kaedie

Tja, 3 Jahre später und mein vierter Satz Bremsscheiben fängt schon wieder an, zu rubbeln. Die Bremsbeläge halten bei mir länger als die Scheiben. Irgendwie vertragen die Dinger Passfahrten nicht so recht. Hatte aus einer Umrüstaktion von einer neuen Tiger 1050 aus 2011 die Scheiben günstig erhalten und gehofft, dass inzwischen besseres Material verbaut wird. Peinlich, aber da hat sich beim Hersteller wohl wenig getan. Da der fünfte Satz definitiv nicht von Triumph sein wird, würde ich mich über Langzeiterfahrungen mit alternativen Scheiben freuen. Viele Grüße Kaedie

Hallo, den Shark gibt/gab es mit verstellbaren Hauptständeranschlag. Die Kombination war bei mir damit kein Problem. Allerdings weiß ich nicht, welchen Hauptständer mir mein Händler seinerzeit beim Neukauf des Motorrades angeschraubt hat. Grüße Kaedie

Hallo, habe die Scheibe ca. 1 Jahr lang gefahren, allerdings mit einem MRA-Aufsatz optimiert. Windschutz war mit und ohne Aufsatz sehr gut, die Optik eher problematisch. Ohne Aufsatz war mir die Scheibe wegen Verwirbelungen zu laut, mit Aufsatz vom Geräusch her relativ gut. Von den Alternativen, die ich ausprobiert habe, war dies zumindest die Leiseste. Allerdings hat die Scheibe nach einem Jahr kleinere Risse bekommen, da der Aufsatz wohl doch zu viel war. Viel Spaß Kaedie

Hallo, ich bremse als früherer Guzzi-Fahrer relativ viel hinten mit, die Originalbeläge hielten hinten 13.000 km. Das ist aus meiner Sicht wenig, aber scheinbar normal. 2800 km sind aber gar nichts. Ein einfacher Test: Fahre einfach ein paar Kilometer und bremse bewusst nur mit der Vorderradbremse. Ist die hintere Scheibe denn trotzdem sehr warm oder heiß gelaufen, löst sich die Bremse nicht. Wenn der Belag nach 2800 km runter ist, müsste die Scheibe nach 5 km schon richtig heiss sein. Grüße Kaedie

Lieber Peter, die Teile sind jetzt auch bei mir angekommen und sehen sehr gut aus. Vielen Dank für deine Mühe. Dietmar

Sorry, war nur ein Versehen, habe nur Seite eins angeschaut, Viele Grüße Kaedie

Bitte kopiert die Liste, und fügt sie in Eure Antwort wieder ein! Schwarz eloxiert : hucky biedie (Lars) triumphmartin (Martin) Fischkopp (Thorsten) Uwe (tigger33) Daniel (twinner) miko (miko) TME (Thomas) Kaedie (Dietmar) Rohteil ! Scharfkantig und dreckig biggrin.gif (evtl. auch silber eloxiert) TMA

Schwarz eloxiert : hucky biedie (Lars) triumphmartin (Martin) Fischkopp (Thorsten) Uwe (tigger33) Daniel (twinner) miko (miko) TME (Thomas) freebiker kaedie Rohteil ! Scharfkantig und dreckig biggrin.gif (evtl. auch silber eloxiert) TMA

Danke für die Rückmeldungen, leider hat aber wohl keiner wirklich positive Erfahrungen über lange Distanzen mit alternativen Bremsscheiben. Die Scheiben haben zwar nach einer Dolomitentour, bzw. einer Vogesentour angefangen, sich zu verziehen. Ich habe meine Bremsscheiben für meine Begriffe aber nicht wirklich hart belastet. Bei 80.000 km mit einer Scheibe kann ich nur gratulieren. Mein zweiter Satz hat nicht einmal 8.000 km gehalten. Na ja, jetzt habe ich jedenfalls einen langen Winter vor mir und damit viel Zeit, die richtigen Scheiben zu finden. Wäre einfach schön, wenn jemand mit Zubehörscheiben über längere Distanzen (30.000 km aufwärts ) positive Erfahrungen hat. Viele Grüße Kaedie

Hallo, nachdem nunmehr auf 21 000 km der dritte Satz Bremsscheiben fällig ist, habe ich das Vertrauen in Triumph-Originalbremsscheiben (und in die Kulanz von Triumph Deutschland) verloren. Hat jemand positive/negative Erfahrungen mit Nachrüstbremsscheiben über einen längere Kilometerdistanz gemacht und kann Empfehlungen aussprechen. Interessieren würde mich vorallem Wave-Bremsscheiben. Als Anbieter (mit ABE) habe ich einen italienischen Hersteller (Motopgun) und von Peak evo gefunden. In den bisherigen Beiträgen habe ich nur Erfahrungsberichte über kurze Distanzen, vermischt mit diversen anderen Themen gefunden. Meine Bitte deshalb: Bitte Beiträge möglichst auf Erfahrungsberichte beschränken, da es sonst schnell unübersichtlich wird. Vielen Dank Kaedie

bin ebenfalls interes siert, womit es elf wären 1. biedie 2. Ronni 3. TMA 4. tigger43 5. TME 6. tigeruwe (?) 7. triumphmartin 8. WernerT 9. Cat 10. Fischkopp 11 kaedie Viele Gruesse

