hugoc5

Hi, die Cosiba von SBF (im übrigen ein ziemlicher Zwilling der von Touratech ) ohne Heizung habe ich auch auf der Tiger 1200 und bin sehr zufrieden. Bin kein UHU aber 8-10 Stunden halte ich darauf aus. In der kälteren Jahreszeit reicht für mich die Originale mit Heizung. Cheers, Sven

Hi, schaut Euch unbedingt den Auspuff an und ob der Hauptständer sauber auch auf der rechten Seite am Gummi anliegt. Wenn nicht ist der Auspuff mit hoher Wahrscheinlichkeit locker und nach hinten gewandert. Dann schlägt der Ständer nur noch Links an und der Gummi schert schnell ab. Wenn der Linke Gummi fehlt, schlägt zu dem der Hauptständer gerne direkt an die Schwinge - nicht cool. Cheers, Sven

so erster Eindruck - da es an der Scheibenaufnahme montiert ist, vibriert der Halter ähnlich. Ist also nicht entkoppelt und je schlechter die Strasse desto mehr Bewegung am Navi (natürlich auch abhängig vom TAS Setup) Persönlich stört mich das nicht wie auch die Position an sich mich nicht stört. Fahre ja auch meinen Kofferträger meist leer durch die Gegend. Ich habe mich bewusst für ein englisches Adventure Bike und nicht für ein stylisches Italobike entschieden. Mit dem Setup habe ich jetzt auch kein Problem mehr wenn der Tankrucksack (SW GS) drauf ist. Das war vorher mit dem SW Halter am Lenker nicht so perfekt. Zu dem funktioniert das auch ordentlich mit der Lenkererhöhung (keine Ahnung wie das beim Setup von Heinz wäre). Die Qualität der Teile ist ausgezeichnet und die Montage einfach - wenn man mal vom verlegen des Kabels absieht Das steht noch aus und ich bin noch nicht so sicher ob das Garminkabel reicht wenn der Spannungswandler zwischen Batterie und hintere Tankaufnahme platziert werden soll . Hoffe die Info findet der ein oder andere von Euch nützlich. Wir haben ja schon mehrmals gelernt das Geschmäcker unterschiedlich sind und das finde ich auch völlig OK. Aus meiner Sicht gibt es in diesem Fall kein richtig oder falsch. Cheers, Sven

Nein, habe es erst gestern montiert und bin noch nicht gefahren. Spätestens Montag kann ich mehr sagen. Cheers, Sven

Jörg, letzte Woche war es wieder bestellbar. Habe gleich zugeschlagen und zumindest im Stand sieht es für mich schonmal sehr gut aus. Auch der Touratechhalter passt ohne Probleme. In der Höhe hat man damit etwas Spiel, je nachdem wie rum man es auf die Platte vom Halter schraubt. Ansonsten kann man nichts weiter einstellen (vom Scheiben hoch oder runter mal abgesehen) Cheers, Sven Scheibe ganz oben: Scheibe ganz unten

Hi, auf der Explorer XC Spoke bin ich auch meist 10tkm+ mit dem Satz gekommen. Auf der 1200 habe ich jetzt nach 18TKm den 3 Hinterreifen und 4 Vorderreifen drauf. Aktuell ein A41 und bin damit sehr zufrieden. Zumindest für mich hat sich der Reifenverschleiss zwischen EX und 1200 deutlich erhöht. Allerdings sind die Kilometer bei der 1200 auch aus Frankreich während die EX da nie war :-) Cheers, Sven

Hi, nach 14,500 TKm kann ich auch nur von Kleinigkeiten wie dem Anschlaggummis berichten. Bei mir allerdings am Ende auf beiden Seiten da der rechte auch ordentlich Spiel hatte. Das ist definitiv ein generelles Problem. Das mit dem Schalten habe ich auch ab und an aber ich habe das Gefühl es passiert primär wenn man etwas "lasch" den Hebel hoch zieht. Ob man das einen Konstruktionsfehler nennen mag kann/mag ich nicht beurteilen. Sauberes und nachdrückliches ziehen hilft bei mir. Bzgl. Geschwindigkeitstabilität kann ich nur berichten das Schnellfahren mit Pirelli STR Rally und/oder Koffern keine besonders gute Idee ist aber mit Strassenreifen (A41 / MTN) alles unproblematisch ist. Bremsbeläge waren hinten nach 14TKm fällig aber sind vorne noch gut. Allerdings bremse ich auch gerne mal nur hinten weshalb ich das nicht wunderlich finde. Habe den Wechsel von der V13VG auf die V301 nicht bereut. Cheers, Sven

