johun

Wenn's kribbelt... .... Reisverschlüsse sind gemacht und bei schönstem Sonnenschein hab ich mir mal die Hochwassersituation an der Mosel angeschaut.

Hallo Dean, Manne hats auf den Punkt gebracht, was 'meine Vibrationen' betrifft. Dachte zunächst ans Getriebe, da die Vibrationen genau bei 4000U/m auftauchten. Beim lösen des Sturzbügel konnte man merken, dass sich Spannungen aufgebaut hatten. Jetzt ist Ruhe. Ich drücke die Daumen... Grüße Jörg

Hallo zusammen, nochmal vielen Dank. Der Tip mit dem Sturzbügel war Gold wert. Die Vibrationen sind eigendlich komplett weg, nachdem ich den Sturzbügel und die Kofferaufhängung gelöst habe und damit die Spannung raus genommen habe. Tolles Forum, bin wiedermal begeistert ?

Das fluppt ja hier, vielen Dank!! Hab den Sturtzbügel mal komplett gelockert, Aufnahmen am Moppet und am Sturtzbügel auf Sicht kontrolliert. Alles unauffällig, Keine Lackplatzer, keine Rissbildung und wieder fest geschraubt. Aufgefallen ist mir, dass ein Bügel für die Kofferaufnahme leicht verbogen war. Abgeschraubt, grade gebogen und wieder dran. Lenkerendgewichte sind so, wie sie sein sollen. Heute Abend setz ich mal drauf und schaue, ob sich was getan hat. Auffällig bei den Vibrationen war, dass es immer annähernd bei der gleichen Umdrehung vibriert hat, egal welcher Gang, egal welche Geschwindigkeit. Grüße aus Trier Jörg

Hallo Wolfgang, Danke für die schnelle Antwort. Schrauben und Aufnahmen für den Sturtzbügel sind alle ok. Vielleicht hat sich die rechte Seite ein wenig nach immen verbogen. Hier gibt's ne Differenz von ein paar Millimetern im Vergleich zur linken Seite. Wäre ja gut, wenn es daran liegen würde.... Grüße Jörg

Tach Gemeinde, vor ca. 3 Wochen habe ich mich mit dem Tiger auf die rechte Seite gelegt, bei ca. 50lkm/h. Sturzbügel, Koffer und mein rechtes Knie haben das allermeiste vom Tiger abgehalten. Bis auf Schrammen am Sturzbügel, am Koffer und ne ganz kleine am Cockpit hat der Tiger äußerlich nichts abbekommen. Moppet wurde aufgestellt, ich hab mich kurz geschüttelt und danach ging es ca. 100km nach Hause. Gestern kam ich wieder dazu, eine Runde zu fahren. Dabei ist mir aufgefallen, das bei 4000 Umdrehungen leichte aber dennoch deutliche Vibrationen feststellbar sind. Da die Vibrationen abhängig von der Drehzahl sind, egal ob z.B. 3, 4 oder welcher Gang auch immer, schließe ich mal ein Problem mit den Reifen aus. Die Vibrationen sind also unabhängig von der Geschwindigkeit. Auch das Lenkkopflager ist OK, die Reifen haben auch keine Unwucht davon getragen. Das Moppet ist schön über die Strasse gerutscht, ohne irgendwo gegen zu rutschen. Gefahren bin ich seit dem Sturz ca. 250km bisher. Hat jemand ne Idee?? Grüße aus Trier Jörg

Tach Gemeinde, vielen Dank schon mal für die Tipps. Der Tiger kommt in die Schrauberwerkstatt. Mal schauen, was der zum Thema nachziehn sagt. Zum Glück ist es die richtige Jahreszeit und nicht allzu tragisch. Nur Schade, dass wohl meine traditionelle Heiligabendausfahrt wohl nicht statt finden wird. Merci an Alle Jörg

