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Hallo Reiner, danke für Deine schnelle Antwort. Das mit der Folie werde ich gerne ausprobieren. Wenn es bei Deinem Schwager geklappt hat müsste es bei mir ja auch funktionieren. Die Folie kommt also über die gesamte Breite der Halterung unter die Verkleidung, also zwischen Verkleidung und den 3 Zungen, richtig? Was könnte man da für eine Schutzfolie nehmen, hast Du da Erfahrungen? Könnte man den Silikonkleber beim Rückbau einigermaßen rückstandsfrei entfernen? Grüße, Wolfgang

Hallo Reiner, ich habe den Navihalter jetzt geliefert bekommen, aber ich bekomme ihn nicht richtig an der Instrumententafel befestigt. Wenn ich die Klemmschraube anziehe, hebt sich der Obere Teil (also das Teil, das oberhalb der Instrumententafel eingesteckt wird) nach oben und hat kaum noch Verbindung zu dem Schirm der Instrumententafel, wo eigentlich eine Klemmung erfolgen soll. Die 3 Zungen unterhalb der Instrumententafel werden durch die Klemmung so stark verbogen, dass die Schraube keine eigentliche Klemmung verursacht, sondern das ganze Teil nur nach oben hebt. Auf den Fotos kann man den großen Spalt gut erkennen. Ich habe auch mit dünnem Moosgummi versucht den Reibschluß an den Klemmflächen zu erhöhen. Aber alles führt nur dazu, dass sich die Klemmung zu stark verbiegt. Hab ich da einen Gedankenfehler bei der Montage? Auf jeden Fall wackelt das Navi wie ein Lämmerschwanz und ich habe jetzt alles wieder abgebaut, weil ich der Verbindung nicht traue. Vielleicht finden wir ja noch eine Lösung, sonst muß ich das Teil zurückgeben. Viele Grüße Wolfgang

Sorry, Frage hat sich erledigt. Ich habe nämlich gerade bei meinen Rechnungen ein Serviceblatt gefunden das mir mein Händler gegeben hat. Das ist für die aktuelle Tiger Sport BJ 2016 NH01 ab FIN 750470. Serviceblatt Tiger Sport ab FIN 750470.pdf

Hallo Klingskydiver, gilt das Servicedatenblatt ab FIN 741391 auch noch für die Tiger Sprt ab BJ 2019, also NH01? Viele Grüße Wolfgang

Hallo Reiner, ich habe den alten TomTom Rider Urban (Model4GC01) und möchte den an meine Tiger Sport 1050 (neues Model BJ 2016) anbauen mit einer Klammvariante. Kann ich den neuen Klammhalter Halterung Tiger Sport ab Bj. 2016 --- Klemm-/Klebevariante --- Tom Tom 400 verwenden? In der Beschreibung steht, dass der nur für den TomTom 400 passt. Die Schraubenabstände sind aber bei beiten TomTom ja die gleichen (30 x 38) wenn ich richtig informiert bin. Oder soll ich besser den Halter für die alte Tiger (bis BJ 2016) Halterung für TOM TOM Rider nehmen, der funktioniert ja mit dem alten TomTom - wie bei Reignman gesehen - an der neuen Tiger auch ganz gut. Ist von Dir konstruktiv vielleicht so nicht vorgesehen, aber es hält (hab es mir bei Reignman selber angeschaut). Viele Grüße Wolfgang

Das Thema ist zwar schon etwas älter, aber ich habe das gleiche Problem mit der Fußraste. Die Fußraste hat unten kleine punktförmige Noppen, die in den Schlitz der Fußraste gedrückt wird. Bei mir fehlen ein paar Noppen (keine Ahnung wieso), dadurch löst sich der Gummi immer wieder aus dem Schlitz. Nachdem ich den Gumi mehrmals mit Bremsenreiniger in den Schlitz gedrückt habe (das hat dann immer eine ganze weile gehalten) hat mir mein Händler jetzt eine neue Fußraste spendiert ???.

Hier ist ein Soundvergleich Original Auspuff / Remus Hexacone: Offen gestanden gefällt mir der Originalsound noch immer am besten - faucht halt wie ein Tiger. Leistungsmäßig bringt - laut eigenen Angeben des Herstellers - der Remus keine Leistungsverbesserung. 750 € / 1,30 / 5 = 12.000 km Grüße Wolfgang

Hi Torsten, ich habe die gleiche Scheibe und kann Deinen Erfahrungen nur bestätigen, eine super Lösung. Ich habe übrigens die gleiche Einstellung des oberen Schildes wie Du. Gruß Wolfgang

Hallo Matthias, vielen Dank für Deine nette Einladung, ich werde auch gerne kommen. Viele Grüße Wolfgang