Hi, mein Vorderer wurde letzte Woche auch mit ähnlicher Laufleistung gewechselt. War allerdings noch nicht ganz Platt aber ich fahre das ganze Jahr und deshalb ungern im Herbst nur mit mindest Profiltiefe. Laut Reifenhändler ist es auch nicht seine erste Tiger gewesen, bei der der Reifen vorne deutlich früher runter war. Bei mir waren zu dem deutlich Laufgeräusche von den Flanken zu hören. Davon abgesehen und für mich wichtig - gut zu fahren und auch bei Nässe keine Probleme. Cheers, Sven

Hallo Franz, ich kann nicht für andere Händler sprechen aber meiner hat mir das bei der Übergabe gezeigt. Kann ja auch mal sein, dass die Batterie im Hauptschlüssel schlapp macht und dann sollte man den Tiger ja trotzdem starten können. Will kein Geheimnis draus machen aber da es ja scheinbar doch nicht allgemein bekannt ist besteht ja doch eine Chance das es nicht reicht nur einen Transponderschlüssel zu klauen um das Moped zu klauen. Man muß ja nicht gleich die bösen Menschen die Lösung auf dem Silbertablet liefern- Du hast eine PN Cheers, Sven

Hi, na ob man das als "Trick" bezeichnen kann mag ich bezweifeln. Interessant das Dir das aber bei der Übergabe der Tiger 1200 niemand gezeigt hat. Wie ja schon einige hier (inkl. mir selbst) festgestellt haben ist es nicht so sonderlich schwierig den Hauptschlüssel (der ja nur wegen dem Signalverstärker grösser ist) in irgend einem Schloss am Moped zu vergessen. Seit mir es mal passiert ist habe ich immer einen zweit Schlüssel im Portemonnaie und dann sollte man schon wissen wo man diesen zum starten ans Moped halten muß ? Cheers, Sven

Hallo, Werde wohl eine neue Scheibe rein machen. Da die Bremsbeläge für die V301 unter anderem identisch mit denen der V201 sind - kann ich davon ausgehen das es auch für die Scheibe gilt? Explizit Teile für die V301 zu finden ist doch eher kompliziert da, warum auch immer, viele Shops noch nicht up2date sind. Danke für Infos. Sven

Hi, Ja das kenne ich auch mit dem "schwarzen Loch" auf der Linken Seite ?. Meinem SW Schalthebel ist dabei nix passiert (auch sonst nix tragisches). Ich kann Ihn empfehlen auch wenn es wohl vorkommen kann, dass die Schuhe leiden können. Cheers, Sven

Ich glaube die Scheibe hat einen Schlag weg. Beim drehen "klemmt" es einer Stelle etwas und auch beim leichten Bremsen spürt man eine leichte Unwucht. Die 16 Tausender Inspektion steht eh an. Cheers, Sven

Hi, geht zwar um V301 aber das ist ja die gleiche Bremse ? Habe heute nach 14300km bei der V301 die hinteren Beläge gewechselt weil runter bis Verschleissgrenze. Soweit so gut aber auf der Felgenseite habe ich im alten Belag eine Schleiffspur die ich nicht so recht zu ordnen kann. Sieht ein wenig aus als käme es von der Bremsscheibe. Hatte am Schluss auch ein Schleiffgeräuch weshalb ich da überhaupt dran bin. Hat von Euch schon mal so was gesehen und eine Idee was da der Grund sein könnte bzw. ob es von der Bremsscheibe kommen könnte? Ist mir leider erst später aufgefallen und wollte es nicht nochmal umbauen um zuschauen wo der Belag vielleicht anliegt. Danke, Sven

Und das stört mich fast selbst am meisten - immer erstmal den Schlüssel aus irgend einer Tasche kramen ?

