TMA

Mach mal ein Foto von den Anschlüssen an den Zangen! Die Stahlflexleitungen sind zwar auch schwarz ummantelt, sind aber deutlich dünner als die Gummileitungen. Es ist definitiv so, daß ab Mj. 1996 die Excenter schwarz waren, alles davor war silbern. Es gibt da ein Bildanpassungsmodul, steht in der Zeile über dem Eingabefeld für das Bild. Ich gehe davon aus, dass hier das Datum der Erstzulassung mit dem Modelljahr gleichgesetzt wurde und das ist ja manchmal nicht so ganz korrekt...Ich gehe bei deiner auch davon aus, dass das in diese Richtung geht. Ist aber egal - grundlegend hat sich da ja nix geändert über die Jahre. Außer am Motor, Stichwort Anlasserfreilauf. Daher wäre ein Bild des Motors von der rechten Seite gut.

Na dann erstmal herzlichen Glückwunsch zur Tiger! Mich wundern ein paar Dinge, die nicht zu Baujahr 1997 passen: 1. Ab 1996 wurden serienmäßig Stahlflexleitungen verbaut. Warum sind an deiner Gummileitungen? 2. Eine 97er Tiger müßte eigentlich eine Gepäckbrücke aus Aluguss haben, deine hat eine aus Stahlrohr. Das war, denke ich, nur bis einschl. 1995 so. Evtl. hatte auch noch die 96er den Stahlrohrtäger - aber die 97er ganz sicher nicht. 3. Vergaser, auch das ist eigentlich ein Hinweis auf ein früheres Baujahr. Welche Farbe haben die Excenter in der Schwinge? Schwarz oder Silber? Könnte es sein, dass die Tiger bereits mal lackiert wurde? Das könnte die Bläschen evtl. erklären. Mach doch mal ein größeres Foto von der Seite und vom Motor! Einen Metalltank gab es nie. Ansonsten klick mal hier

Ich kam damit gut durch den TÜV, allerdings wurde ich mal von der Polizei angehalten. Die hatten das sehr schnell als nicht legal erkannt, allerdings war denen in dem Moment wichtiger, dass kein Nummernschild am Moped war....

Hab hier noch ein Set von Bikefarm rumliegen, war etwa zwei Jahre verbaut. Kann weg für EUR 30 incl. Versand. Edit: ist weg Einbau und Erfahrungsbericht siehe hier.

Hi, was kostet denn so etwas neu? Habe letztes Jahr ca. EUR 220 bezahlt.

Nachdem ich durch eigene Blödheit den Scheinwerfer zerstört hatte, habe ich einen neuen gekauft und siehe da, der ist weitaus besser! Ich habe keinen Grund mehr zum Jammern, jetzt ist es so wie es sein soll. Ich könnte mir vorstellen, dass der Fernlichteinsatz auch an die Stelle des Abblendlichts passt - ich meine aber, dass die Befestigungsschrauben genau gespiegelt waren - bin aber nicht sicher.

Der Reifen ist super, aber für deine Tiger nicht erhältlich. Den Reifen gibts nicht als 19 Zöller. Alternative wäre der Dunlop Roadsmart oder der neuere Roadsmart 2, beide gibts auch in den passenden Größen und haben eine Freigabe.

Oh jeh, gibts diese Unsitte nun auch am Stilfs? Wenn ich da so an einige Erlebnisse am Galibier denke, da werfen sich die Fotografen voll in die Ideallinie rein, zum kotzen. Hier am Stilfs siehts allerdings besser aus, das ist zumindest von der Kurvenaussenseite her fotografiert.

Kaum - dazu müßte das HR ja genau auf der anderen Seite abgedeckt werden. Diese Radabdeckung ist nur für den Schutz des Federbeins. Um das Spritzen von hinten abzustellen, muss entweder ein langer Spritzschutz montiert werden (den aber sicher keiner anbauen wird - das war früher ja auch immer das erste Teil, das man am Neumotorrad abgebaut hat) oder etwas in der Art. Ist das bei der Explorer wirklich so schlimm? Eigentlich ist hier doch nicht dem Zeitgeist entsprechend ein kurzes Heck verbaut, da sollte das mit dem Spritzen doch nicht sein?

Hallo Marco, Standard sind die 114 Kettenglieder. Die Ketten sind natürlich alle maßlich identisch, sonst würde ja kein Kettenrad / Ritzel zu einer Kette passen. Eine 530er Kette ist immer eine 530er Kette, egal ob Regina, RK, DID, Enuma..... Passen tut eine 116er natürlich auch, allerdings ist dann nicht mehr viel Luft zum spannen. Eine 112er passt vermutlich auch, muss halt der Exzenter eher in Richtung Schwingendrehpunkt stehen. Wieder so ein Punkt (neben diesem), der für die Spezialisten spricht.