Das ist bei mir ähnlich, Tankleuchte geht bei ca. 250 km an und nervt die nächsten 100 km. Ich orientiere mich nur noch an meinem 2. Tageskmstand. Den setze ich nach dem Tanken immer auf 0 und tanke nach ca. 370 km zwischen 17 - 18 Liter nach. Dabei war dann die Anzeige der Tankreichweite schon längst auf null. Wenn sie negative Werte zählen könnte, würde sie bei etwa -30 km stehen. Viele Grüße Wolfgang

Hallo zusammen, ich habe die Hinterradmutter mit einer ordentlichen Verlängerung und Anwendung meines Eigengewichtes jetzt auch gelöst bekommen (möchte die Reifen wechseln). Das Losbrechmoment war aber deutlich mehr als 150 Nm - es könnten auch gut 250 Nm gewesen sein. Ballert Triumph im Herstellerwerk die Mutter vielleicht mit mehr Drehmoment als den vorgeschriebenen 143 an oder ist das Losbrechmoment einer angezogenen Mutter tatsächlich so viel höher als das vorgeschriebene Anzugsmoment? Grüße Wolfgang

Hallo Gerhard, ich möchte schon genau wissen, wie weit ich (mit meiner Tiger und bei meiner Fahrweise) im Extremfall mit einer Tankfüllung kommen kann. Ich kann mich da gut an einen Bericht von packers erinnern - eine ähnliche Situation hat mir auch schon Schweißperlen auf die Stirn getrieben. Aber dazu ist ein Forum ja da, um solche Erfahrungen mit anderen zu teilen. Da kann dann jeder für sich selber entscheiden, wie er damit umgeht. Grüße Wolfgang

Ich richte mich kaum noch nach der Anzeige der Restreichweite. Die schwankt je nach Fahrweise sehr stark, am Anfang - direkt nach dem Tanken - zeigt sie fast 400 km an und reduziert sich dann im Laufe der Tour immer weiter nach unten. Am Ende zeigt sie 0 km an und ich fahre immer noch mindestens 50 weitere km und tanke zwischen 2 - 4 Liter nach. Ich weiß genau, dass ich mit einer Tankfüllung mindestens 350 km schaffe, also richte ich mich darauf ein und suche mir rechtzeitig eine Tankstelle. Die genaue Reichweite richtig einzuschätzen wäre aber interessant. Daher werde ich - mit einem Reservekanister im Gepäck - in Zukunft genauer darauf achten (und aufschreiben) wie sich Kontrollleuchte, Tankuhr und Restanzeige verhalten. Nach ein paar "Erfahrungstouren" melde ich mich wieder.

Das wundert mich, weil MRA bald 3 neue Scheiben für die Tiger Sport auf den Markt bringen wird. Eine kurze Sportscheibe, eine VT-Scheibe und eine Multi-X-Creen-Scheibe. Zwei von den Prototypen habe ich im Winter schon getestet und mich für die letztere entschieden. Ich denke, dass ich sie im Mai noch bekommen werde. Die Multi-X-Creen-Scheibe hat so viele Verstellmöglichkeiten, dass jeder damit seine optimale EInstellung finden wird und ist dabei noch relativ unauffällig. Grüße wolfgang

Nein, diese Schrauben meine ich nicht. Bin sehr in Eile, weil ich in 10 MIn weg muß für ein paar Tage. Setz Dich aufs Motorrad und beuge Dich etwas nach vorne, dann müsstet Du von oben zwischen Lenkradsäule und Tank eine Schraube sehen (Tiger Sport 2016). Du siehst die Schraube also von oben. Ich hoffe auf den Fotos kann man etwas erkennen. Das rote ist die Isolierung von dem Kabelschuh, dort ist so eine runde Öse dran für die Schraube. LG Wolfgang

Ich hab mir die Masse von der Schraube zwischen Tank und Lenkersäule geholt, da kommt man ganz leicht dran. LG Wolfgang

Hallo zusammen, tut mir sehr leid, aber mir ist jetzt doch noch etwas dazwischen gekommen - schade. Ich werde also Morgen nicht am Start sein. Grüße Wolfgang

Ich bin auch mit dabei Werner Isolde Thomas Björn Wolfgang

Hallo Thomas, ich wäre auch mit dabei, wenn das Wetter passt. Kälte macht mir nichts, aber wenn es bei den Temperaturen noch regnet, würde ich kneifen. Gruß Wolfgang

Hallo Dietmar, Du kannst den Vorratsbehälter ohne weiteres am Rahmen befestigen, solange er einigermaßen waagerecht ausgerichtet ist. Allerdings sollte man an den Deckel so dran kommen, dass man das Öl gut reinkippen und man ihn alle 300 km drehen kann. Du müsstes Dir dann allerdings noch Gedanken machen, was für eine Befestigungsschelle Du nimmst, ohne den Rahmen anbohren zu müssen. Die Verlegung des Schlauches vom Lenker aus war aber auch kein Problem, die Bedienung am Lenker ist halt einfacher. Ich habe den Schlauch aus der Verkleidung heraus unter dem Tank eingefädelt (dünner Draht am Schlauch befestigt und durchgezogen) und dann nach hinten zur Schwinge geführt. Viele Grüße Wolfgang

