Trebor

Hallo Ralph Da hast du sicher recht. Blos bei einem Preis von rund 180€, erwarte ich eigentlich eine Edelstahlkonstruktion und keine billigst gepulverte Stahlsche....e. Oder erwarte ich bei diesem Preis zuviel? Habe mir die letzten Tage die Arbeit gemacht, alles abzuschleifen neu zu lackieren und zu montieren. Dann entdeckte ich den nächsten Beweis der Qualität von "Powerbronce" Mich wundert, daß du als Schwenkerbauer, solchen Pfusch verteidigst.? Werde mir heute noch den Federbeinschutz von "TMA" bestellen und diesen Mist unter "Lehrgeld" verbuchen und entsorgen.?

Für die es interessiert. Habe nun etwa zwei Jahre die Powerbronce Abdeckung montiert. Die Roststelle auf dem 1sten Foto habe ich im Winter entdeckt. Also abmontiert und inspiziert. Ergebnis ernüchternd. Grottig lackiert und muß wohl aufwändig überarbeitet werden. Also, Kauf nicht empfehlenswert.

Die Aussage der Tester, der kaum vorhandenen Lastwechselreaktionen konnte ich ebenfalls nicht so recht nachvollziehen, so mich das Spiel im Endantrieb ebenfalls ziemlich nervte. Bin als zu meinem und hab mit seinem Meister das Thema ausführlich durchdiskutiert. Letztendlich konnte er mich mit der Demonstration an einem zerlegten Getriebe überzeugen, daß das Spiel völlig normal ist. Das Spiel des "freien Verdrehwinkels" macht an der TEX wohl den größten Teil des Rucks aus. Seit diesem Gespräch sehe ich das Rucken völlig entspannt und versuche halt durch angepasste Fahrtechnik entgegen zu wirken, mit Erfolg wie ich meine. Lies dir doch mal diesen Bericht durch: http://www.motorradonline.de/schraubertipps/lastwechsel-beim-motorrad-minimieren-kurbelwelle-kupplungskorb-getriebeklauen-die-technik-im-detail/387407?seite=2 Gruß

6Tage, 2172 km. Reisepartner 1x GS 1100, 1x GS 1200. Strecke: Rosenheim - Toscana - zwei mal Autobahnetappen zum "Metermachen - Po Ebene etc." - Rosenheim. Touratech Koffer 45/38 Liter, Tankrucksack und großer (106L) Ortlieb Packsack incl. Luxus Campingausrüstung. Tour geplant nach TomTom Rider "Kurvenreiche Strecke", Regler ganz links und definitiv NICHT im Blümchenpflückermodus unterwegs. 5,1 Liter errechnet! (BC Identisch.). Die beiden GS immer zwischen 0,5 und 1 Liter mehr.

Ist nur die Perspektive. Schaut euch mal die Handschuhe des "Dompteurs" im Grössenvergleich an. Das ist maximal ein Zwergpudel.

Heute gegen 14:00 Uhr in Obing /Oberbayern, eine "graue" Tex. Habe heftig "gegrüßt", jedoch ohne Reaktion des Gegenübers. Dieser hatte aber einen Pulk Mitfahrer beim Einbiegen im Rücken, somit die Unaufmerksamkeit entschuldigt.

Nochmal zusammengefasst. Vor der Tour war nur ein kleines Spiel von ca. 1 - max- 2cm vorhanden.(habe ich aber nicht vermessen, nur geschätzt) Gestern, nach dem Rückbau der Höherlegung, bin ich noch mal ne Runde gefahren und warm sind es sogar 6cm! Beim Wechsel vom Schiebebetrieb nach Last, spürt man einen richtig harten Ruck in Verbindung mit einem metallischen Klacken. Z.B. dritter Gang 50km konstant gefahren mit stehendem Gas, ständiges Ruckeln und Klackern aus dem Motorbereich. Man spürt richtig wie dieses ungedämpfte Spiel unter Minimallast hin und her "pendelt". Beim Telefonat mit dem Werkstattmeister und Problembeschreibung, sah er keinen dringenden Grund zur Abholung, aber daß ein Defekt vorliegt ist klar. Morgen fahre ich also zum Freundlichen und berichte weiter.

