Rheinweiss

Ich glaube da stimmen ein par entscheidende Feinheiten nicht. Zunächst trifft im Normalfall auch ein mutiertes Virus nicht auf ein völlig unvorbereitetes Immunsystem. Es sei denn die Mutation hat das Virus in die Lage versetzt die Artengrenze zu überschreiten, wie jetzt für Corona angenommen wird. In diesem Fall gibt es keine adäquate Antwort durch das überrumpelte Immunsystem der neu befallenen Art und der Verlauf der Krankheit ist nicht mehr harmlos. Mit Antibiotikaresistenzen hat das Ganze auch nicht wirklich was zu tun da es sich nicht um eine bakterielle Erkrankung handelt. Du hast wahrscheinlich in so fern Recht, als das man sich gegen einen Virus tatsächlich nur durch das Überstehen der Erkrankung schützen kann. Die Frage ist nur, wie viele Menschen machen das gleichzeitig durch? Es müssen ja zu jeder Zeit genug fit und vital bleiben um die Erkranken zu versorgen bzw. zu ersetzen. Da ist nicht viel Spielraum. Siehe: Folgen der europäischen Invasion in Nordamerika im 16. Jhd. Gruß Rheinweiss

Ich sehe keinen rechten Grund zu einer Kollektivschelte. Jede Gemeinschaft hat nun mal ihre hellen Köpfe und ihre trüben Tassen. Nach meiner Beobachtung disziplinieren sich die Menschen sogar ziemlich gut. Auch diese "Hamsterkäufe kann ich nicht wirklich erkennen. Ich sehe da noch immer eine eher zurückhaltende und moderate Bevorratung. Weit entfernt von dem was man befürchten müsste. Jedenfalls dann, wenn jeder Haushalt plötzlich anfangen würde, auch nur das zu bevorraten was die Bundesregierung selbst als Kriesenvorsorge seit Jahren empfiehlt. Das wären nämlich 10 Tage volle Autarkie für jeden! Ich bin trotzdem gespannt ob Homo Sapiens einen Haken schlagen kann und dieses Rennen gegen Mutter Natur gewinnt. Die ist zwar später gestartet als wir aber sie hohlt gewaltig auf. "Duck and Cover" wird also irgendwann die Devise heißen müssen! Hoffentlich reicht die Zeit die wir uns bis dahin verschaffen haben werden aus, um eine Decke für alle gespannt zu haben. Gruß Rheinweiss

Apotheker mal bitte weghören: [Brennspiritus + 25% Wasser]= hochwirksames Desinfektionsmittel und fast für umme.

Raketentechnik hin oder her. Was ist mit dem Taster? Gruß Rheinweiss

Also, laut T wurde der Motor ab 2007 für die TrophySE entwickelt und unter dem Aspekt, bei einer kommenden Reiseenduro mit verwendet werden zu können. Wann man die beiden nun jeweils auf den Markt warf ... Link Gruß Rheinweiss

Also Leute, was ein Reisemoped alles können muss, natürlich, darüber lässt sich trefflich streiten. Ich halte aber mal dagegen, dass derjenige der letztlich nur einen Sporttourer fahren möchte - darauf läuft es doch hinaus - auch jederzeit solch einen Sporttourer ordern kann. Gruß Rheinweiss

Jein. Es geht ja um Reisemopetten und Reisemopetten sollen ja noch auf schlechten Wegen voran kommen können, richtig? Und da gibt es schlichte Wahrheiten die man nicht wegquatschen kann. Eine dieser Wahrheiten lautet: Je mehr Gewicht je besser muss die Straße sein - und umgekehrt. KTM lässt hier die Konkurrenz einfach blass aussehen. Ein wenig kann man das relativieren, wenn der Hersteller es versteht den Schwerpunkt niedrig zu halten. Hier kann BMW mit dem niedrig bauenden Boxer punkten. Wenn man jedoch den Motor aus einem alten, ausgedienten 300kg -Tourenbomber nimmt und ihn einfach wegen der Federwege auf "Stelzen" stellt, hat man das Thema verfehlt. Hier stinkt T einfach nur ab. Die unwürdigen Tricksereien mit den angeblichen 11kg ab 2016 kommen obendrauf. So sind nun mal die Fakten. Die Bilder der Neuen machen den Eindruck dass T das Problem angepackt hat. Neuer Motor, neuer Antrieb. Ich würde mich nicht wundern wenn glatte 30kg purzeln und dann, aber erst dann, sind die Karten tatsächlich neu gemischt. Gruß Rheinweiss

