Snaporaz

Schau doch mal mit einer Taschenlampe in die Öffnung des Schließzylinders. Da müsstest du am Boden zwei einander gegenüberliegende Öffnungen in Form eines Kreissegments von ca. 20 Grad und einer Tiefe von etwa 2 mm sehen - da greifen zwei Zapfen ein, die unten am Schließzylinder sind (ich habe den dritten Zylinder für das Topcase hier). Wenn du daran drehst, sollte der Koffer entriegeln. Du müsstest aber wohl beide Öffnungen gleichzeitig erfassen, wie ich schon schrieb, ist der Mechanismus (jedenfalls bei meinen Koffern) etwas hakelig.

Als Ergänzung: Wenn der Reifenwechsel länger dauert, stecke ich die Vorderachse wieder ein, stelle einen passenden Bock unter die Achse und lasse das Motorrad vom Wagenheber so ab, dass die Achse auf dem Bock liegt.

Ich fahre eigentlich seit Jahren Motorräder mit Koffern und finde die an der Tiger schon ganz schön wuchtig. Leider - wie an meiner verflossenen GTR 1400 - sind die Koffer so hoch angebracht, dass an der rechten Seite fast zwangsläufig Spuren von der Stiefelspitze entstehen, vor allem, wenn man in dicken Klamotten unterwegs ist (wenn man nicht Baletttänzer oder Turner ist). Ich habe die schwarze Version, wenn ich mir die farbigen Einsätze noch bestelle, werde ich die vor Montage auf jeden Fall folieren lassen (Kawa hatte dafür sogar Originalfolien im Angebot). Die Qualität der Koffer finde ich übrigens nur so mittel überzeugend, das wirkt doch ziemlich dünne und der Verschlussmechanismus eher hakelig (wie die Schlösser auch), die Befestigung scheint mir auch recht filigran. Für die Erstmontage hat die Werkstatt übrigens mehr als eine halbe Stunde gebraucht - wobei ich nicht weiß, ob das an der engen Passung der neuen Befestigungen lag oder an den Mitarbeitern der Werkstatt (zum Schluss waren es 3, die sich da abmühten). @s_83 Für die Montage brauchst du nicht nur die Schließzylinder, sondern auch Halter, die unten an die Fahrfußrastenabdeckungen geschraubt werden und nach hinten ragen, da rasten die Koffer dann ein - waren die dabei?

Nu isse da, am Samstag hole ich den Brief, lasse aber erst in knapp 2 Wochen zu (da ist der Urlaub dazwischengekommen) - die Vorfreude wird konkret!

Eine Antwort hatte ich nicht wirklich erwartet. Aber nachdem es eine Suzuki VStrom 1050 oder KTM 890 Duke nicht geworden ist (Chef des Hauses führt sehr angeregte Privatgespräche und schafft es, mich völlig zu ignorieren, während ich durch den menschenleeren Verkaufsraum tigere) und die Ducati Supersport 950, für die ich eine Probefahrt vereinbart hatte, dann plötzlich noch gar nicht zugelassen war (was ich auch nur zufällig mitbekam, weil ich den Termin am Vortag telefonisch zeitlich etwas verschieben wollte, sonst wäre ich da in voller Montur aufgelaufen), war ich vom Triumph-Service ja sehr positiv überrascht: funktionierende Webseite, firmenintern flotte Reaktion, freundliche Kontaktaufnahme durch den Händler. Das hat sich dann ja leider nicht so fortgesetzt. Aber vielleicht habe ich da auch zu altmodische Vorstellungen - so hätte ich ja schon erwartet, dass die Nichteinhaltung von Lieferterminen von sich aus mitgeteilt wird, nicht erst auf Nachfrage. Aber, wie ich oben schon mal schrieb, so wichtig ist das alles auch nicht und ich habe ja noch andere Motorräder zum Fahren.

Das habe ich ja gemacht - per Kontaktformular, das Interesse an der gezeigten Maschine artikuliert. Da habe ich meine Verwunderung zum Ausdruck gebracht: Reaktion bisher: nullnixnada. Unabhängig davon kostet aktives Kommunikationsmanagement in Zahlen praktisch nichts und bringt zufriedene Kunden, gutes Renommee und Weiterempfehlung. Aber verkaufen ist eben auch eine Kunst. Grüße Ingo

Wenn das so organisiert ist, wie Stefan schreibt, ist der Händler natürlich nicht Ursache der Verzögerung. Klug wäre es in dem Fall aber, das dem unzufriedenen Kunden auch mitzuteilen. Wenn Triumph das macht, wie Alex es kennt, bleibt der schwarze Peter beim Händler. Grüße Ingo

An den Anbauteilen wird es wohl nicht liegen, ich habe nur die Koffer (und die Farbe) als Extra, und die Koffer könnte man dann ja wirklich später abholen. Vom Händler habe ich noch keine Reaktion auf meine Anfrage und rechne auch nicht mehr damit. Schon als ich nach dem Liefertermin fragte (um einen Termin bei der Zulassungsstelle zu machen) musste ich nachhaken, bei der Anzahlung lief es nur harzig, und auf eine Info, ob eine Maschine aus einer anderen Lieferung umgeleitet werden kann, warte ich auch noch ... die Kundenkommunikation scheint da noch Luft nach oben zu haben. Alles nicht tragisch und das schöne Wetter ist ja auch erstmal vorbei, aber nach 30 Jahren Gebrauchtmotorradkauf hatte ich mir das Neumotorraderlebnis doch etwas prickelnder vorgestellt. @cloanto: Das ist auf keinen Fall meine Maschine, die Zulassung mache ich selbst. @kleener - das verstehe ich nicht, natürlich wird ein Vorführer zugelassen, oder wie meinst du das? Ich ärger mich halt darüber, dass ich als erster Besteller nicht die erste Maschine bekomme und dass ja offensichtlich ein baugleiches Modell als Vorführer zugelassen ist. Das ist so, als wenn du im Restaurant als erster Gast bestellst und andere Gäste, die später gekommen sind, bekommen vor dir das Essen. Und wenn du in die Küche schaust, sitzt da der Kellner vor einem Teller und isst.

