Regenrabe

Naaaamd, der fremdfabrikatierte Wasservogel würde auch gerne mal wieder Katzengesellschaft genießen...und vielleicht kommt die hauseigene Tigertreiberin dann nach. Somit: 1. Lars 2. Lela 3. Jens 4. Werner 5. Frank (der mit dem dreckigen Mopped) (und der Gerd mal einfach gelöscht hat:)) 6. Gerd 7. Patricia 8. Hinrik 9. Grinsekatze (mit sehr viel "vielleicht" und auf jeden Fall öffentlich) 10. Frank(Schwarzkatzentreiber u. Teakschnitzer) 11. Stefan 12. Tina 13. Andy

Aloha Tigertreiber, hoffe Ihr hattet alle nen Parkplatz... Bei den Raben hats leider nicht gereicht (warumindreiteufelsnamen ist eigentlich am Anfang des Jahres schon wieder soviel los im Geschäft???) Nächstes Mal dann aber mit Gewalt! Flügel up vom Raben

In der Überkinger Str. gleich hinter dem Neckarbiergarten ist ein großes Parkhaus-ich denke das sollte offen sein Bis heute Abend!

Dann stellt mal bitte noch ne Sitzstange für zwei Raben dabei-die kommen auch geflattert, wenn nix dazwischenkommt... Ach ja-frohes Neues noch, und so...

Aloha...kriegt Ihr noch zwei Raben mit unter? Wir täten auch gerne mal wieder ein paar Tigertreiber treffen tun...

Tach zesamme, zwei Raben wären auch noch gerne dabei, das müsste dann ungefähr so aussehen: 1 - Manne 2 - Grinsekatze 3 - Jens 4 - Potti 5 - Kurt 6 - Michaela 7 - Carlo 8 - Gerd (+Jana) 9 - Bine 10- TigerMike 11- Frank (der Silberne) + Tim 12- Frank (neu) 13- Sabine 14 - Jörg 15 - Sonnenräbin 16 - Regenrabe Flügel up!

Aloha-Ihr hattet also Spaß? Wir auch...Tigerchen und Altrexe haben sich in den Dolos prächtig vergnügt! Man sieht sich dann beim nächsten mal-oder auch gerne mal zwischendurch uff d'r Gass?

Das die Elektronik prinzipiell sowas merkt, ist mir klar-aber kann sie wirklich auf eine derart große Veränderung hin die Kraftstoffmenge anpassen? Doppelter Querschnitt ist nach meinem Empfinden schon was anderes wie der unterschiedliche Sauerstoffgehalt im Gebirge-oder liege ich da so daneben?

Nur um sicherzugehen...Du hast nur den Schnorchel entfernt, sonst nix verändert (z.B. Auspuffanlage...)??? Dann glaube ich auch nur an ein subjektives "Gefühl von mehr Leistung", wahrscheinlich wegen des Ansauggeräusches. Oder anders gefragt-wenn es so einfach wäre, der Tiger mehr Leistung zu geben-warum sollte Triumph dann überhaupt den Schnorchel verbaut haben? Du verdoppeltst den Ansaugquerschnitt, soll die Elektronik das wirklich merken und entsprechend mehr Kraftstoff dazugeben? Und dann sinkt auch noch der Kraftstoffverbrauch? Nix für ungut-ich lasse mich auch gerne vom Gegenteil überzeugen Flügel up vom Raben

So nett wie es mit Euch auch war...in der Woche sind wir nicht dabei, da rollen wir in den Dolos rum. Was haltet Ihr von Eddi für einen der nächsten Stammtische? http://www.biker-residenz.de/ Okay...wäre dann auch wieder im Norden...

Zum Thema Alter der Schläuche-also zumindest in Benutzung sind die dann so ca. 2 Monate...

Hierzu mal eine Frage vom Bishernurschlauchlosfahrer: Tauscht Ihr bei jedem Reifenwechsel den Schlauch mit? Ist jetzt keine "Schwabenfrage", ich bin selbst der Meinung, bei so einem unlogischen Hobby sollte man nicht an jeder Ecke zu sparen versuchen! Andererseits haben die Schlauchpreise merklich angezogen, und bei unseren Fahrleistungen und dem bisherigen Verschleiß (Tourance Next, Vorderreifen wurden jetzt mehrfach nach ca. 4.000km mit 2-2,5mm Restprofil runtergeschmissen) fragt man sich schon, ob jedesmal ein neuer Schlauch sein muss...

Ich weiss jetzt nicht, ob Explorer und Nullachter die selbe Bremsenkonstruktion hinten haben-aber ich habe mir gestern kurz die Karten gelegt, als nach dem Hinterradeinbau ein fieses Schleifgeräusch zu hören war. Bremssattel ab-das kleine Halteblech für die Beläge hatte sich verklemmt...