Nanu, hab ich da was nicht mitbekommen? Bevor ich den Motor ausbaue um ihn dann in eine Werkstatt zu karren, stelle ich doch lieber gleich das Bike auf einen Hänger. Das dürfte deutlich schneller gehen, billiger und sicherer sein. Oder nicht? Aber abgesehen davon: Da steckt also nur noch eine Gewindehülse drin. Das ist die Paradediziplin für jeden Linksdreher! Also Deckel runter und los geht's. Und wenn er so drauf ist: Dann ist das in 10min erledigt. Ventilspiel wollte er ohnehin prüfen. Gruß Rheinweiss

Ich weiß nicht ob du den Kopf in eingebrauten Zustand runter bekommst, den Deckel des Kopfes aber mit Sicherheit und das sollte eigentlich reichen. Du hast dann Platz und kannst mit einem Linksdreher das Gewindestück bestimmt ganz gut rausdrehen. Hast du keinen Linksdreher aber einen übergroßen Bolzen kann man dem einen konischen Vierkant am Schleifbock verpassen. Späne erwarte ich bei der "Operation" eigentlich keine. Gruß Rheinweiss

Genau mit so einem Empörungsgerede macht man Threads kaputt.

Harte Worte, aber für mich hängt das weniger mit den Ingenieuren zusammen sondern mehr mit dem Marketing. Glauben die Vertriebsspezialisten dort die vertrottelte Kundschaft merkt so wie so nichts oder weiß nichts zu interpretieren? Dabei ist ein moderner Motor ja gar nicht mehr so sehr auf die beiden Eckdaten "Leistung" und "Drehmoment" angewiesen. Alternative Fake-Fakten zu präsentieren ist da eigentlich höchst unnötig. Für mich verhält sich T wie ein von McKinsey befallender Wackelkandidat der nun wie wild versucht die fälligen Honorare aufzutreiben. Ich erinnere nur an die völlig abgefahrenen Ersatzteilpreise. Nur ein Beispiel: Spiel im hinteren Radlager der TEX (vulgo Bevelbox) - das ist dank TÜV nunmal nicht ignorierbar - kostet 1800,- statt 18,-€, wie hier im Forum berichtet wurde. Aber der Umzug nach Asien, die Konzentration auf neue 500ccm-Motore und das angestrebte "Australische Modell" des Herren BJ, lassen ahnen wo die Fahrt hingehen wird. Es wird sich wohl bald von selbst erledigen haben. Gruß Rheinweiss

Reisende soll man nicht aufhalten. Gruß Rheinweiss

Glasperlen eben. Funktioniert immer noch.

Da kann man mit einer Schubkarre vollere Geld vorfahren, es nutzt doch nichts. Habe auch 4 Jacken und div. Hosen im Schrank. Alle teuer und versprachen die Superlösung zu sein. Die Wahrheit ist, alles Unfug. Fahre jetzt zu 80% die Mesh-Jacke mit einzippbarem Unterzieher. Dazu eine vernünftige Regenjacke in der Tasche (als Windbraker oder eben bei Nässe). Halswärmer auch dabei und fertig. Taugt von 35 bis 10 °C. Sicherheit? Gibt es bei allen Varianten sone und solche. Auch eine luftige Mashjacke hat überall ihre Protektoren. Gruß Rheinweiss PS: Wenn die Sonne stärker brennt als man ertagen kann hilft eine 2-3l Trinkblase im Gepäck. Wasser sollte man ohnehin dabei haben und wenn man genug hat reicht es auch für Kopf und Nacken.