Hallo Gemeinde, brauche euren Rat, meine Zylinderkopfdichtung ist undicht. Beim starten des kalten Motors drückt sich Kühlflüssigkeit raus (Bild). Sobald der Motorblock warm ist, hat sich das ganze erledigt, die Dichtung macht, was sie soll, sie bleibt dicht. Hab ein wenig recherschiert hier im Forum, scheint bei den 885er ein Problem zu sein, seltener wohl bei der 955er. Gragenthemperatur ca. 8°. Macht es Sinn die Zylinderkopfschrauben vorsichtig anzuziehen, kann ich mir das sparen und gleich eine neue Dichtug einbauen oder gibt es sonst noch Tipps von eurer Seite? Schon jetzt Danke für eure Kommentare und Grüße von der Mosel Jörg

Tach Gemeinde, nach ziemlich genau 4.600km, davon ca. 2.200km in den Pyrenäen mit Schotter und zum Teil sehr groben Asphalt, kommt der Hinterreifen so langsam aber sich an sein Ende. Noch knappe 3mm Profil sind übrig. Vorne sieht es mit 5mm besser aus. Was die Fahreigenschaften betrifft, bin ich voll und ganz zufrieden. Weder auf Nässe noch bei Kälte oder Hitze hatte ich das Gefühl, dass der Reifen mich im Stich lassen würde. Dafür beide Daumen hoch. Einzig von der Laufleistung hätte ich mir mehr erwartet/erhofft. Ich werde mir zum Winter (also bald) einen neuen Hinterreifen aufziehen lassen. Im Frühsommer wird sich dann wieder die Frage stellen, was kommt jetzt... Anbei noch zwei Bilder und Grüße Jörg

Merci....

Mojen Gemeinde, kann mir jemand folgende Frage beantworte: Passt der Gaszug für den Gusstiger auch auf den Speichentiger? Auf Triumph World finde ich nur den Gusstigergaszug und leider kann man ja anscheinend dort nirgends anrufen oder eine Anfrage per mail stellen. Ihr könnt mir aber bestimmt helfen. Merci und Grüße von der Mosel Jörg

Hallo Hajo, einfach mal dem Spezialisten vertrauen geht meißtens gut... aber nicht immer. Zum Thema Kette gibt's hier im Forum viele Infos zu. Mach dich da mal schlau und entscheide dann, ob deine Kette so bleiben soll. Allzeit gute Fahrt Jörg

Hallo Gemeinde, die ersten 400km sind rum und was soll ich sagen, ich bin begeistert. Hatte zum Schluß mit den Heidenau ein sehr unangenehmes Flattern im Vorderrad so ab 125km/h. Das ist komplett verschwunden. Handling ist super, nach den ersten Kilometern hatte ich schon ein sehr vertrautes Gefühl. Tadelloser Gradeauslauf. Nachdem ich es am Anfang ruhig habe angehen lassen, gings am Sonntag schon ein wenig an die Grenzen. Der Grip war in allen von mir gefahrenen Bereichen tadellos. Gestern hatte ich auch das `Glück´ im Regen unterwegs zu sein. Auch hier ein sehr positiver Eindruck. Vor dem Gewitter gings in den Wald. Gut, viel sagen kann man nicht, es war trocken und der Kollege von mir kam auch mit `Srassenschuhen´ da durch. Schauen wir mal, wie es wird, wenn es sandig/matschig wird... Noch nichts kann ich natürlich über die Laufleistung sagen. Wer gerne auf nichtasphaltierten Wegen untewegs ist, hauptsächlich aber auf Straßen, dem kann ich hier eine Emüpßfehlung aussprehen. Na ja, was die Optik betrifft, finde ich den Pirelli auch ganz nett, sollte aber kein Kriterium beim Kauf sein. Grüße Jörg

Hallo Gemeinde, da sind sie, die Pirellischlappen. Nach ca. 5000km Heidenau K60 Scout steig ich mal auf die um. Morgen kommen sie drauf und am Wochenende kommen wohl die ersten Kilometer mit den neuen Reifen. Bin gespannt und werde berichten. Die Freigabe gibts beim gut sortierten Internetreifenhändler zum download. Grüße Jörg

Luxembourg hat in die gleiche Kerbe und da wirds leider gleich richtig teuer...