Hallo Michael, da kann ich Dir den MRA Vario Spoiler allerdings wirklich empfehlen. Er nimmt bei der Touring-Scheibe das tiefe Dröhnen weitgehend weg. Das Problem ist trotzdem, dass bei jedem je nach Größe und Empfinden alles ganz unterschiedlich wahrgenommen wird. Das Dumme ist, dass das Probieren diverser Scheiben mit der Zeit ja recht teuer wird. Ich habe jetzt 2 Scheiben (GIVI und SBF-Sportscreen) rumliegen, die ich nicht mehr brauche. Eigentlich wäre ein Sortiment diverser Scheiben, dass man sich gegen ein geringes Entgelt zum individuellen Testen ausleihen kann, die ideale Lösung für das Problem. Falls jemand Lust auf die Organisation eines derartigen Sortiments hat, würde ich gerne die 2 Scheiben dafür stiften. Viele Grüße Kadie

Hallo, ich habe die GIVI-Scheibe längere Zeit für Touren benutzt. Erst als ich sie mit einem MRA-Aufsatz kombiniert habe, war die Geräuschentwicklung deutlich besser als das Original oder sonstige Alternativen, die ich bislang probiert habe. Optisch wird diese Kombination aber eher einem Roller gerecht. Zudem hat die GIVI-Scheibe mit der Zeit kleine Risse bekommen und machte in Kombination mit dem MRA Aufsatz einen etwas instablien Eindruck. Jetzt habe ich die Touring-Scheibe von Triumph mit dem MRA-Aufsatz kombiniert, wodurch das Dröhngeräusch der Touringscheibe weitgehend verschwunden ist. Ist vom Geräusch fast so gut wie die Kombination von GIVI und MRA, aber deutlich ansehnlicher. Aus meiner Sicht die bisher beste Kombination. Ich benutze aber zudem immer noch Ohrstöpsel. Wirklich gut sind die Windgeräusche erst, wenn gar keine Scheibe montiert ist. Schade, dass Triumph die Verkleidung nicht besser hinbekommen hat. Gute Fahrt Kadie

Danke für die beiden Tipps. Wie sieht es denn der Verwendung eines Haupständers aus. Geht das? Gibt es einen Anschlag an dem Auspuff für den Hauptständer? Die Lautstärke würde mich natürlich auch interessieren. Auf Youtube oder mivv.it kann man sich den Auspuff ja anhören. Besagt aber leider wenig über die spätere Lautstärke. Grüße Kaedie

Hallo, ich fahre seit ca. 12.000 km die niedrigere der beiden Triumph Gelsitzbänke. Subjektiv macht diese einen deutlich härteren und unbequemeren Eindruck als die Originalbank. Objektiv muss ich aber einräumen, dass doch recht lange Tagesetappen (bis zu 800 km) mit relativ wenig Beschwerden möglich sind . Im Ergebnis denn also für Langstrecken eine Verbesserung, allerdings kann man Gutes auch nur begrenzt verbessern. Gute Fahrt Kaedie

Ich fahre ebenfalls mit obiger Kombination. Das Problem ist, dass mir der Shark auf Dauer einfach zu laut ist. Leistungsmäßig erscheint er mir auch eher schlechter zu sein als das Original. Ich suche deshalb nach einer Alternative. Der Auspuff sollte ebenfalls untenliegend sein, einen Hauptständeranschlag haben und in etwa die Abmessungen des Shark, damit die bisherigen Halterungen (linker Halter auf rechte Seite umgebaut) verwendbar sind. Vorallem sollte der Auspuff nicht ganz so Krawall machen wie der Shark . Kennt da jemand eine Alternative? In Internet habe ich einen untenliegenden Akropovic Auspuff gesehen, aber nirgends im Netz einen Bezugsquelle hierzu gefunden. Gibt es von Akropovic überhaupt einen Auspuff für die Tiger oder war dies ein Eigenbau? Gute Fahrt Kaedie

Hallo, Standrohre gab es bei mir schon im ersten Jahr neue. Letztes Jahr im Herbst habe ich ein ADAC Sicherheitstrainig absolviert. Beide Simmeringe waren nach einem Dutzend herzhaften Vollbremsungen undicht. Kommt in der Praxis ja eher selten vor, gleichwohl etwas schwaches Bild. Glücklicherweise hatte ich ein Anschlussgarantie abgeschlossen, wurde anstandslos übernommen. Gute Fahrt Kädie