Uncool geht weiter - eben schaue ich mal auf der Homepage des Händlers, bei dem ich bestellt habe ... und was steht da zugelassen im Showroom? Eine rote Tiger 660 ... komisch, so eine habe ich auch bestellt. Ich habe den Händler mal angeschrieben, ich bin neugierig, wie die Reaktion ausfällt!

Mit Kalenderwoche 13 wäre ich ja hochzufrieden, das wäre ja der für mich eigentlich eingeplante Termin.

Die Vorfreude wächst ... bei mir wohl leider ein bisschen länger - der geplante Liefertermin zum 31.3. wird nicht eingehalten werden, das Motorrad befindet sich noch auf dem Schiff. Erster (Ver)Trosttermin: Mitte April. Das fängt ja schon mal gut an. Nachtrag: Bei der Durchsicht der Beiträge hier sehe ich, dass DanyOcean sein Motorrad (wenn ich das richtig sehe, auch von Triumph Berlin) schon seit zwei Wochen hat ... ich war laut Aussage der erste Besteller dieses Modells in Berlin (Bestellung am 6.10.21). Irgendwie scheuert mir der Kragen.

Das Inspektionsblatt habe ich mir schon angeschaut ... ich denke mal, so gut wie alle anderen Punkte erledigt die Werkstatt beim Rein- und Rausschieben in die Halle, als eigentlicher Arbeitsaufwand blieben da für mich die angeführten Punkte. Na gut, vielleicht noch Luftdruckprüfen.

Für Ölwechsel mit Filter, Kette schmieren, Diagnosegerät dranhängen und Bericht ausdrucken eine ordentliche Summe. Also eher eine Gebühr zur Aufrechterhaltung der Werksgarantie.

Meine Vorfreude hat dazu geführt, dass ich mir das Fahrerhandbuch für die 660er runtergeladen habe - jetzt traue ich mich gar nicht mehr, mich wirklich auf das neue Motorrad zu freuen: Auf 205 Seiten finden sich sage und schreibe 191 (!) Hinweise mit "Warnung" oder "Vorsicht" überschrieben. Das muss ein ungeheuer gefährliches Motorrad sein. Oder Triumph (bzw. die EU, die ja gerne Vorschriften für den unmündigen Verbraucher erlässt) muss seine Kunden für ungeheuer blöd halten.

Sagt mal, sind die jetzt hier mitgeteilten Liefertermine die bei Bestellung verabredeten oder hat sich der Händler bei euch von sich aus gemeldet, weil das Motorrad bei ihm auf dem Hof stand?

Technisch ist sicher alles machbar, ob das ohne Spuren und das Risiko, dass es auffliegt, gemacht werden kann, weiß ich nicht. Ist aber auch eine Mentalitätsfrage. Der Beschiss bei den Abgaswerten war, glaube ich, ein rein deutsches Problem.

Au weia - 6,7 Liter im Schongang? Wie sieht denn dann der Verbrauch aus, wenn man ein bisschen am Kabel zieht ... Ob da wirklich die größere innere Reibung während des Einfahrens eine so große Wirkung hat? Bei PKW kenne ich das nicht, eher im Gegenteil, weil man höhere Drehzahlbereiche vermeidet.

Schreibt Triumph eigentlich noch eine Erstinspektion vor? Bei PKW ist das ja wohl schon allgemein Geschichte ...

Schön zu lesen, dass es da Member mit weitaus mehr Motorrädern gibt, als ich sie habe. Muss ich mal meiner Frau zeigen ... Herzlich willkommen und Grüße aus Schildow, der Perle im Speckgürtel Berlins! Ingo

Eventuell wohnt das andere Mitglied aus Schildow etwa 500 Meter von mir entfernt - jedenfalls gab es da vor nicht allzu langer Zeit eine Triumph im Carport.

Ich heiße Ingo, bin 61 Jahre alt, lebe in Schildow bei Berlin und bin zur Zeit auf einer BMW K1200S und einer Ducati 900 SS i.e. unterwegs (nach einigen ... äh ... vielen anderen Motorrädern) und habe mir - der Trend zum Drittmotorrad hält an - spontan nach der Vorstellung in der Presse als erster in Berlin (dafür gibt es bestimmt noch ein Fleißsternchen von Triumph-Berlin, ich warte da noch auf Lob und Anerkennung) für das Frühjahr die 660er Tiger als hoffentlich problemloses Brot-und-Butter-Motorrad für Alltag und Reisen bestellt - mein ersten Dreizylinder (zumindest im Motorrad)! Und Spaß machen soll die Tischer natürlich auch! Was gibt es sonst noch? Na ja, das Übliche in meinem Alter ... hier schweigt des Sängers Höflichkeit. Es grüßt und freut sich auf einen stressfreien Austausch im Forum und vielleicht die eine oder andere Begegnung in echt und 3D Ingo!