Hallo Nils Ich habe die Powerbronce Hinterradabdeckung montiert, der schräge Träger diente mir als Messpunkt. Dann einen Gang eingelegt und das Hinterrad z.B, maximal nach vorne bis Anschlag gedreht, mit einem Stück Kreide eine Markierung auf der Felge angebracht. Das Rad maximal in die Gegenrichtung gedreht, wieder bis Anschlag und Kreidestrich anbgebracht. Mit z.B. Messchieber die Strichabstände gemessen. Gruß Robert

Hallo zusammen Danke für die Antworten. Ja, ist noch reichlich Garantie drauf. Letztes Jahr im Juni gekauft mit 4 Jahren Garantie. Da die Mehrzahl den Rückbau der Höherlegung empfiehlt, werde ich genau das morgen machen. Den Freundlichen anrufen, ob er die Karre lieber abholen möchte, mache ich noch heute. Grüße Robert

Hallo Exploristen Folgendes Problem: War die letzten 6 Tage und 2100 km mit meiner EX auf Camping Tour in der Toskana, also ordentlich beladen. Gleich am ersten Tag, begann das von Tag zu Tag zunehmende Rucken beim Lastwechsel. Mittlerweile ist selbst mit zartester Hand kein sanfter Übergang mehr möglich. Auch konstantes Fahren wird von Ruckeln und klacken begleitet. Hatte ich vor der Tour bei eingelegtem Gang, ca. 1cm Spiel im Antrieb, so sind es jetzt gute 5cm. Ergo, da ist irgend etwas ziemlich Ausgeschlagen. Meine Vermutung, der Kardan, da bei allen Gängen soviel Spiel messbar ist. Jetzt meine eigentliche Frage. Bei ca. Tachostand 1000km habe ich die MIZU 3cm Heckhöherlegung verbaut. Mittlerweile stehen 13000km auf der Uhr. Wäre es denkbar, das der veränderte Kardanwinkel den Schaden verursacht hat?? Denn ich möchte ungern am nächsten Montag meinen Händler besuchen und er entdeckt die Höherlegung und Triumph lehnt die Garantie wegen "selber Schuld" ab. Wäre es deshalb sicherer die Heckhöherlegung wieder zu entfernen, um keine unnötigen Streitigkeiten zu provozieren? Bitte um Eure Einschätzung Grüße Robert

An diversen Exen sieht man diese Verkleidungssturzbügel von z.B. http://kuerzer.de/BRx9MQRIKoder http://kuerzer.de/eXTBoKRyM Hätten diese, die in diesem Thread geschilderten Schäden verhindern können?? Nach dem äußerst glimpflichen Umfaller meiner Tiger auf dem Sterzinger Campingplatz 2014, weiß nicht so recht ob ich soll....... Gruß Robert

Ja, da leckst mi doch am Ar.......

Neulich im Knast: Grober Schläger zum Neuzugang: "Hee Neuer, Dir ist schon klar daß Du jetzt meine Tussi bist?!! Da es jedoch Dein erstes Mal ist und ich kein Unmensch bin, darfst Du wählen, MIT oder OHNE Spucke!" Sch..sse denkt sich der arme Neue, was soll er wählen.....nun gut und logisch."Jaaaaaa, dann doch lieber MIT Spucke". "OK, wie Du möchtest" sagt der grobe Schläger und ruft in den Nebenraum. "Hey Spucke komm her, der Neue wünscht einen Dreier...."