Hallo zusammen, hier mal ein `kleiner´ Tipp, wenn das rausdrehn der Plastikreste mit dem T55 nicht fluppt. So wie bei mir: Man(n) nehme einen kleinen, zulaufenden Spachtel, wie hier im Bild eingekreist. Diesen mit dem Bunsenbrenner erhitzen, nur soweit, dass der Spachtel das Plastik zum schmelzen bringt. Glühen darf der nicht, es ist ja immerhin der Benzintank, dann mit dem heißen Spachtel soviel Plastik vom Tanganschluss rausholen, bis das Gweinde erreicht ist. Dann sollte es ungefähr so ausschauen: Obern der Anschluss, nachdem ich mit dem T55 keinen Erfolg hatte. Unten der Anschluss, nachdem ich weitestgehend das Plastik mit dem heißen Spachtel rauchgeschmolzen habe. Ging einfach und schnell.... Jetzt mit einem Teppichmesser und einer spitzen Zange versuchen, die Überreste aus dem Gewinde zu befördern. Hat überraschenderweise ganz hervorragend funktioniert: Als kleine Spirale kamen die Plastikreste zum Vorschein. Und zum Schluss: Dannach mit dem Staubsauger die letzten Reste rausgeholt, mit nem Wattestäbchen die Gewinde noch ein wenig gereinigt, die neuen Tankanschlüsse eingesetzt und gut war´s. Hat bei beiden Anschlüssen auf Anhieb funtioniert. Das Ganze bitte mit der notwendigen Vorsicht angehn. Was die Themperatur der Spachtel betrifft, hab ich mich langsam an den Schmelzpunkt des Plastig herangetastet. Der Tank war komplett leer und der Tankdeckel über nacht offen, um eventuelle Gase zu verhindern. Auch der Bunsenbrenner stand weit genug vom Tank ansich weg. Nachmachen natürlich auf eigene Gefahr... Grüße aus Trier Jörg

Hallo zusammen, vielen Dank für die Infos. Ist halt ein Super Forum. So wie es aktuell aussieht, ist des Tigers Thermostat nicht defekt. Hab erstmal, nach Recherche hier im Forum, den Kühlerdeckel ersetzt. Und siehe da, nach zwei Fahrten mit knappen 120 Km pro Fahrt funst das Kühlersystem, als ob nie was gewesen wäre. OK, beim Tankabbau ist natürlich einer der Plastikschnellverschlüsse gebrochen. Aber mit diesem Forum müssen schon andere Sachen passieren, um einen Tigertreiber die Schweißperlen auf die Stirn zu treiben. Sobald ich ein wenig mehr Zeit habe, beschreibe ich hier, wie ich den Plastikdreck aus beiden Gewinden raus bekommen hab. Aber erst mal bekommt der Tiger ein neues Zuhause (Garage) Danke nochmals und Grüße aus Trier

Tach an die Gemeinde, kann mir jemand einen Tip geben, wo ich ein neues Kühler-Thermostat für meinen Tiger BJ 2003 her bekomme? Vielen Merci und Grüße aus Trier Jörg

Hallo Crazymopped, vielen Merci für den Link. Sieht mir auch nach ner guten Alternative aus. Grüße Johun

Hi Meister Joda, einer der Stromkreise, die mit den Wagoklemmenverbunden sind, dienen aktuell noch als Schalter für die Zündspannung. Klappt hervorragend. Ist natürlich keine langfristige Lösung. Was neue Schlüssel betrifft, warte ich auf Antwort vom Freundlichen, der mir räumlich am nächsten ist. Und auf der Suche nach einem `neuen´ gebrauchten Tankdeckel mit Schlüssel bin ich auch schon. wenn jemand also einen passenden Tankdeckel noch in der Garage rumtrollen hat...ich nehm den gerne ;-)) Johun