So kanns gehen, wenn man nicht zu Ende liest und gleich lospoltert... Vor ca. 5 Minuten, ich zu meiner Frau: Süüüüüß-da hat einer nach 19 Jahren 50.000km gefahren... Vor ca. 3 Minuten, ich (etwas leiser) zur selben Frau: Oh-ääääh....es war nicht die erste Runde auf dem Kilometerzähler.... Respekt-das sieht nach wahre Liebe aus! Wie lange hat denn Dein erster Motor inkl. Überholung gehalten? Flügel up vom Raben

Bei dem Thema freue ich mich immer ein gaaaaanz kleines bissl über meinen Vergaser-Oldtimer... Die XC meiner Frau hatte dieses Problem vor einigen Wochen auch bekommen, in der "Motor-warm-Variante", und das ganze zwar von Tour zu Tour häufiger, aber immer sporadisch. Bei der 40.000er hat man keinen direkten Fehler lokalisieren können, aber die Ansaugstutzen waren wohl auch bei uns etwas undicht. War die einzige Arbeit diesbezüglich, Stellmotor/Sensor etc. ließ man unangetastet. Seitdem sind wir noch nicht wieder nennenswert unterwegs gewesen, mal sehen wie es sich entwickelt.

Hossa-war nett mit Euch! Heisst also...Pech gehabt, wenns beim nächsten Mal passt simma wieder dabei! Jrooß vonne Raben

oh...bitte um Entschuldigung... Also gut, dann mal detailliert: Kosten AW: 346,10€ Öl+Filter: 54,23€ Kleinteile: 2,52€ Bremsbeläge v+h: 3 x 30,17€ Gaszug: 34,53€ Luftfilter: 30,17€ Kerzen: 3 x 9,16€ Summe netto: 585,54€ Gesamtsumme brutto: 696,79€ Weitere Preise (Ersatzteile Blinker, AW für Belagwechsel, Gaszugwechsel und Fehlersuche Motorlauf (sporadisch kein Leerlauf)) wurden nicht aufgeführt. Das sollte jetzt aussagekräftig genug sein, oder? Flügel up vom Raben

Ufff...habe heut Mittag kurz durchschnaufen müssen, aber anscheinend ist der Preis ok... 40.000er inkl. Bremsbeläge v+h, Gaszug ersetzt: Knapp 700 Spaßtaler (und den in Most zerstörten Blinker ohne Aufpreis instandgesetzt) Aber mal was annersch...der Wartungsplan endet bei 40.000-muss der kleine Tiger nun sterben?????

Hallo Grinsekatze, das mit dem FTH am Flughafen lässt sich bestimmt lösen. Hast Du einen fixen termin für die Abgabe? Ich arbeite nämlich in Bernhausen und wohne in Zuffenhausen, die Strecke fahre ich also öfters... Gruß vom Raben

Interessantes Thema-das haben wir zu Hause auch gerade... Nochmal die Frage-wie lange hält der Next vorne bei Euch denn wirklich? Wir haben den jetzt zweimal nach knapp 4000km runtergeschmissen, weil längere Touren anstanden und das Profil so bei knappen 2,5mm lag. Nun lese ich hier, dass der Verschleiß irgendwann "geringer" wurde, kann das jemand bestätigen? Insgesamt scheint es ja wirklich ein toller Reifen zu sein-Madame bringt den vorne/hinten bis zur Kante, wenns sein muß bis zur Fußraste, und spricht dabei immernoch von einem wunderbar stabilen Moped. ich schimpfe nur immer, weil...ratet mal, wer dann alle paar Wochen das vorderrad aus- und einbauen darf... Flügel up vom Raben

So-damit mal gezeigt wird, dass sich Tiger und Ti-Rex in der freien Wildbahn ganz gut verstehen...ein Tankstop, irgendwo im schottisch-highländischen Nirgendwo.... Bis jetzt braucht noch nix kuriert werden...aber wenn die Knie weiter so meutern könnte der Kniewinkel auf der Nullachter dann durchaus den Weg zum Dreier beschleunigen. Und die japanische Dicke kommt dann auf die Renne....

Melde hiermit mal 1-2 Raben an...mal schauen, wie Ihr so seid

Sers Jens, der Stammtisch ist schon auf dem Schirm... Meine Rex ist ja nur retro-und hat weder ein rotes K am Kleid noch isse grün. Bin verliebt in die Form seit der Z1R. Und Probefahrten auf der Nullachter gabs schon reichlich, und ja-das Ding hat mich echt überzeugt! Sowas von handlich, stabil bis auf die Fußrasten runter...Auch beim Schrauben-ich würde mir bei meiner auch wünschen, die Räder in Sekunden aus- oder einzubauen! Nachteil bei dem Eimer ist die zerklüfftete Form, da kriegt man manchmal das Fluchen beim Putzen. Und dann ist es nunmal so-wenn Du seit 35 jahren von einer Frau schwärmst, dann im hohen Alter endlich mit ihr zusammenkommst (ok-oder mit der Enkelin) und dann soooo viele schöne Kilometer gemacht hast-dann lässt Du sie doch nicht einfach für ne langbeinige Engländerin stehen, oder? Und die Tigerente (dieser Schnabel...) und die Rex verstehen sich auch blendend, das kann erstmal so bleiben.