catchme

Super Info mal wieder hier im Forum. Hatte mit meinem Tempomat Problem schon bald verzweifelt und mit dem Schlimmsten gerechnet (Fahrt zu meinem ) Aber dank der Suche hier im Forum schnell auf den richtigen Trichter gekommen .... alles wieder i.O. Danke an die Forumsgemeinde !!!!

Gerade mal den "Gliedermaßstab" angelegt ... Bis zu den Gewichten sind es ca. 830mm ...

Komisch ... nach einigen Starts hat sich das Problem anscheinend verabschiedet. Heute Morgen einen Kaltstart vorgenommen und Alles scheint i.O. .... seltsam

Probefahrt hat anscheinend nicht stattgefunden, da Saisonkennzeichen, aber angeblich ein Probelauf. Maschine wurde via Hol- und Bringservice transportiert. Nochwas zum lächeln .... Bei der Inspektion wurde angeblich auch die Pendelstange für das original Triumph Gepäcksystem auf Funktion überprüft .... ich habe aber gar kein Triumph Gepäcksystem und somit auch keine Pendelstange :-( Achja ... Kühlmittel wurde angeblich auch gewechselt ... und nicht in der Rechnung aufgeführt. Auf Nachfrage wieso, weshalb kam dann die AW : Wurde doch nicht gewechselt ... Vertrauen sieht anders aus !

Hab soeben Nachricht bekommen von der Tante Louise. Die haben beim Hersteller nachgefragt (incl. meiner Bilder). Angeblich ist die gelieferte Variante so homologiert. Weil die seitlichen Löcher entfallen sind, wurde das Siebblech weggelassen. Und falls der Blinker gegrillt wird soll man zur Touring-Variante greifen (ist aber lt Katalog nur für BMW gedacht). Die hat dann einen schrägen Blechansatz (kein separates abgewinkeltes Röhrchen). Die aktuellen Bilder von Shark findet man übrgens nicht auf der Louis Bildliste, sondern jeweils im Kapitel Downloads zum entsprechenden Artikel. 10027139_SHARK_DSX-5.pdf 10027138_SHARK_DSX-5_Touring.pdf

Habe einen Shark DSX-5 verbaut. Hab mir nun von Tante Louise einen angeblich originalen DB-Absorber bestellt. Beim direkten Vergleich mit dem verbauten Teil hab ich nicht schlecht gestaunt: - Beim Neuen gibt es keine seitlichen Bohrungen - Das Lochblech am inneren Ende fehlts - Das "Innenleben" fehlt gänzlich ... Sowas kann doch nicht legal sein?

Habe meine Explorer von der Routinemäßigen Jahresinspektion zurückbekommen. Es wurde u.a. ein Softwareupdate durchgeführt. Bei einem Probelauf habe ich ein Problem festgestellt. Die Leerlaufdrehzahl liegt sehr hoch (3000 1/min) bei ca. 5° Aussentemperatur. Sie geht zwar im Laufe der Zeit etwas runter aber dann kommt das nächste Problem: Nach dem Dreh am Gasgriff geht die Drehzahl nur mit wahnsinniger Verzögerung von bis zu 10 Sekunden auf Leerlaufniveau runter ... auch bei warmen Motor! Hat noch jemand solch ein Problem oder kennt jemand eine Lösung? Achja .... die Tempomatleuchte blinkt nun nach dem Start und geht nach einiger Zeit aus. War das schon immer so?

Habe 2 GIVI Trekker Koffer (33 und 46). Bisher hatte ich den SW-Motech Träger mit Quick-Lock montiert. Leider ist der zur Fahrzeugmitte symetrisch, was bei unterschiedlichen Koffern m.E. suboptimal ist. Da etwas Zeit und Geld übrig war (räusper ... ) habe ich mir nun den GIVI Träger gegönnt. Dieser ist asysmetrisch! Sieht für mich besser aus. Bei direktem Vergleich stellt man außerdem fest, dass mit dem GIVI Träger die Koffer deutlch tiefer hängen. Achja ... den SW Motech Träger kann nun gerne käuflich bei mir erworben werden .... Die Maße hab ich auch mal notiert: Breiten Kofferträger (jeweils von Mitte nach Rechts / Links) Koffer Givi Trekker 33/46 Halter SW Motech ohne Koffer: 25,5 / 25,5 Halter SW Motech mit Koffer: 49 / 57 Halter Givi ohne Koffer: 24,5 / 20,5 Halter Givi mit Koffer: 47,5 / 53

Ich hätte da einen zu veräußern .... http://www.tigerhome.de/index.php?showtopic=25924&p=296455

"Deutsch" geht doch, oder?Schaut mal gaaanz unten links auf der Seite. Da hab ich die Sprache umstellen können ...

ist Euch eigentlich schon mal aufgefallen dass die Erstbereifung ohne Auswuchtgewichte daherkommt? Können die im Werk zaubern???

Die Kombination SW-Motech QL-Halter und GIVI Trecker hab ich auch. Bin eigentlich sehr zufrieden damit. Das Schöne an den Trekker Koffern ist, daß man sie auch als Topcase montieren kann. Ich hab nen 33-er und nen 46-er Trecker. Der 46-er ist schon mächtig breit ... da wäre es schön gewesen wenn SW-Motech den Halter auf der linken Seite näher an´s Mopped gebaut hätte. Ich glaub der Originalträger von GIVI ist so gebaut (links enger anliegend). Bitte korrigiert mich falls ich falsch liege. Aber noch eine Frage: Was ist das für eine schwarze Lasche oben an den Trekker Koffern? Meine haben diese Lasche nicht!

ja Wolfgang .... genau so seh ich das auch! Ist halt etwas störend wenn man in der Stadt so mit 50 dahinrollt und dann freihändig fährt, weil man gerade mit dem Smartphone einen Beitrag für´s Tigerforum schreibt nee im Ernst ... bei einem neuen Reifen im Jahre 2013 (nach Christus!) sollte sowas eigentlich nicht mehr vorkommen!