So nach 10tkm hat sich bei mir auch der linke Gummipuffer am HS verabschiedet bzw. ist gebrochen. Den neuen habe ich vorletzte Woche in den Alpen verloren und mein Gehäuse ist auch nicht mehr ganz Kratzer frei wie bei Fritz. Der rechte Puffer fängt den HS nicht komplett ab und selbst bei korrekt sitzendem Auspuff hat der Puffer ordentlich "quer" Spiel was dazu führen kann das der HS sogar an der Seite am Puffer vorbei passt. Bis jetzt ist der linke Puffer das "grösste" Problem bei meiner V301 und ich wäre nicht traurig wenn es so bliebe ? ab und an mal nachschauen sollte nicht das Thema sein. Ein netter Händler wie meiner ist dann auch noch ganz praktisch um im Falle eines Falles unkompliziert geholfen zu bekommen. Cheers, Sven

Hi, ist immer wieder interessant wie unterschiedlich doch die Laufleistungen sind. Habe aktuell mit dem A41 meinen dritten Satz Reifen dieses Jahr auf der Tiger 1200 XR. Heute habe ich mit etwas Überraschung festgestellt das der Reifen vorne doch schon ordentlich runter ist. Noch 2,4m nach ca. 3500km. Die allerdings fast komplett Landstraße in Frankreich (Vogessen, Jura, Alpen). Hinten sind noch 4,6mm drauf. Gefahren alleine aber mit Gepäck. Von dem Verschleiß abgesehen finde den Reifen sehr gut und auch bei Regen in den Alpen habe ich mich nie unsicher gefühlt. Zwei kurze Offroad Abschnitte waren auch kein Thema waren aber auch eh für Joghurtbecher fahrbar ?, Von mir eine klare Empfehlung rein basierend auf dem Fahrverhalten. Da keiner der drei bisher gefahrene Reifensätze mit besonderer Laufleistung aufgefallen ist würde ich daher meine Erfahrungen bzgl. Laufleistung als sehr subjektiv sehen. Spannend finde ich nur das der Pirelli Rally STR vorne deutlich länger gehalten hätte wie hinten und bei den beiden reinen Strassenreifen (A41, MTN) der Vordere deutlich früher fertig war/ist. Cheers, Sven

Tippe wie Frank auf den Spiegel Zumindest bei mir wars der Spiegel, der so ab 2500 für ein Geräusch gesorgt hat. Schaumal ob die beiden Spiegel gleich "stramm" oben am Arm sind. Mein linker war fühlbar lockere und ich habe ein Stück Pappe eingeklemmt und dann war es weg. Das ist erstmal einfacher zu checken wie die Verkleidung abmachen. Hatte erst den Handschützer im Verdacht. Cheers, Sven

Daniel, wie mir die Tiger aufgefallen ist stand sie ganz vorne an den Parkplätzen war zugelassen und ohne Preisschild. Sah da auch nicht so aus als sei sie zu verkaufen. Cheers, Sven

Hi, anhand der Antworten bin ich schonmal froh das ich jetzt nicht zu den extrem Tigertreibern gehöre Auf der V13VG ist mir das nie so extrem mit den Schuhen passiert. Allerdings hatte ich die auch immer eher etwas höher von der Vorspannung und somit war trotz Kampfgewicht mehr Luft zum Boden. Auf der V301 ist das halt anders. Habe schon über Stiefel von der Knieschleifer Fraktion für solche Fälle nachgedacht. In meinem Fall vermute ich aber auch das der Frankreich Asphalt da extrem gnadenlos zu dem weichen Gummi an der Sohle war. Die Bilder von Jörg bestätigen meinen verdacht aber ernüchtern mich bzgl. Optimierung der Stiefel ? Eine tiefere Raste will ich auch definitiv nicht sondern wenn dann eine breitere Standfläche. Mir ist schon klar das die Raste dann leidet und durchaus auch früher aufsetzt. @Kallebadscher hat die T709 eigentlich "Angstnippel" an den Rasten die zu erst Bodenkontakt markieren? Meine mich erinnern zu können das da was was war. Ziel ist nicht möglichst oft mit schleifenden Rasten um die Kurve zu fahren. Für mich ist das Schleifen (Sohle oder Raste) ein guter Indikator wann es gut ist und bis wohin ich mich noch wohl fühle. Den Punkt muß eh jeder für sich entscheiden und hängt auch von der Strasse ab. Cheers, Sven