So, der Tiger und ich sind wieder daheim. Und das gefahren! Kurzgeschlossen und mit aufgebohrtem Tankschloss. Anbei mal ein Bild vom Kurzschließen: Und hier noch vielen, vielen Dank an Oli MacGyver!!! Ohne dich wäre für mich am Tag 5 Ende gewesen. Mit nem Glühlämpchen von den Kontrollleuten rauszubekommen, welche Adern Strom führen...sehr schön. Und das ganze Geraffel noch halbwegs vernünftig nach vorne verlegt: Mit dem Killschalter konnte ich jetzt den Tiger zum schweigen bringen und über die Wagoklemmen konnte ich einfach den kompletten Stromkreis unterbrechen, bzw. Licht ein und aus schalten. Wobei wir bei der ganzen Aktion das Abblend- und Fernlicht verloren haben... So, der Tiger leif wieder also weiter Richtung Ligurien. Unterwegs stand dann tanken an...also theoretisch...und das Tankschloss...MIST...hatte in der ganzen Euphorie erstmal niemand dran gedacht. Aber zum Glück hat der Tiger einen recht größen Tank. Der Sprit reichte auch noch für den kürzesten Weg zum Campingplatz und dort sollten ja morgen die Ersatzschlüsse eintrudeln. Alllesss ganz entspannt... Am nächsten Morgen mal den Lieferstatus des Schlüsselpäckchen geprüft...Sendungsnummer unbekannt...Rum telefonieren und zuerst einen absoluten Trottel am Telefon gehabt. Ich solle einen Suchauftrag aufgeben. Mach ich doch gerne sagte ich. Geht nicht, sagte der Kollege von DXX, Auf meine Frage, warum das nicht gehen würde, war die Antwort, dass nur der Absender der Sendung einen Suchauftrag aufgeben könne. Und da ich in Italien sitze und das Päckchen in Trier aufgegeben wirde, könne ich ja nur schwerlich der Absender sein. Und Absender sei der, der auf der Senung als Absender geschrieben steht. Meine Rettung!! jetzt konnte ich behaupten, dass mein Name als Absender auf der Sendung steht.... Mit dem Kommentar, dass sich spätestens in zweieinhalb Stnunden jemanden melden würde, beendete der Kerl das Gespräch. Nochmaliger Anruf nach ca. 3 Stunden, gemeldet hatte sich natürlich niemand. Und immernoch war laut Lieferstatus die Sendungsnummer unbekannt. Dann kam aber Schwung in die Sache. Zwei sehr nette und hilfsbereite Mitarbeiterinnen von DHL nahmen sich der Sache an. Und des Rätzels Lösung war dann doch sehr einfach: Nicht wenn die Sendung bei der Postfiliale abgegeben wird, erscheint dies im Sytem, sondern erst, wenn der Expressfahrer die Sendung bei der Post abholt, wird das Paket regestriert. Und das Paket lag noch in Trier, grrrrr... Somit waren die Schlüssel nicht in Ligurien, als die Kollegen die LGKS gefahren sind. Soll viel Spass gemacht haben!! Aber am Nachmittag, da kam der erlösende Anruf der Campingplatzrezeption, die Schlüssel sind da!!! Und unglaublich, wie schnell es von absoluter Euphorie (gleich Moppetkalmotten an und los) zur tiefsten Depression gehen kann. BEIDE Schlüssel passen nicht!!! Weder auf das Zund- noch auf das Tank- und auch nicht auf den Zylinder für die Sitzbank. So, jetzt reicht es, letzte Option um noch halbwegs mobil zu bleiben war Tankschlosszylinder aufborhren. Was brauchen wir dafür? Eine Werkstatt. Kenn ich hier keinen aber der ADAC. Also ADAC angerufen. Die doch eher verworrenen Geschichte erzählt. Mehrfach versichert, dass ich der Bestitzer des Tigers bin und ja, ich habe Papiere dabei...gegen 18.00 rief mich dann ein italienischer Mitarbeiter vom ADAC an. wenn ich könnte, sollte ich ganz schnell zur Werkstatt fahren. Gesagt getan... Hier die Jungs bei der Arbeit. Und wollten noch nicht mal Kohle haben. Vielen Dank euch vieren!!!! So, jetzt war ich wieder mobil, wietestgehend. Vier weitere tage ging es dann zum Teil auf Schotter wieder Richtung Deutschland. Ich satnd kurz davor, vor lauter Frust direkt Heim zu fahren. hab ich aber zum Glück nicht gemacht. Die Konstruktion mit den Wagoklemmen hielt auch auf dem bischen Schotter hervorragend. Und daheim galt, bzw. gilt es erstmal rauszubekommen, warum die vermalledeiten Ersatzschlüssel nicht passten (BITTE KEINE KOMMENTARE WIE `DIE PROBIERT MAN BEIM KAUF DOCH MAL AUS´). Und bei der Durchsicht meiner Unterlagen ist mir dann aufgefallen, dass das Service Handbuch auch nicht zu meinem Tiger passt. Andere Fahrgestellnummer, andere Farbe...(nein, dass hatte ich mir auch nicht genau angeschaut bei Kauf) Meine Vermutung: Service Heft und Ersatzschlüssel passen zusammen. Und ich hatte ja zunächst mal den Händler, der das Moppet vor 13 verkauft hat. Nur, den gibts nicht mehr. Aber der Name mit Anschrift und Festnetznummer des ersten Käufers des Moppets, dessen Serviceheft und wahrscheinlich auch dessen Ersatzschlüssel ich hier habe. Vielleicht hat der ja auch noch Ersatzschlüssel, die bei mir passen??? NEIN hatte er natürlcih nicht. Freute mich schon, dass Adresse und Telefon noch passten aber mehr auch nicht. Parallel dazu bei Triumph Deutschland gemeldet. Zweitschlüssel wären kein Problem. Jeder Händler könne mit der Fahrgestellnummer aktiv werden. Also den nächsten Händler angemailt. Der will mir erst mal ein ganzes Schlossset incl. Schlüssel verkaufen. Nur Schlüssel ginge nur beim Händler, bei dem das Moppet mal gekauft wurde. Datenschutz und so... Bin mal gespannt, wie die Sache jetzt mit den Schlüsslen ausgeht. Grüße aus Trier