Garnicht so abwegig. Mir ist letzten Herbst meine Ex auf dem Campingplatz in Sterzing umgekippt, auf losem Waldboden mit Gefälle. Wenn da nicht die 3 Burschen aus der Nachbarschaft herangesprungen wären.... Glaube kaum dass ich, 185cm/95kg, das "Ungetüm" alleine aufgestellt hätte, wir vier haben ganz schön kämpfen müssen. Natürlich lag das grösste Problem im "Gefälle". Auf einer ebenen Fläche mag das Ganze, wie Günni schrieb, auch alleine funktionieren. Gruß Robert

Servus Meine 2014er hat ebenfalls diese Vibrationen, seit Juni diesen Jahres 7000 km runter und war vom ersten Meter an vorhanden. Da der Vorführer diese nur minimalst hat, habe ich den, übrigens sehr kompetenten Meister meines Händlers, zur Probefahrt genötigt. Antwort: "Mei, des ham die Exen alle mehr oder weniger, macht dem Motor aber nix." Glaubs ihm halt und 4 Jahre Garantie bei zu erwartenden 15tkm/Jahr werden es sicher bestätigen obs stimmt. Arg stören tuts mich nicht. Gruß Robert

Keinesfalls soll meine Aussage etwas mit einer Grundsatzdiskussion zu tun haben. Ich habe nunmal ein Alter erreicht, wo mir Empfindungen wie Spritzigkeit, umritzeln etc. banal erscheinen. Nach rund 35 Jahren Motorrad mit überwiegend Ketten Antrieben, habe ich einfach keinen Bock mehr auf dieses "Kettengeschiss". Ich will einfach nur auf meine Maschine steigen und mich nicht mehr um den Sekundärantrieb kümmern müssen. Bei meiner Kaufentscheidung pro Explorer liefen ganz einfache Gedanken ab: Keine BMW, kein Japaner, kein Italien und unbedingt keine Kette.... The Winner was Great Britain. Wer das völlig anders sieht, ist für mich absolut in Ordnung, somit bleibt die Modellvielfalt erhalten.

Ja, kein Thema kommt echt lecker daher. Trotzdem haben die lieben Ösis, aus meiner Sicht natürlich, ihr grosses Manko wieder eingebaut. Den Kettenantrieb. In der Klasse der grossen Reiseenduros, ist für mich der Kardan "State of the Art". Egal was die auch zusammenbasteln, mit Kette ein NO GO. Baut eine grosse KTM mit Kardan und ich könnte vielleicht schwach werden....

Heute morgen 8:00 Uhr Anruf vom Werkstattmeister, der Tiger ist abholbereit repariert. Mein Verdacht war richtig, defekter Verschluss des Kühlers. Ein grosses Lob an die Firma Huber in Unterbierwang. Der Kunde ist dort König, innerhalb 24 Std. instandgesetzt, vorbildlich. Am Freitag gehts dann auf unsere Jahresabschlusstour nach Slowenien. Da wird die EX mal wieder meinen beiden GS fahrenden Kumpels zeigen wo der Tiger das Rücklicht hat.

Servus So,mein erster Defekt nach ca. 3 Monaten und rund 5000 tollen km. Am Sonntag bei einer Rast weisse Flecken links am vorderen unteren Motorbereich entdeckt. Genauer inspiziert, unterhalb Verkleidung und ganze Seite ebenfalls weisse Flecken/Rinnsale. Ergebnis: Kühler undicht. Läuft vermutlich aus/neben dem Kühlerdeckel. Kühlmittelstand schon WEIT unter Minimum. TEX steht seit heute morgen beim Händler. Hoffe morgen zu erfahren ob meine Diagnose stimmt oder es aufwändiger wird (Kühlertausch???) Werde weiter berichten. Grüße Robert