Hi, Aktuell habe ich auf der V301 den STR Rally drauf und bin jetzt etwas über 2tKm gefahren. Den Großteil auf Landstrassen in Frankreich aber auch unbefestigte Wege, Schotter, Strand/Sand und Autobahn waren dabei. Da ich ihn noch nicht bei nasser Strasse gefahren bin beziehen sich die Eindrücke somit nur auf trockene Verhältnisse und auch nicht wirklich auf Schlamm. Ich kann den Reifen bis jetzt empfehlen wenn Ihr damit auch mal abseits asphaltierter Strassen fahren wollt. Bin alles aber kein Offroadspezialist aber mit dem STR Rally habe ich mich selbst auf nicht besonders Anspruchsvollen Schotterstrassen sicher gefühlt und auch am Strand fand ich die Traktion sehr gut. Auf der Strasse funktioniert er für mich auch die meiste Zeit sehr gut und abklappen bis zur Raste ohne das es kippelig ist. Allerdings gibt es auch ein paar Punkte beim STR Rally für mich, die mir aufgefallen sind (meine subjektive Meinung). - ab ca. 125-130KM/H hört man das er stark profiliert ist und er ist ordentlich laut (aber kein Flattern) - je schneller es auf der Landstrasse wird desto unruhiger fand ich die Tiger. Speziell wenn man dann noch hochtouriger und "aggressiver" am Kabel zieht. Dabei rutscht der Reifen nicht mehr wie z.B. der Next aber es ist halt Bewegung in der Katze. Laufleistung kann ich noch nicht viel sagen da ich den neuen Reifen nicht gemessen habe. Nach den etwas über 2tKm habe ich hinten in der Mitte noch so 5,2mm und vorne noch so 6mm. Aber wie gesagt viel in Frankreich bei heißem Wetter und mit viiiiiieeeelllllllleeeeeennnnnn Kurven gefahren. Habe die Entscheidung für den Reifen aber nicht bereut aber halt auch mit dem Wissen was ich mit dem Reifen für Strassen fahre. Im Vergleich zu TKC70 und ähnlichen ist die Optik nochmal mehr Offroad. Auf der V13VG bin ich zu letzt den TKC70 gefahren aber diesen nur Onroad aber ich glaube nicht das er Offroad immer mit dem STR Rally mithalten kann dafür aber auf der Strasse ruhiger ist und auch mehr Laufleistung hergibt. Vielleicht nütz dem ein oder anderen die Info. Cheers, Sven

Hi, war die letzten beiden Wochen mit dem Tiger in Frankreich unterwegs und "trotz" M&S Reifen STR Rally habe ich mir links komplett und rechts deutlich sichtbar die Sohlen meiner Daytona Trans Open in Form geschliffen. Bin nicht anders wie in Deutschland gefahren (was ein andere Asphalt so alles ausmacht ) Nachdem ich auf das Dilemma mit dem Schuh hingewiesen wurde habe ich mal bewusst versucht den Fuß anders zu positionieren um die Fussraste als Begrenzer zu nutzen aber ergonomisch war das nicht. Jetzt die Frage ob jemand von Euch sagen kann (oder es sogar vielleicht schon selbst erfahren hat) ob die Zubehörrasten da Abhilfe schaffen könnten? Ich habe die Hoffnung das sie nicht nur tiefer sind sondern auch breiter und damit weiter abstehen. Tips und Infos willkommen ? Cheers, Sven

Hi, Gratulation zum Kauf. Habe den Tiger auch schon in Live gesehen - sehr schön - allerdings habe ich mich gefragt wie man mit der Scheibe was sehen kann. Drüber schauen ist für normale grosse Menschen eher schwierig wenn die Scheibe nicht ganz unten ist ? Hatte eine getönte MRA Tourenscheibe an der V13VG gehabt die ich speziell bei Dämmerung und Dunkelheit schon eigentlich zu dunkel fand. Sind ja aber noch andere Scheiben dabei ? Cheers, Sven

Hallo Zusammen, ich habe gelernt, daß der Erstinspektion Eintrag nicht deutlich über 800km liegen sollte. Es kann wohl sonst mecker von T geben.

hoffe man kann es trotz Kofferträger halbwegs erkennen. Die sind halt nicht groß (ca. 2l) aber man kann gut Kleinigkeiten wie Warnweste oder Rockstrips reinpacken. Das gleiche nochmal auf der anderen Seite.