Erdwusel

Ich hatte beim Kauf so komische flache Spiegel mit integrierten Blinkern verbaut, was doof war, da ich die Spiegel im Gelände ja abschraube. Bei Polo hab ich mir dann ein Paar Universalspiegel besorgt, die stehen recht hoch und schön weit auseinander, muss ja noch an meinen Schultern vorbeischauen können. Wenn ich mich nicht vermessen habe, liegen die Aussenkanten so bei 105cm auseinander. Ich werde morgen noch mal testen.

Ich hab ein Windschild mit 39cm von Powerbronze und eine Corbin Sitzbank an meiner 885i verbaut. Leider bekomme ich die Verwirbelungen am Helm nicht wirklich weg, für mich wichtiger Bereich wären 90-110kmh. Da knallt es fast am Helm, als wenn man mit der Peitsche drauf haut. Ich bin 1,90 groß mit eher langem Oberkörper. Habe eine MRA Varioscheibe bekommen und habe sie gestern Mal getestet. Egal wie ich den Spoiler auch einstelle, immer geht der Windstrom zwischen die Unterkante des Helm (und drückt Luft extrem in den Helm rein) und unter das Windschild meines Nexx XD1 Helmes. Ich bekomme also immer die Verwirbelungen ab. Die Powerbronze Scheibe habe ich auf 24cm abgeschnitten und bin auch ganz ohne gefahren. Irgendwie landen die Verwirbelungen immer am Kopf. Ganz ohne Scheibe müsste ich mich bei 100 Kmh ca 10 cm höher setzen, dass es ruhig wird am Kopf. Bin langsam am verzweifeln.

Als ich letztens die Gabelfedern getauscht habe, war die Verkleidung ab und ich habe mal die Stecker hinter dem Cockpit auseinander gezogen, mit Balistol eingesprüht und zusammengesteckt. Seit dem hab ich Ruhe und sie startet auch mit Licht an.

Hallo, Ich bin gerne auch auf Schotter mit meiner Ally (885i BJ 99) unterwegs. Verbaut waren bei Kauf Mitas E10, diese sind aber etwas zu grob für die Straße und ab und zu mal Schotter, nach ca 3500 km hab ich nur noch ca 3mm Profil hinten. Ich wollte jetzt auf den Heidenau K60 wechseln, da ist vor Mitte Oktober aber kein Hinterreifen mehr aufzutreiben. Welche Dunlop kann man denn ungefähr mit den K60 vergleichen, also ca 70/30-80/20 Betrieb. Könnte über Mitarbeiterrabatt Dunlop .bekommen

Ich hab dann heute mal die Federn gewechselt. Motorrad auf den Hauptständer gestellt, Lampenmaske abgebaut und alles zum Ausbau der Holme vorbereitet. Dazu halt Bremse, Rad, Kotflügel usw abgebaut. Holm geöffnet, da war fast kein Druck dahinter. Das alte Öl abgelassen, am Anfang dachte ich noch, sieht ja gar nicht so schlecht aus. Aber dann kann graue Brühe, welche ich noch schön rausgepumpt hatte. Ich müsste eh 2l Öl kaufen, also hab ich ein wenig was in den Holm und hab gepumpt, um alles ein wenig zu spülen. Rohr Kopfüber hingehängt und austropfen lassen. Die Luftkammer einstellen war easy. Man nehme eine 80ml Katheterspritze und schneide die Spitze auf 140mm ab. Schon hat man das passende Maß. Zollstock sagte auch dass es passt. Generell hab ich das wie in der Anleitung bei Wirth gemacht. Alles zusammengebaut und morgen muss ich noch mit dem Drehmoment alles nachziehen. Sie steht vorne schon Mal 3 cm höher als vorher. Das Original Federbein werde ich dann aber beim Fahrwerk Fejfar überholen und evtl ne stärkere Feder einbauen lassen (wenn es sowas gibt), er wird aber sicher wissen was zu tun ist. Zeitaufwand bisher mit Ausbau Gabelholme keine 3 Stunden, jetzt nochmal geschätzt 30 Min zum Festziehen und Verkleidung montieren.

OK, dann mach ich das einfach so wie vorgesehen. Wirth Federn mit 15er Öl. Und ich glaub 130 oder 160 mm Luftkammer. Da schau ich nochmal genauer hin.

Die Federn kamen am Samstag, möchte sie die Woche noch einbauen. Ich Frage mich gerade noch, ob das (Mein) Fahrergewicht Einfluss auf die ganze Gabel hat? Oder ist das für hinten wichtiger? Normal wird ja von 75kg Fahrer ausgegangen, ich hab aber zur Zeit 112kg. Muss ich da was ändern über die Luftkammer oder Distanzstücke oder einfach normal zusammenbauen?

Klasse Ideen. Dass das alte Öl raus muss ist mir bewusst. Nur zerlegen möchte ich die Gabel nicht. Ich denke Mal, wenn ich die Gabel aus und wieder einbauen hab ich eine Stunde mehr Zeitaufwand, das wäre ja noch vertretbar.