Hallo Rudi, Danke zunächst mal. haben es auf Kosten einer Sicherung geschafft dem Tiger halbwegs wieder Leben einzutauchen. Dank der Tankgröße konnte ich das nächste Etappenziel erreichen. Hier warte ich jetzt auf den Ersatzschlüssel. Bilder werde ich mal einstellen, wenn ich besseren Empfang habe. ist es eigentlich möglich, den Tankdeckel anzuschrauben. eigentlich soll es morgen über die LGKS weiter gehen. Vielen Merci Jörg

Schlüssel ist weg und ich möchte das Schloß überbrücken. Kann mir jemand sagen, welche Pins am Stecker miteinander gebrückt werden? Schaltplan für das 2003er Modell wäre auch hilfreich. Danke und Gruß Jörg

Mojen Düse, für den Fall, dass du noch keine neue Hupe verbaut hast. Mir ist heute aufgefallen, dass meine Tigerin auch eher keinen Laut von sich gibt, wenn man mal die Hupe braucht. Hab die Einstellschraube (auf der Oberseite der Hupe) komplett rausgeschraubt, einen Spritzer WD 40 rein und dann wieder rein damit. Hab mich erschrocken, was die Originalhupe dann doch so drauf hat. Grüße aus Trier Jörg

Erledigt ...