Edi

das ist schon heftig, waren des nur die Inspektion oder sind da andere Dinge (Reifen TÜV etc.) dabei?

ich denke er meinte das im Standgas, da ist der Kardan nicht beteiligt. Meine schwankt auch leicht ist aber unbedenklich

das ist angemessen und wenn ok auch preiswert. Ich habe auch ein Angebot für 450,-- EUR bekommen. Aber ich glaube der wollte ein Kunstwerk draus machen (Bestickung, farbige Nähte etc) Sachen die man eben nicht braucht und auch nicht besser sitzt.

das ist schon 16 Jahre her das war der Goldwing-Händler in Dotternhausen bei Balingen, ich glaube den gibt es nicht mehr? das war übrigens damals ganz lustig: bin dann mit dem Teil und der Maschine in eine Honda-Werkstatt bei Colle in der Toskana gegangen. Als der Händler die damals sehr neue GL 1800 sah hat er abgewunken und mir zu verstehen gegeben dass er diese nicht macht. Bis ich ihm verklickert habe dass ich das selbst tausche und nur hier bin falls ich ein spezielles Werkzeug brauche, das hat gedauert, er konnte kein Englisch und ich kaum Italienisch. Hat dann doch alles geklappt, aber ich brauchte doch eine Vielzahnsteck-Nuss vom Händler die ich eben nicht dabei hatte

ich kann der gepriesenen Kupferpaste gar nichts abgewinnen. Für heiße Stellen ist sie meiner Erfahrung nach gar nicht gut geeignet, da die Schrauben/Muttern an den Krümmern oder Stehbolzen im Zylinderkopf eines luftgekühlten Motors immer auch fest waren. Man kann nicht immer alles glauben was einem die Werbung verspricht. Besser ist die Molykote GN-Paste, die benütze ich über 40 Jahre = besteht aus Graphit ist also hitzefest. Okay kostet das Kilogramm fast 100,-- EUR aber damit ging bisher jede alte Schraube wieder auf. Übrigens hält die 1 kg-Dose ewig lange, insofern relativiert sich der höhere Preis.

@kleener Du findest scheinbar immer einen Grund warum irgend was nicht gehen soll. Ich bin da mit meinem Verständnis ganz bei Diesel, der Händler hat ja nicht mal diese Möglichkeit in Betracht gezogen. Keine gute Empfehlung Ich hatte sowas selbst im Urlaub in Italien erlebt, da ging damals ein wichtiges Bauteil der Scheibenbremse zu Bruch und ich konnte nicht mehr fahren. Ersatzteile für die Goldwing waren in Italien nicht schnell zu bekommen, da dieses Bike dort so gut wie nicht gefahren wurde. Ein Anruf bei meinem Händler in D und der hat das aus der Vorführmaschine ausgebaut und mir ins Hotel geschickt. Das nenne ich Service!

wer fragt denn nach sowas, nur weil es für die neue noch nicht geprüft wurde. es passt dennoch, so habe ich auch anbauten dran

@Maxxi ATU ist zeitlich etabliert wurde aber schon immer nur durch fortlaufende Finanzspritzen vor dem Konkurs gerettet. Betrug gibt es auch bei den Premium-Marken, was ich in 2 Fällen nachweisbar feststellen konnte (PKW-Bereich)

wer fragt bekommt antworten

es ist bekannt dass so Läden wie z.B. ATU einen Kunden versuchen zu verunsichern um dann mehr am Fahrzeug machen zu können. Wie sollen die sonst auch Ihre Angebote finanzieren?

danke Jens, diese Auskunmft hilft wenigstens weiter

es beantwortet immer noch nicht die einzig interessante Frage: --> passen die Bremszangen auf die jeweils andere Maschine und sind die Beläge auch maßlich identisch?

ich fahre auch die Puig-Scheibe, bin aber mit meinen 178 cm noch im abgedeckten Bereich. Allerdings fahre ich auch mit einer 25 mm-Lenkererhöhung was die Anströmung des Kopfes verändert, jedoch nicht zum Nachteil.

