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kurvenswinger

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Alle erstellten Inhalte von kurvenswinger

  1. Schon klar, war auch nicht auf dich/dein Modell bezogen. Kam mir grad als schon gesehene Lösung so unter, wiegesagt hat vermutlich den besten Effekt aber halt die Optik Bei deiner Lösung ist doch ok, würde ich auch in Betracht ziehen wenn ich mit meiner Scheibe nicht zufrieden wäre. so long
  2. Edit: Was mir nun gar nicht gefällt, sind die am oberen Scheibenrand angeknipsten Spoiler/Flügel, die wahrscheinlich den besten Effekt haben, aber einer fließenden Optik/Silhouette am meisten schaden. Nur meine Empfindung, nochmals Grüße kurvenswinger
  3. Wenn du eine merkliche Verbesserung hinbekommst, würde ich die Distanzhülsen noch schwarz lackieren und die Optik ist ok. Schön wenn jemand experimentierfreudig ist und Lösungsansätze vorstellt. Ich war bis vor kurzem auch mit dem Problem befasst und bis zum Erwerb einer gebrauchten aber seltenen Tourenscheibe auch etwas ratlos. Wünsche gutes Gelingen und immer interessiert an neuen Ideen. so long kurvenswinger
  4. Hallo Wolfgang, also genau auf diese Idee der Distanzstücke zwischen Scheibe und Verkleidungsschale bin ich auch schon gekommen und wollte das bei meiner 2015 er Sport umsetzen. Resultat bei mir war, dass die Schrauben dann nicht mehr in die vorgesehenen Löcher der Verkleidungsschale passten, bedingt durch die Wölbung der Scheibe. Wenn das bei dir funktioniert mußt du schon eine sehr flache Scheibe haben oder aber die Bohrungen zur Aufnahme der Schrauben gehörig Übermaß haben. Ein Detailfoto dazu wäre interessant. Grüße Kurvenswinger
  5. Nun dann will ich auch mal meinen Senf dazu abgeben: Rückbetrachtet war ich als 25 jähriger auch sehr lärmunempfindlich und vertrat die These: je lauter desto aufregender und konnte mir eine gegenteilige Empfindung gar nicht vorstellen. Nun jenseits der 50 ger angelangt, sehe ich das durchaus differenzierter und störe mich je nach Tagesverfassung manchmal schon an einen überaktiven Laubsaugerpiloten, wenn der sich mit dem Gasgriff spielt und immer noch am selben Haufen zugange ist. Und dieses sensiblere Empfinden will ich auch den Anwohnern an viel befahrenen Bikerstrecken zugestehen, deren Hobby nicht unbedingt Motorradfahren einschließt. Gefallen empfinde ich mittlerweile nur mehr an tiefen und sonoren Auspuffklängen, und selbst diese lasse ich in Wohngebieten und anrainergesäumten Strecken nicht mehr freien Lauf, heißt für mich drehzahlreduziertes cruisen. So hoffe ich auf mehr Akzeptanz für unser schönes Hobby auch von anders Denkenden kurvige Grüße vom Kurvenswinger
  6. Sorry, aber ich verstehs grad auch nicht, von welcher Blechsicherung ist die Rede? kurvenswinger
  7. Also ich habe noch die Originalleuchtmittel im Scheinwerfer, keine Veränderung. Aber ich habe den Verdacht, dass meine Scheinwerfer einen Tick zu hoch eingestellt sind, da mich ein oder zwei Autos angeblinkt haben. Werd ich aber erst mal nicht ändern, da ich 99% der Zeit am Tage unterwegs bin und da ein Bikerlicht schon auffallen darf. Ich halte das für ein bischen passive Sicherheit mehr am Tage gegen Übersehen werden. Und wie bereits gesagt, nachts bin schon bei Mutti... so long kurvenswinger
  8. Finde ich auch, die Ausleuchtung und Helligkeit übertrifft manche PKW Scheinwerfer. Mit dieser Leuchtkraft vermisse ich meine PKW-Xenon nicht mal. so long kurvenswinger
  9. Nun rauchen hab ich mir abgewöhnt, aber ich gebe zu, in dem Moment wenn mir jemand eine Kippe angeboten hätte, hätte ich zu gegriffen... Erst mal danke für eure Erfahrungen/Einschätzungen so long kurvenswinger trotzdem
  10. @wernerz klar wenn ich rechtzeitig sehe, mache ich auch etwas langsamer, will die Fuhre ja nicht vorsätzlich rausschmeißen. Hab das Gefühl, zur zeit "sanieren" viele Gemeinden grad ihre Strassenränder mit zweifelhaften Nutzen für Biker. Aber was nützt, das gehört wohl zum Risikomanagement eines Bikers. Aber was ich meine, beim Versetzen meines PA ST (Erstausrüstungs-Garnitur), bin ich da schon am Limit sodass ein paar KM mehr/schneller den Abflug einleiten würden, oder hat der Gummi trotz Versetzen da immer noch Luft nach oben? Das kann ich nicht so richtig einschätzen... so long kurvenswinger
