht "normal" aus:

Hallo! Ich brauche auch unbedingt einen Bremshebl den ich erreichen kann - oder den Umbau des Serienhebels. Nun lese ich hier, dass der Bremshebel 4-fach zu verstellen ist. Meiner ist 5-fach verstellbar (reicht aber immernoch nicht). Und auf den Bildern sieht das auch anders aus. Hat mein Händler etwa einen anderen Hebel an den RIZOMA Lenker gebaut? Der Hebel sieht so aus:

Hallo! Kennt ihr eigentlich diesen Fahrbericht? Echt nett geschrieben! Die Suche im Forum hat mir jedenfalls keinen Hinweis gegeben. PS: Gibt´s auch als download.

Hallo! Dieses Thema ist ja nuin schon ein paar Tage alt. Da habe ich mal eine Frage zur Lebensdauer der Fernlichtlampe (H9?). Ich habe mal irgendwo gelesen, dass sich die Lebensdauer der Halogenlampen verringert, wenn sie nicht mit voller Leistung (Spannung / Strom?) betrieben werden. Kann das jemand bestätigen? Ich überlege auch, mir ein Doppellichtmodul zuzulegen. Oder einen Zusatzscheinwerfer. Oder beides? Wie könnte man dann die 4 Leuchten am besten schalten? Sorry, aber Georg Simon Ohm, Alessandro Volta und André Marie Ampère habe ich nicht mehr kennengelernt. Und dann habe ich hier im Forum mal irgendwo etwas von "Lastleitung" gelesen. Gibt es da irgendwo eine Anleitung für Laien? Also, eine Anlaitung? Bei Zusatzscheinwerfern, Griffheizung, Navi, ... macht die Lichtmaschine und die Bordelektrik doch bestimmt irgendwann schlapp. Erleuchtete Grüße

So! Nun ist es passiert. Nach einer kurzen Probefahrt am letzten Freitag, habe ich meine treue CBF gegen den blauen Vorführer getauscht. Am Wochenende war ja noch mal halbwegs brauchbares Motorradwetter. OK, 3 Grad sind nicht besonders viel, aber die Straßen waren trocken. Allerdings wurden sie sehr schnell dunkel. Womit ich schon beim Thema Verbesserungen wäre. Licht: Von der VFR wurde ich durch Flutlicht verwöhnt. Die CBF war da nicht so toll. Allerdings bin ich da auch wenig bei NAcht gefahren. Am letzten Wochenende dann gleich mit dem Tiger. Ich fand das Licht eigentlich ganz gut, aber bekanntermaßen ist das Bessere des guten Feind. Da werde ich mich mal durch die entsprechenden Themen kämpfen. Bremshebel: Obwohl ich die Griffweite in die kleinste Stellung gedreht habe kann ich mit meinen offenbar zu kurzen Griffeln nicht dosiert genug bremsen. Da muß schnellstens Abhilfe geschaffen werden. Aber ich will da keine 100 Euro ausgeben. Und aus ästhetischen Gründen muss der Kupplungshebel dann auch getauscht werden. Mal sehen, was mir da einfällt. Spiegel: Ich bin noch nicht mal besonders breit gebaut, aber die Rücksicht könnte auch besser sein. Ich muss immer meine mir folgende Frau im Auge behalten. Nun habe ich im Forum schon herausgefunden, dass die Spiegelausleger der Speedtriple etwas länger sind und auch passen soll. Gilt das für alle Baujahre? Gibt es vielleicht auch passende Spiegel mit guten intetgrierten Blinkern? Fahrwerk: Um das Fahrwerk so richtig ran zu nehmen, war mir erstens das Moped noch zu neu und zweitens war der Asphalt zu kalt. Aber ich habe schon viel über Wilbers gelesen. Das wird dann wohl die nächste Anschaffung. Leider hat sich wieder mal das Mistrauen gegenüber einer Werkstatt bestätigt. Bevor ich losfahre prüfe ich den Reifendruck und den Ölstand. Und siehe da, der Vertragshändler schickt seine Kunden mit 0,4 bis 0,5 bar zu wenig auf die Probefahrt (der Pilot Road soll doch vorne 2,5 und hinten 2,9 haben). Ob ein Kunde dann mit anderen Drücken fahren will, sollte der Händler dann doch den Fahrern überlassen, oder zumindest darauf hinweisen. Der Ölstand war gerade so bei Minimum. Das muss auch nicht sein. Aber sonst bin ich vom Tiger begeistert. Schade, dass jetzt der Winter vor der Tür steht. Hoffentlich wird er nicht so lang.

N´Abend! 0,7 (!!!) bar zu wenig auf einem Tourensportreifen im mollig warmen Sardinien bei flotter Kurvenfahrt? Da wundert ihr euch doch nicht ernsthaft, dass der Reifen aufgibt. Ich will ja keinem zu nahe treten, aber es ist ein Leichtes, die Misere auf´s Material zu schieben. Mit dem richtigen Luftdruck vertragen aber auch Tourensportreifen einige beherzte Runden auf der Renne.

Hier mal von "neutraler" Stelle. Da habt ihr gleich ´ne Menge zu lesen für kalte Wintertage. Im nächsten Frühjahr könnt ihr es dann ausprobieren. Im Falle der Fahrwerkseinstellung geht nix über ErFAHRung. Nehmt euch Zeit und probiert alles aus.