Hab mir vor kurzem auch den CTA2 montieren lassen. Hab auch Lenkerflattern in einem extrem niedrigen Tempobereich 40-55 km/h (vor allem im Schiebebetrieb). Sowas hab ich bisher noch nie gehabt ... Shimmy kenn ich nur in anderen Geschwindigkeitsbereichen.

Triumph bietet ja jetzt für alle Neumotorräder eine kostenlose Garantieverlängerung auf 4 Jahre an. Schade ... als Fahrer eines Modells der ersten 2 Produktionsjahre schaut man in die Röhre .... Uns als Versuchskaninchen hätte dieses Angebot doch sicherlich für einige Unannehmlichkeiten entschädigt ...

Also zu laut find ich den Shark definitiv nicht ... Ist halt akustisch etwas mehr präsent als der serienmäßige Riesenpott. Und diese brabbeln im Schiebebetrieb mag ich auch .... hatte meine Bandit mit nem BOS auch. Es gibt sehr viel lautere Anlagen .... teilweise schon im Serientrim (siehe z.B. bei den Duc´s)

Du schreibst mit den unterschiedlichen Trekker Cases ist die Sache wieder halbwegs symetrisch. Welchen Träger hast du dann? Der müsste ja asymetrisch sein. Der Quicklock von SW Motech ist definitiv auf beiden Seiten gleich, dadurch wird auf der Nichtauspuffseite viel Platz vergeudet.

So, meine war jetzt auch zur Jahresinspektion (km ca.10.000). Die Geräuschethematik wurde vom Händler nicht angesprochen sondern von mir! Habe dann als Leihfahrzeug eine EX aus der aktuellen Kollektion bekommen. Die hatte zwar erst knapp 350km auf der Uhr, aber der Motor läuft definitiv mechanisch ruhiger. Bei meiner ist das rasselnde Geräusch irgendwie tagesform-abhängig Hab dann nachgefragt wie es weitergeht und wer entscheidet. AW: Nur auf Wunsch des Kunden wird ein Garantieantrag gestellt. Der Händler bekommt dann den Kopf und 8 Stunden bezahlt. Aussage meines Händlers: Er zahlt gehörig drauf!!! Auch hat er mich gebeten den Antrag erst im Herbst zu stellen, da er für die gelieferten Köpfe in Vorkasse gehen muss und ich mit ihm vereinbart habe den Wechsel dann vorzunehmen. Über die Einzelheiten zur gemachten Inspektion werd ich mich ggf. hier an anderer Stelle auslassen ....

guckst du im Handbuch Seite 139 und 140 Insbesondere auf Seite 140 wird dargestellt wie du beim Soziabetrieb auf die Schnelle die Scheinwerfer um 2° absenken kannst ....

... so ... hab meinen Shark DSX jetzt auch montiert .... Eigentlich problemlos... Was mir aber an der Befestigung am Motorradrahmen aufgefallen ist: Lt. den Bildern hat "horsberg" die Befestigungslasche innen montiert und "Rickeracke" aussen! Bei mir war eine spannungsfreie Montage eigentlich nur "Innen" möglich. Dadurch liegt der Topf schön eng an (genug Platz zum Reifen hat er noch). Wenn ich mir die Biegung der Lasche anschaue hätte ich zuerst vermutet dass dies eine Lasche für die linke Seite eines Moppeds ist .... aber sie passt! Die Montage in Längsrichtung hat auch problemlos funktioniert ... die Löcher stimmen! ... hab gerade noch mal im Katalog nachgeschaut. Die Bilder dort zeigen die Lasche auf der Innenseite montiert.

Vollkommen berechtigte Frage! Habe meine mit nem Holzbrett zu Kraftverteilung angehoben ... bisher hälts

Schaut mal hier: http://www.mv-motorrad.de/Infos/Startseite.htm Falls die passenden Rastenhalter noch nicht im Sortiment sind werden kurz ein paar Maße abgefragt und dann angefertigt! Ich könnte auch persönlich mal mit meinem Garfield dort vorbei schauen. Dann würden wir die Maße direkt abnehmen. Aber leider hab ich derzeit 3-monatige Wintersperre ....

hmmmh ... Alter: 21 Jahre .... und du willst dich für die nächsten 10 Jahre festlegen? Sorry! Das nehm ich dir nicht ab! Wie sah denn deine bisherige Moppedkarriere aus? Sich hier mal so im Vorbeigehen beraten zu lassen halte ich für suboptimal!

Die Frage ist, ob die in den Spezifikationen aufgeführten Unterschiede wirklich vorhanden sind? Welchen Stellenwert bei Triumph eine Überprüfung der technischen Daten vor Veröffentlichung hat, zeigt allein die unglaubliche Gewichtsangabe der XC

Beim Vergleich der Spezifikationen auf der Triumph-HP ist mir noch folgendes aufgefallen: Lenkkopfwinkel Explorer: 23,9° Lenkkopfwinkel Explorer XC: 22,8° Tankinhalt Explorer: 20l Tankinhalt Explorer XC: 17,5l Gewicht Explorer: 259kg Gewicht Explorer XC: 214kg Hat die XC wirklich nen anderen Lenkkopf und nen kleineren Tank? Bei der Gewichtsangabe liegt ja wohl offensichtlich ein Schreibfehler vor. Bei der Zusatzausstattung müsste das ja etwas höher sein, oder sind die Speichenräder sooo Ultraleicht? (dann will ich die auch haben)