Joe Fanatic

Glückwunsch! Um dieselbe Zeit wollt ich auch ne kleine Runde drehen, Bakterie wollte grade so nicht, zum Warten oder Überbrücken keine Zeit. Zwei Stunden später war ich mit dem Auto komplett im Weißen unterwegs... Mal schaun wie es morgen aussieht, ein Grinsen wollte ich eigentlich auch noch in die Inspektions/ Umbauwoche mitnehmen... Wenn du ne Roulettegrüne 955er auf hohen Haxen im 131er PLZ- Bereich siehst, dann bin ich das. Bis bald, Joe

Auch hier Glückwunsch zur gelungenen Improvisation! Das Drüberschrauben sollte eig auch ganz einfach gehen. Senkrechte Position und den Hebel (Blechstreifen) zwischen den Windungen durchschieben... Joe

Schön zu hören, Glückwunsch! Joe

Ich würds erstmal dran lassen, ist schön frech und so einmalig. Joe

ich bin ja mittlerweile auch schon in die zweite Kategorie gewachsen Aber bin ich eig noch Tigerküken oder wurde ich schon abgelöst? Joe

Überprüf lieber nochmal ob die Naben das selbe Bohrmuster haben, ich meine in Erinnerung zu haben, dass sich T400 und die 709er unterscheiden?! Joe

LEerlaufgeber zu langsam -> FERnbedienung (GoPro etc.)

ANHÄNGERschaft

Welcome ebenfalls aus Berlin! Joe

@ Andi pass da auf, das weiße Zeug ist 20 Kilometer nordöstlich von dir teils grau getarnt, dafür aber glänzend. Hätte mich vorhin im Dunklen fast mit dem Fahrrad auf die Nase gelegt. Zum Glück hat der Tiger Licht. Gute Fahrt, Joe

NUMMERnschlüssel (zum Zuordnen der Schlüsselnummern in den papieren )

Sollte es passen, komme ich vllt. auf dem Rückweg aus dem Spessart auf vier Rädern beim SET vorbei, mal schaun. Joe

EINHEITsbohrung (H)

Ja, schick ist sie! Thumbnail - klicken, um die Datei von einem externen Server zu öffnen Joe

Danke Gerd, rongs.de hat ja richtig was zu bieten und gleich mit Fotos und Beschreibung, super Hinweis. Joe

BRUCHpleuel (Crackpleuel)

Moin Olaf, wenns nen Stammtischbereich gibt, muss es wohl auch einen Stammtisch geben, oder? Naja, wäre zumindest schön... Eine Veranstaltung wird im Jahr sogar regelmäßig von uns angepeilt, die Christmas-Bike-Tour. Hier drei von fünf: Thumbnail - klicken, um die Datei von einem externen Server zu öffnen Im Herbst ist ganz spontan auch eine Tour ins südwestliche Umland zustande gekommen: Thumbnail - klicken, um die Datei von einem externen Server zu öffnen Wenn du also Lust auf ein paar andere Tigergesichter hast, einfach gutes Wetter bestellen, ne grobe Tour zurecht legen und hier posten Viel Freude dann mit dem neuen Tiger und auf eine schöne Moppedsaison 2013, Joe

@Daytona, aber bitte nicht in den geöffneten Motor Joe

Gute Idee, mal schaun ob das bei der 955er auch geht. Sonst hab ich die Kante immer mit nem Schraubendreher nach unten gedrückt, geht nur ganz schön auf die Handballen... Joe

Kann Düse da nur beipflichten, die Kopfschmerzen über nen anstehenden ZD- Wechsel (der da sowieso keine Abhilfe schaffen würde) legen sich nach ein paar Jahren mit turnusmäßiger Tröpfelei im Winter und Fehlerfreiheit im Sommer. Gute Fahrt, Joe PS: Noch nen Bild aus dem letzten Winter: Thumbnail - klicken, um die Datei von einem externen Server zu öffnen

Herzlich Willkommen, ebenfalls aus Berlin! Ich kann nur beipflichten, das Bild ist stimmig. Viel Spaß dann bei der Probefahrt. Joe

Kannst der Feder mit etwas Glück auch erstmal wieder nen Haken verpassen (biegen) und weiter benutzen, funktioniert bei mir schon ewig. Joe

Habe gestern auch von: 10082 auf:10173 umgestellt. Versteht sich sehr gut mit meinem Eigenbau Krümmer, Endtopf und Pipercross. Jetzt hab ich eine sehr homogene Gasannahme im Einkuppelbereich und das Leistungsloch von 2500-3000 scheint verschwunden- fährt sich jetzt insg. noch flüssiger und angenehmer. Muss mich demnächt mal wieder um die Drosselklappen kümern, das Standgas ist ein wenig hoch. Kann die neue Saison ja kommen Gruß, Joe

An den Stirnseiten der Nockenwellenräder findest du zwei Pfeile, die zueinander (nach innen) zeigen müssen und dann parralel zum Gehäuse liegen. Den dritten Punkt stellt die "T1" Markierung auf dem Kurbelwellenrad dar, welche gegenüber (daneben) des Kurbelwellensensors zu liegen kommen muss, wenn sich der Kolben des Zylinder 1 im OT befindet. Man könnte auch nur mit nem Stäckchen den OT peilen und darauf vertrauen ihn getroffen zu haben aber direkt am Kurbelwellensenor zu schauen ist natürlich sicherer. Und die meisten Seitendeckeldichtungen lassen sich auch unter Zuhilfenahme von Dichtpaste recyceln. Viel Erfolg, Joe PS: Vorm Starten ein paar mal vorsichtig von Hand durchdrehen nicht vergessen!!!

Freu mich schon auf Freitag, da ist meine alljährliche Vernunftspause Teil 1 vorbei (2.-11.). Den Tiger wirds auch freuen, er bekommt gleich mal ein frisches Tune verpasst Joe