Da möchte ich Wolfgang beipflichten. Beide Sitze, den Standard sowohl den beheizten empfinde ich als eine Zumutung und Frechheit von Triumph, ihren Kunden solchen Mist zu verkaufen. Deshalb war ich persönlich bei Gerd Jungbluth in der Eifel und hab meine Standard Bank bei Ihm umpolstern lassen. Gerd baut übrigens jeden Sitz aus unterschiedlich festen Schaumstoffen auf. Bei mir z.B. vorne etwas angehoben und härter, die Seiten eher weich und die ganze Bank wurde flacher und 2cm im Ganzen höher. Kommt beim ersten Aufsitzen relativ hart, aber nach einer 1/2Std. das Aha Gefühl, null Arschpein mehr und kein Vorrutschen wie auf den Triumph Sitzen, welche IMHO viel zu labberig/weich sind. Niemals besser gesessen. Beheizte bietet Gerd ebenfalls an, aber leider nicht kompatibel mit dem Triumph Stecker, sodass ich die unbeheizte Variante vorgezogen hab. Sollte mein Allerwertester in der noch kälteren Jahreszeit Wärme benötigen, werde ich die Schaffell Heizung vom Westerwälder anwenden http://www.alles-fuern-arsch.de/home/index.php

Mein erster Gedanke als ich Wolfgangs Vario Verstellung sah, war, was ist mit der entstehenden Lücke nach dem Hochschieben. Dazu gibts ja auch einen eigenen Thread. Gleich bei der ersten Probefahrt sind diverse Flugviecher unter die Scheibe auf die Tachoeinheit und den Lenkkopfbereich eingeschlagen..... Dass muss besser werden, dachte ich mir. Als hochmotivierter Improvisator, kam mir gleich die Idee, warum nicht "das alte Helmvisier " verwenden?? Klemmt unter der Scheibe und ist auf dem Scheinwerfer Gehäuse mittels zweier Silikon Schlauchstücke zum Schutz fixiert. Die Spannung des Visiers hält es in Position und bei Bedarf kann ich es ruckzuck entfernen. Natürlich ist die Vario Einstellung dadurch behindert, aber ich habe die max. oben Position für mich als die beste entschieden, somit gibts eh nur an oder ab.

Servus Hab logisch, auch die Batzen Verstellung und die Navihalterung gebraucht. Über die tolle Arbeit und das Design muss ich wohl kein Wort verlieren.... Ich nutze jedoch den Navihalter nicht für ein konventionelles Garmin/TomTom oder so,sondern mit meinem 7" Android Tablet mit Sygic NaviApp. Wolfgang hat schon über die, na, sagen wir mal rustikale Konstruktion geschmunzelt, aber ich stehe nunmal auf Improvisation. Die Halterung hab ich aus einem Alublech aus meinem "Fundus" gedengelt und nur die Funktion zählt... . Übrigens, der Dacia im Hintergrund ist nicht Bestandteil der Auktion.

Hallo liebe Britenbikefans Wie es sich geziemt, der erste Post, die Vorstellung. Heiße Robert und lebe zwischen Rosenheim und Wasserburg/Inn im kurvigen Oberbayern. Vergangenen Freitag habe ich meine nigelnagelneue Explorer beim Motorrad Huber in Unterbierwang abgeholt. Nach einem heissen Wochenende und irre viel Spass mit meinem Kätzchen, kam mir heute gleich das heulen. Die 800 km sind bereits VOLL und der erste Inspektionstermin ist für ende nächster Woche gebucht. :cry2: Aber was solls, neben meiner neuen parkt ja noch meine treue alte Kawasaki Zephyr 750 und die wird mich schon über die nächsten 8 Tage hinweg trösten.... Die letzten 34 Jahre meiner Motorrad Leidenschaft (verdammt bin ich schon alt ) hat keins meiner Kräder jemals eine Werkstatt außer meiner eigenen gesehen. Selbst die Reifen wurden selber aufgezogen und gewuchtet. Nun, da ich meine Vergaser Ära verlasse, wird endlich alles anders: Mein neuer fahrender Computer - kriegt nur Profischrauberhände !! Man gönnt sich ja sonst nichts Grüße an alle und allseits gute Fahrt Robert Aka Trebor