endlich mal jemand der einen stimmigen und aufklärenden Beitrag liefert

wir sparen koste es was es wolle, dann passiert das. ich tanke immer mindestens 98 Oktan dann passiert das niemals. und schon gar nicht E10-Sprit damit die Tropenwaldabholzung noch schneller geht

Nochmal ich habe bereits oben erläutert, was ich habe machen lassen. So what? Was hier abgeht ist nicht zu fassen. Da erzählt man, was man hat machen lassen und will einfach seine Erfahrung berichten, dann wird man aber erst mal von den "Spezialisten" in die Mangel genommen ( die haben sicher mehr gemacht; da sind andere Sachen daran beteiligt; das war in Verbindung mit einer Inspektion; das war die elektronische Synchro die bei jeder Inspektion gemacht wird usw, usw.) Was soll das Ganze? Ihr merkt gar nicht mehr wie ihr euch hier verhaltet! Wenn das alles nicht stimmt was ich geschrieben habe, dann kann ich euch "Spezialisten" nicht helfen, dann bin ich der falsche Ansprechpartner für Euch. Jedenfalls habe ich das so von dem Werkstattmeister gesagt bekommen und für diese Grundeinstellung muss der Tank abgenommen werden.

wenn Du meine Beiträge von vorher liest steht alles drin. Ich bin hier im Forum um meine Erfahrungen an alle zu geben damit wir uns gegenseitig helfen.

Rheinweiss du schreibst wieder in deiner üblichen "Deutingshoheit". ich weiß was ich habe machen lassen und Punkt.

das stimmt nicht und du verwechselst die mechanische Synchronisation mit der elektronischen. Die mechanische Nullstellungssynchronisation wird erst beim 16.000er gemacht

also ich kann genau das Gegenteil erzählen: ich habe gebeten den Abgleich zu machen. Der Werkstattmeister erzählte mir nach der Prüfung dass die Klappen aber nur "mininmal" abweichen. Jetzt weiß ich nicht was minimal bei denen ist aber der Äußerung nach für ihn nicht bedeutend Ich habe dann dennoch darauf bestanden und 150,-- EUR dafür bezahlt. Der Effekt war verblüffend = --runder Motorlauf im Leerlauf, keine so große Gefahr des Absterbens beim Anfahren (was mir passiert ist) --flinkeres Hochdrehen des Motors --eindeutig höhere Leistung gefühlte 10 - 15 PS mehr --dreht nach oben raus viel schneller Ich bin selber Techniker und ich habe schon oft erlebt, dass die von den Konstrukteuren gedachte Genauigkeit in der Werkstatt oft nicht so eng gesehen wird (was sind schon 10 hPa?). Die Wahrheit ist aber, dass nur wenn alle Werte exakt stimmen auch das vorgesehene Ergebnis raus kommt. Bei mir hat sich das jedenfalls gelohnt

endlich jemand der die wahrheit über die speichenräder sagt, bin ganz deiner meinung fredi

Hallo Wolfgang, es ist keine dümmliche Bemerkung sondern jeder kann damit umgehen wie er will = es gibt kein Gesetz das einen zwingt der Reifenempfehlung der Hersteller folgen zu müssen. Nur weil Du es so machst gilt das nicht für alle!! Ich habe schon mehrfach verschiedene Marken vorne und hinten zusammen gefahren und das auf verschiedenen Maschinen = nie gab es ein Stabilitätsproblem. Also, lass jeden machen wie er will und nicht gleich hier bashing betreiben

na das gilt aber für jedes Moped genau so

unrunder Lauf ist immer Unwucht und diese dynamische Belastung geht auf Stoßdämpfer und das gesamte Fahrwerk. Das sich die Drehzahl des Rades ständig ändert entstehen ganz unterschiedliche Schwingungen im Fahrwerk durch einen Höhenschlag

einem Höhenschlag kann man nicht gegensteuern, das bleibt eine sehr starke Unwucht. Hier hilft nur drehen auf der Felge damit das weniger wird