Eine kleine Menge ist ab sofort auf Lager.

Hi Uwe, bei Krefeld wüsste ich jemanden...

Das Problem mit den falschen Zuordnungen kommt von der Lucas-Website. Dort ist die falsche Zuordnung zu finden, diese scheint Louis übernommen zu haben. Besser sich auf die Spezialisten verlassen.... Lucas Beläge für Tiger 800 XC Lucas Beläge für Tiger 800

Nachdem bei meiner Tiger das Rubbeln immer erst nach einer längeren Regenfahrt auftrat, könnte da was dran sein. Momentan ist es wieder so schlimm, dass ich beim FTH vorstellig werde. Das wäre dann das Scheibenpaar No. 3. Wer testet das mit der Zahnseide?

Dauert nicht mehr lange, dann sind diese verfügbar.

Hi Jochen! Warum? Genau für den vorgesehenen Zweck wird dieses Set doch angeboten, es ist sogar explizit auf die Hitzebeständigkeit des Schlauches hingewießen: Der Scheuerlein ist ein bekannter und bewährter Motoreninstandsetzer, ich denke schon, dass man ihm vertrauen kann.

Äh, Moment - das sind 88 kg! Plus Ausrüstung, versteht sich.

Gebe dir Recht - das ABS ist sicher nicht das leistungsfähigste auf dem Markt. Aber es funktioniert und entschärft sicher die eine oder andere Situation. Und auf´s Vorderrad bekommt man die Tiger auch mit ABS, habe es sogar vom MO-Fotografen festgehalten. Wobei mir beim Fahren gar nicht bewusst war, dass das Hinterrad in der Luft war.

Hm? Mal überschlagen....angenommen, man fährt einen Schnitt von 50 km/h, dann sind das 50.000 - 75.000 km Ergo: kann mir nicht vorstellen, dass deine Aussage stimmt.

Dem kann ich uneingeschränkt zustimmen!

Hallo Ralf, ich persönlich habe mit dem Stecker bereits zweimal den Abgastest beim TÜV vollkommen problemlos bestanden.

Bin seit gestern abend wieder zurück. Ich fand es: naja. Landschaftlich nett, nichts weltbewegendes, so oder ähnlich siehts bei uns auch aus (niedere Tatra), die Orte sind meist ganz schnuckelig, teilweise komplett herunter gekommen. Es scheint in der Slowakei in manchen Gebieten eine starke Population von Sinti und Roma zu geben - in diesen Gegenden sahen die Ortschaften ziemlich verwahrlost aus. Die Straßen decken alle Bandbreiten ab - von Neubauten mit hervorragender Straßenführung und bestem Asphalt bis zu Straßen, die bereits 20x geflickt wurden und entsprechend uneben und hoppelig sind. Unterkünfte waren einfach zu finden und meist von guter Qualität (z.B. hier) Essen sehr gut, Preise unglaublich niedrig. Sprit kostet ca. 1,50 EUR Alles in allem würde ich zum Motorradfahren nicht mehr hinfahren. Dazu ist es nicht attraktiv genug und zu weit weg. Wir hatten am dritten Tag die ersten nennenswerten Kurven und waren dann schon 1000km angereist. Wer aber mehr offroad unterwegs sein möchte, für den mag es gut sein. Das Wetter war geprägt von Extremen: Wir hatten fast durchgängig an die 40 Grad Celsius, das war dann kein Spaß mehr. Dannach gabs dann einen Temperatursturz auf 15 Grad Celsius und unwetterartige Regenfälle, Sturm, Nebel....das war dann auch kein Spaß mehr. Hier mal die Route: Tag 1 Tag 2 Tag 3 Tag 4 Tag 5 Tag 6

Hm, weiß nicht, was ich davon halten soll. Einerseits glaube ich dir schon, dass du den Reifen bewerten kannst, andererseits traue ich den Reifen einfach nicht. Das mag nur ein Gefühl sein und mit Fakten nicht belegbar, aber irgendwie.... Ich habe eben hinten einen neuen Angel ST incl. Montage / Wuchten / Altreifenentsorgung für EUR 142,00 aufgezogen. Der Preisunterschied ist sicherlich hoch, aber dennoch, das Gefühl ist irgendwie ein besseres....

Hi BAXRic, willkommen aus Bischberg! Vielleicht sieht man sich ja mal. Dass es noch T400er mit so wenig KM gibt....

Ich verstehe gar nicht, warum bei dem einen oder anderen die Verbrauchswerte so drastisch ansteigen, bei anderen (der gewaltigen Mehrheit) hingegen überhaupt nicht. So wie bei mir, keinerlei Verbrauchsveränderung. Mir deucht, dass das noch mit was anderem zu tun haben muss. Aber mit was genau?