Hey, Ihr seid toll - vielen Dank für die präzise Antwort Thomas. Dann ist der Fühler 3 mm länger als die Originalschraube, also nicht der Rede wert. Leider ist der Fühler nicht magnetisch. @Gerhard Ja, ich finde die Öltemperatur - gerade bei einer Wassergekühlten - auch wichtig. Auf die Kühlwassertemperatur kann ich getrost verzichten. Ich hatte mir für die Bonnie auch eine Öltemperatur-Kontrolle gebaut. Die Anzeige funktioniert wie eine Ampel: Rote LED an = Öltemperatur < 60 °C Wechsel von Rot auf Gelb = Öltemperatur > 60 °C Wechsel von Gelb auf Grün = Öltemperatur > 80 °C Die Anzeige ist wasserdicht versiegelt und die Helligkeit der LEDs wird in Abhängigkeit von der Umgebungshelligkeit entsprechend gedimmt. Das hat bei grellem Sonnenlicht und im Dunkeln sehr gut funktioniert und wird jetzt leicht modifiziert in die Tiger eingebaut. Danke nochmals und Grüße Wolfgang

Hallo zusammen, kann mir jemand sagen welche Abmessungen die Ölablassschraube bei der neuen Tiger Sport hat? Das Gewinde ist M14x1,5 - konnte ich im Internet finden. Was mich interessiert ist die Länge ab Schraubenbund, also wie weit die Schraube in die Ölwanne hineinragt. Hintergrund ist, ich möchte die Ölablassschraube durch einen Temperatursensor austauschen. Mein Händler meinte da müsse ich aufpassen, dass der Sensor nicht zu weit in die Ölwanne reicht, da sich dort drehende Teile befinden könnten. Wenn ich mir die Position der Ölablassschraube in der Ölwanne ansehe kann ich mir das zwar kaum vorstellen, aber er hat mich doch etwas verunsichert. Viele Grüße Wolfgang

Hallo Thomas, nein, sie hat leider keine Außentemperaturanzeige, ich suche auch noch nach einem vernünftigen Außenthermometer (das gehört aber wirklich nicht zu dem Thema Windschutz, daher bitte nicht weiter ausdehnen oder neues Thema aufmachen). Du bekommst übrigens Morgen Post von mir. Grüße Wolfgang

Hi Peter, vielen Dank für Deine Einschätzung, jetzt bin ich noch gespannt was Thorsten herausfindet.

Hallo zusammen, die Entscheidung für einen Kettenöler ist bei mir vor allen Dingen aus folgenden Gründen gefallen: 1. Mit dem Kettenöler bleibt die Kette langfristig sauberer als mit Kettenspray, weil das Öl keine Bindemittel hat die neben dem Fett auch den Schmutz binden und für Verschleiß sorgen. 2. Ich habe mein Schmiermittel immer dabei und brauche keine Spraydose im Gepäck. 3. Morgens nach dem Frühstück Kettenspray drauf und losfahren - bringt nichts. Das meiste Fett wird wieder angeschleudert weil das Lösemittel nicht genug Zeit hatte sich zu berflüchtigen. Am Abend vorher daran zu denken, verpasse ich meistens. 4. Die praktischen Erfahrungen zeigen mir jetzt, dass die Verschmutzung von Felgen und Nummernschild wesentlich geringer sind. Ich habe meinen Cobrra Nemo2 Kettenöler jetzt seit knapp 700 km angebaut und bin sehr zufrieden. Ich hätte nicht gedacht, dass das so gut funktioniert. Alle 300 km 1/4 Umdrehung an dem Vorratsbehälter reicht wirklich aus, dass die Kette gut geölt ist ohne zu triefen. Das Öl verteilt sich auch gut über den ganzen Kettenquerschnitt, lediglich an den Außenflanken kommt sehr wenig hin, aber auch die sind nicht trocken. Ich habe es auch mit 1/2 Umdrehung versucht, aber das ist fast schon zu viel. Die Kette tropft zwar nicht ab, aber soviel Öl braucht es einfach nicht. Das überschüssige Öl wird dann vom Kettenrad nach vorne abgeschleudert und landet an der Schwinge und an dem sichelförmigen Kettenschutz - aber es tropft auch dann nicht ab. Es muß jeder für sich selber entscheiden, ob er einen Kettenöler haben möchte der voll automatisch alles erledigt, oder einen rein mechanischen Kettenöler der ein wenig Mitdenken verlangt - funktionieren tun die ja alle ganz gut, wenn man sie richtig einstellt.. Mir ist die mechanische Lösung lieber, weil der Einbau schnell erledigt ist und ich gerne selber entscheide, wann die Kette geölt werden soll und ich verbaue mir keinen Platz mit Tank, Ölpumpe, Kabel und Sensoren. Vielleicht hilfts einem ja bei der Entscheidung. Viele Grüße Wolfgang