  11. Hallo Tigerdriver, also ich weiß nicht, ob das hier schon mal ein Thema war, da ich noch nicht so lange hier aktiv bin. Jedenfalls habe ich dazu noch nichts lesen/finden können. Ist mir jetzt schon zum zweitenmal passiert, dass ich bei gemütlichem Landstrassentempo einigermassen krasse Hinterradversetzer in eigentlich gemütlichen Kurven hatte. Nachdem der erste Schreck sich gelegt hatte, bin ich umgedreht und wollte die Ursache dieses Versetzen ergründen. An betreffender Stelle angelangt stellte sich heraus, dass jeweils die Bankette mit hellem rötlichen Sand-Splittgemisch aufgefüllt war und sich von diesem Streifen einzelne, kaum sichtbare Steine auf die Motorradspur verfrachtet hatten. Wie ich in dem Kurvenabschnitt so stehe, beobachtete ich einen Truck, der beim durchfahren dieses Abschnittes mit dem Zwillingsreifen über den Asphaltrand raus kam und von der bearbeiteten Bankette wieder eine Handvoll Steine auf den Asphalt beförderte. Alles klar. Scheußlicher Nebeneffekt, wenn ich jetzt bearbeitete Straßenränder sehe, traue ich mich nicht mehr richtig reinzulegen. Bin ich zu ängstlich, macht der Hinterreifen trotz Versetzen das klaglos mit, oder war ich schon knapp vorm Abstieg ?? Wie sind eure Erfahrungen diesbezüglich der kurvenswinger
  12. Hallo Holger, also das mit den Staubkappen habe ich nicht gewußt, werde ich demnächst mal ausprobieren - danke. Mit dem Federbein habe ich mich noch nicht so beschäftigt und für den Umbau der Gabelfedern (progr.) hat das Gewicht erst mal keine Rolle gespielt. Jedenfalls wollte das keiner von mir wissen, ist mit 98 kg auch nicht so abnorm hoffe ich. Das Gewicht dürfte eher für das Federbein eine zentrale Rolle spielen, soweit ich das verstanden habe. Und wie bereits erwähnt, bin ich da mit der Showa-Serienausrüstung Bj 2015 eigentlich zufrieden... Nun ich werde noch einige Feinjustierungen an der Gabel vornehmen, vielleicht wird's ja auch noch etwas besser. Noch etwas, bei den Einstellschrauben der Gabel für Zug - und Druckstufe kann ich kein Klicken für eine Rasterung bemerken. Diese Schrauben drehen leicht und völlig rasterfrei in jede Richtung. Vielleicht auch eine Evolutionsstufe bei Showa. Danke erstmal Peter der kurvenswinger
  13. Hallo Jungs, also um mein Thema abzuschließen, hier die versprochene Lösung der Schalthebelverlängerung. Den vorhandenen Hebel vorne plangedreht, eine neue Hülse (poliert) vom mit Inbusschraube drangeschraubt gibt dann eine effektive Verlängerung um 16 mm. Und was soll ich sagen, ein völlig neues perfektes Schaltgefühl, da nicht jeder Tritt/Zug ins Leere geht... Die bestellte Hülse geht jetzt natürlich zurück. @ Jo-chen, für dich habe ich mal einen Meterstab dran gehalten. Allerdings sind die Fusrasten nicht nur tiefer sondern auch 45° zurück versetzt, macht so etwa 14 cm lichte Weite. Der Schalthebel ginge aber auch noch etwa 1,5 cm weiter vor, passt mir aber so am besten. so long kurvenswinger
  14. Hallo Gabeltuner, also ich habe mir bei meiner T Sport vor zwei Wochen die progr. Wilbers Federn nebst Gabelöl einbauen lassen. Und ich muß feststellen, naja vielleicht habe ich mir zu viel versprochen. Aber entweder ist die Showagabel serienmäßig nicht so schlecht, oder ich hab das Otpimum an Abstimmung noch nicht gefunden. Jedenfalls ist der Unterschied zur Seriengabel nicht so gravierend. Vielleicht bin ich aber auch zu unsensibel...nun gut ich werde auch noch ein bischen mit der Einstellung spielen. Das Federbein werde ich aber nicht mehr tauschen, anscheinend sind die Serienkomponenten mittlerweile doch ganz brauchbar. so long kurvenswinger
  15. P.S. Das Thema scheint doch mehr zu interessieren und ich dachte schon ich bin der Einzige mit so abwegigen Gedanken... Teil gerade bestellt, Standardversand 4,95 Flocken Porto so long kurvenswinger
  16. Hallo YoYo, also mit unterlegen kommt man nicht richtig weiter, siehe u.a. Bild. Nun meine Idee war/ist eine entsprechende Buchse zu drehen, die vorne auf den Schalthebel aufgeschraubt wird. Nur mein Kumpel mit der Drehbank hängt genau jetzt irgendwo im Urlaub rum... Da kommt mir der Tip von Fritz gerade recht, da es im Prinzip genau meine Idee war, von wegen Klugscheißer, der Tip ist gold wert. Jetzt weiß ich auch, wofür die Schraube vorne gehört... Wenn ich das gewußt hätte, hätte ich das Teil schon längst bestellt, zumal ich auch an eine Verlängerung von 15 bis 20 mm gedacht hatte. Vielen Dank Fritz, hast ein Weißbier gut bei mir. so long kurvenswinger