Hallo, ein Tip für den Variospiler ist die Komination mit der Triumph Touringscheibe. Der Spoiler nimmt das Bollern der Touringscheibe komplett weg und sieht noch einigermaßen aus. Noch etwas besser von den Geräuschen ist die Givi-Scheibe mit Vario Spoiler. Optisch sieht das Ganze dann aber sehr nach Groß- Roller aus. Zudem wirkt die Scheibe sehr instabil. Die Kombination von Triumph Touringscheibe mit dem Variospoiler ist für mich daher der beste Kompromiss (Größe 178). Gruesse kadie

Danke für die Info, da das Motorrad erst ab morgen angemeldet ist, kann ich sie erst morgen richtig testen. Grüße Kädie

Hallo, ich habe letzte Woche den Tank demontiert und bin mir nicht sicher, ob ich die beiden Schläuche richtig angeschlossen habe. Ich gehe davon aus, dass mit vorne in Fahrtrichtung vorne gemeint ist. Was passiert eigentlich, wenn die Schläuch falsch angeschlossen sind. Meine verschluckt sich derzeit (zumindest im kalten Zustand) nämlich beim schnellen Gasgeben, kann aber aber auch an anderen Ursachen liegen. Habe noch das Originalmapping trotz anderem Auspuff (Shark) und überarbeiteten airbox (Danner). Viele Grüße Kädie

Hallo, ich hatte dasselbe Problem auf einer Tour vorletzten Herbst. Das ist der Anfang vom Ende der Batterie. Wenn die Spannung nicht optimal ist, schaltet der Computer den Anlasser einfach aus. Unterwegs genügt etwas Starthilfe mit einem dünnen Kabel, damit der Anlasser wieder durchdrehte. Im Grunde fehlt nur minimal Spannung. Das Resultat ist, dass man eine eigentlich noch funktionierende Batterie recht frühzeitig entsorgen kann. Der zweite Ärger war dann, dass der freundliche nach einem Jahr keine Batterie auf Garantie spendiert hat. Bin zwischenzeitlich bei einem anderen Händler, da funktionieren Garantieleistungen wesentlich kulanter. Grüße Kadie

Hallo Hansw die Lautstärke dürfte nicht nur von der Länge, sondern mehr von der Steilheit der Scheibe abhängen. Ich habe auch die kurze Scheibe von SBF probiert. Diese war bei mir rel. laut, obwohl diese nur ca. 2 cm über die Verkleidung ragt. Dafür baut auch diese Scheibe ca. 5 cm nach vorne. Ich denke dies macht den Unterschied aus. Eine Fahrt ohne Scheibe verschaffte mir jedenfalls bislang das beste Geräuschbild. Aus meiner Sicht wäre eine flachere Scheibe optimal. Grüße Kaedie

Hallo Hansww und Marcus, danke für Euren Bericht. Wäre wirklich schön, wenn dies eine Alternative wäre. Ich habe auch schon einiges an Scheiben ausprobiert. Wirklich gut ist die Geräuschentwicklung bei mir (178 cm) eigentlich nur, wenn ich ganz ohne Scheibe fahre. Dafür ist es mit dem Windschutz nichts mehr. Aussehen tut es auch nicht so gut. Ich habe aber etwas das Problem, dass teilweise Scheiben im board als rel. optimal (Z.B. GIVI mit MRA-Aufsatz) dargestellt wurden, ich dies aber nur teilweise nachvollziehen konnte. Bevor ich mal wieder eine Fehlinvestition tätige deshalb meine Frage: Habt Ihr die Tiger mal ganz ohne Scheibe gefahren und könnt Ihr mir sagen, wie die die gekürzte Scheibe sich im Vergleich anhört. Viele Grüße Kaedie

Ich habe mir die zweite von Triumph angebotene Gelsitzbank gekauft. Diese ist niedriger als die andere Gelsitzbank und entspricht in der Höhe der Originalsitzbank. Die Bank kommt mir härter als das Original vor und nach 2 - 3 Stunden Fahrt treten erste (noch) leichte Sitzbeschwerden auf. Bei einer 5 - tägigen Alpentour im Frühjahr habe ich ab dem dritten Tag Pausen zunehmend begrüßt. Diese Sitzbank ist damit nur eine geringfügige Verbesserung gegenüber dem Original. Ich hätte mir wohl besser die andere Gelsitzbank gekauft. Andererseits ist dies Jammern auf hohem Niveau. Von meiner Guzzi bin ich ganz andere Härten gewohnt. Grüße Kadie

Danke für die Tipps, das mit dem Kabelbinder werde ich ausprobieren. Die 1 1/4 Klicks habe ich nach dem Handbuch eingestellt. Erst gegen den Uhrzeiger nach links bis nichts mehr geht und dann mit dem Uhrzeiger 1 1/4 Klicks. Bei der Gabelvorspannung sind 3 Ringe sichtbar. Am Wochende steht eine Alpentour an. Da werde ich dann ausgiebig testen. Grüße Kädie