Dänische Flagge im Morgengrauen? .

Naja, ich glaub schon zu verstehen was du meinst, aber dann darfst du das anders formulieren. Und überhaupt, die Zeiten, in denen man die Zylinderzahl des Motors an seinem typischen Charakter zu spüren bekommt, sind doch vorbei. Vom Einzylinder mal abgesehen ist der Motorcharakter das Ergebnis eines Designs. Spätestens seit rbw ist das so. Übrigens ist ein Boxer mit seinem Punch auch ein Zweizylinder und deine Kati, von der du beschreibst wie sie oben noch mal richtig nachdrückt, auch. Ich denke, mit den verschiedenen TEX-Generationen hatte T aus dem alten Trophy-Motor alles rausgeholt was eben ging. Das was jetzt nachkommt , wird besser werden. Gruss Rheinweiss

Wills't uns auf die Schippe nehmen? Gruß Rheinweiss

Hab die gleichen Erfahrungen gemacht. Das Zeug trocknet aus und hält dann die Schrauben fest als hätte man Magnesia verwendet. Nicht gut. Benutze daher Plastilube. Zwei verschiedene Metalle plus Wasser (Elektrolyt) gleich Korrosion - immer! Aber, hält man das Elektrolyt zB. mit Fett (Isolator) fern, gibt es keine Korrosion - auch immer! Hat nun das Fett selbst ein Metall an Bord, hört es auf ein Isolator zu sein. (Aber nur wenn da auch wirklich noch Metallpartikel sprich Kupfer drin sind) Gruß Rheinweiss

Oder, T meint es diesmal tatsächlich erst mit der Offroadeignung. Aber dazu müsste man dem Brocken auch noch 30kg abtrainieren und ob das ... na, mal sehen. Rein optisch gefällt mir das 21" Rad nicht. Überhaupt, die 900'er gefällt mir zwar deutlich besser als ihre Vorgängerin, aber hier, bei der 12'er, passt dieses Style irgendwie nicht so. Gruß Rheinweiss

Ich kann mich da nur anschließen: Du brauchst keine Tieferlegung für dein Traummoped sondern Erfahrung durch Kilometer! Die kann dir auch der beste Mentor nicht abnehmen. Mögen oder nicht, hol dir zB. eine Honda sevenfifty, polster die ab und fahre 20 MM drauf. Danach geh dir dein Traumbike holen. Gruß Rheinweiss

Oha, so noch nicht gehört. Wie viele km hat sie denn auf der Uhr? Ich würde im kalten Zustand, beginnend beim Krümmer bis hin zum Endtopf, alles mit einem Hammer-Stiel abklopfen. Da gibt es einiges was Bedarf nach einer halben Umdrehung haben könnte. Gruß Rheinweiss

Da bleibt ja nur noch Abpolstern. Das hat schon vielen Leuten geholfen. Gruß Rheinweiss PS: Ach ja, welcome at home. Kannst dich ja mal vorstellen gehen. ;-)

Natürlich! Gruß Rheinweiss

Ich hab zwar keine Erfahrungen in Brasilien aber dafür in Asien und die Erfahrung sagt mir, solange man rollt ist man sicher. Anhalten oder gar Aussteigen nur dort wo es angezeigt erscheint. Daher glaube ich, dass der Junge weniger sein Bike sondern viel mehr sein Leben retten wollte und dazu brauchte er schlicht das Bike. In den Gegenverkehr flüchten hätte ich wahrscheinlich auch nicht gemacht. Aber naja, das sagt sich so leicht vom Sofa aus. Gruß Rheinweiss

Mischen nur mit Aqua Dest und üblicherweise 1:1! Spülen mit Wurscht, Hauptsache gründlich. Dazu sollte es (mindestens) eine Entlüftungs- bzw. Ablassschraube am Zylinderblock geben die du bitte mit öffnest. Keine Angst, die Alu-Dichtung wird zu 99% später auch wieder dicht sein. Gruß Rheinweiss