  17. Hallo YoYo, wäre sonst auch mein erster Ansatz, aber dieses Gleitstück hat im Langloch auch noch eine Längsführung, die beim Schaltvorgang ein Verdrehen des Hebels um die Feststellschraube verhindert. Da wird's mit einem Zwischenstück schwierig, aber danke trotzdem. Und Gerhard hat genau Recht, hinter dem Schalthebel läßt sich nichts mehr anbringen, da sonst der Seitenständer beim Hochklappen blockiert würde. Ich verfolge gerade eine andere Lösung und werde euch die nach erfolgreicher Umsetzung auch nicht vorenthalten. Gebt mir noch ein bischen Zeit ich melde mich wieder... so long der kurvenswinger
  18. Also bei entspanntem Fahren stellt sich bei mir nach einiger Zeit immer in etwa die selbe Fusshaltung ein. Durch die Einstellklauen sind die Fussrasten etwas nach außen gewandert, das merkt man. Dadurch fehlen zum sauberen Einhaken am Schalthebel ein bis zwei Zentimeter, ich muß den Fuß bewußt nach innen drehen. Das selbe gilt sinngemäß natürlich auch für die Bremse, aber bremsen wird überbewertet Also meine Überlegungen gehen auch zu Gerhards Lösungsansatz, jedenfalls mit Bordmitteln für Bastler am ehesten zu bewältigen, danke Gerhard. Eine profilgefräste Aufsteckhülse mit Madenschraube gesichert wäre natürlich eleganter und würde wahrscheinlich dem TÜV gar nicht erst auffallen. Aber wer hat schon eine Drehbank im Keller? Also der Ideenwettbewerb ist eröffnet und nebenbei bemerkt, ich gehe nicht zum Orthopäden... so long Kurvenswinger Hier die versprochenen Bilder zur Ausgangssituation:
  19. das wäre spitze... gute Antizipation eben ich werde nachmittags von der Istsituaution ein Bildchen machen, dann ist die Problematik auch für andere Betroffene leichter nachvollziehbar. Bis denne
  20. Hallo Gerhard, also ich habe eigentlich das gleiche Problem mit meinen Latschen Gr. 46. Da ich meine Fußrasten wegen den langen Beinen auch tiefer und zurück versetzt habe, sind die Fußrasten konstuktionsbedingt etwas nach außen gewandert. Das hat den unerwünschten Effekt, dass der ebenfalls modifiziete, verstellbare Ganghebel nur mit einer bewußten Fußdrehung nach innen sauber erreicht werden kann. Nach außen biegen traue ich mich bei dem schönen und teurem Frästeil nicht. Jetzt denke ich über eine Verlängerung des Schalthebels nach außen nach. Eine längere Hülse über den Schalthebel schieben wäre eine machbare, wenn auch nicht sehr elegante Option. Gibt's noch andere Ideen/Vorschläge? Peter der kurvenswinger
  21. Hallo Gerhard, nicht unbedingt zum Thema, weil aber gerade gesehen. Sind die "Wasserhahngriffe" bei deiner Duc zur Einstellung der Gabelfedern Serie oder eine pfiffige Idee von dir? Gruß Peter
  22. Hallo Sportauspufffreunde, ich fahre seit etwa 4000 km einen SC Projekt Exhaust und bin mit Klang, Optik und Verarbeitung bislang sehr zufrieden, eigentlich begeistert. Jetzt habe ich aber schon des Öfteren hier gelesen, dass diese Umrüstung ein anderes mapping erfordert. Wie merke ich denn, dass das Originalmapping nicht passt? Mein Tiger springt zuverlässig an, läuft stabil im Leerlauf, russt nicht am Eater, hängt schön geschmeidig am Gas, patscht schön bei gaszu und klingt einfach fantastisch. Ist trotzdem ein anderes mapping angeraten oder sollte es nur bei irgendwelchen Unregelmäßigkeiten/Anzeichen neu aufgespielt werden? für Erfahrungen wäre ich dankbar so long kurvenswinger
  23. Stimmt, liegt vielleicht daran, weil es eine Reimportmaschine ist. Für mich genau richtig, die schwarz gehaltenen Flächen und Rahmenteile sind noch groß genug. Passt schon, so long der Kurvenswinger
  24. Hallo Olli. auch von mir ein herzliches Willkommen im Club, und immer genügend Gummi auf der Piste. Hast ein schönes Moped ausgesucht, weiße Koffer sieht man ja eher selten, aber sehr stimmig in der Gesamtoptik. Mir fällt auf, ihr habt alle einen schwarzen Verkleidungsteil (keilförmig) in der Frontverkleidung. War bei mir alles einfarbig, aber ich habe mich daran gewöhnt. Müssen ja auch nicht alle optisch gleich sein...aber die SC-Tüte sieht und hört man jetzt öfter. Also nochmals viel Spass mit dem Teil. so long der Kurvenswinger
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