Vielen Dank, das hilft mir schon viel weiter.

Meine Ally hängt vorne viel zu tief und ist zu weich. Jetzt wollte ich progressive Gabelfedern einbauen. Die Rohre sind trocken und ohne Riefen, also sind die Sommerringe noch gut. Muss man die Gabelholme ausbauen oder kann man die von oben tauschen?

So, Teile kamen an und wurden verbaut. Jetzt bremst sie wieder wie sie soll. Und geht schön zurück.

Also ich finde ihn mega. Wobei ich mit den Mitas E10 schon sehr grobstollige Reifen drauf hab, da passt er besser als bei Straßenreifen. Also selbst beim starken Besen bin ich noch nicht dagegen gerutscht mit den Beinen und ich bin 1,90.

Hi, die Schraube ist ja bestellt und mit Glück alles bis zum Wochenende da, habe gerade die Versandbestätigung bekommen.

An meiner 885i haben sich die Bremsklötze hinten in den letzten 2000km rapide verbraucht, jetzt schleifen sie schon fast an der Scheibe. Anscheinend bremst sie hinten etwas mit, was man aber nicht wirklich mitbekommt. Hab die Bärenfallen Fußrasten verbaut und den Fußbremshebel weiter nach unten gestellt. Dabei stellte sich heraus, dass die Schraube die den Hebel hält, krumm ist. Evtl. geht dadurch der Hebel nicht mehr ganz zurück, wenn ich Mal hinten bremse. Oder die Bremspumpe hat einen Schlag. Deswegen würde ich die evtl gleich mit tauschen. Deswegen die Frage ob die Bremspumpe von 885i und 955i gleich sind. Teile sind bis auf die Bremspumpe neu bestellt.

Die in der Liste aufgeführten Gel Sitze, sind das die Komfort Gel sitze oder gibt es da nochmal andere?

Sonntag bin ich noch 250 km gefahren, heute streikt sie. Anrollen lassen, ging prima, aber Motorkontrollleuchte an. Wieder zurückgefahren, abgestellt und die Tochter halt mit dem auto geholt. Eben mal Batterie gemessen, sind es nur noch 10,5V, also erstmal laden. Kann natürlich sein, dass die Batterie den Geist aufgegeben hat. Ist eine Gel Batterie und die war mal tiefentladen, dass mein Ctek sie nicht laden wollte. War nur mit 2. Batterie zum laden zu besegen. Morgen bin ich in Fulda, da hole mir gleich eine neue Batterie.

Meine startet auch oftmals nur, wenn das Licht am Schalter aus ist. Dann zieht der Anlasser durch als wenn nichts wäre. Am Wochenende das Problem gehabt. Licht aus und dann startete sie. Als ich das Licht während dem beschleunigen eingeschaltet hab, hatte sie einen kurzen Aussetzer, als das Licht anging. Also tippe ich auch eher auf den Lichtschalter oder etwas, was damit zu tun hat.

@Justi, ich hab den Unterbau der Corbin so ausgeschnitten, dass sie über mein Steuergerät passt, kann sie nun fahren und bin begeistert von ihr. Nur wenn man viel steht, ist sie etwas breit. Also wenn ich weiß, dass ich mehrere Tage Offroad fahre, dann bau ich die originale drauf. Ich hätte aber noch eine originale Triumph Komfort Gel Sitzbank abzugeben. Bei interesse bitte eine PN an mich.

Ich hab heute mal die Corbin probieren können. Es waren nur 60km, aber die waren echt klasse. Sitzposition ist gut, mal sehen wie es auch längere strecken geht.

OK, der Wechsel des Steuergerätes kommt nicht in Frage. Ich habe die Sitzbank nun an den kollidierenden Stellen ausgeschnitten, nun passt sie drauf und ist immer noch stabil genug. Sie kommt mir allerdings relativ flach vor, ob sie evtl von einem der Vorbesitzer abgepolstert wurde? Die jetzt offenen Stellen werden wieder mit GFK Matten verschlossen, dann passt das so.

Er liegt ja schon unten an dem Kotflügel auf, also dann müßte ich den Kotflügel zersägen. Ich geb die Sitzbank einfach wieder ab und lasse mir die originale aufpolstern und gut ist.

Danke Jörg, genau diese Fotos. Das ist ja wirklich winzig im Vergleich zu dem anderen. @Jens, vielleicht ist es ja nur ein kleiner Kabelbaum der gewechselt werden muß. Aber wahrscheinlich ist es ne ganze Ecke mehr. Sitzt dann auch noch einen andere Einspritzanlage da drauf? So sieht's bei mir aus

Hallo, kann mal bitte jemand mit einer 2000er 885i mit kleinem Steuergerät ein Foto von selbigem im eingebauten Zusatnd machen? Ich haben mir eine Corbin Sitzbank besorgt und die passt nun nicht, da ich das große S2000 Steuergerät verbaut habe. Das Steuergerät ist vorne einfach zu dick und zu breit. Das andere Steuergerät ab BJ 2000 ist wesentlich kleiner und hat 2 kleinere Stecker. Kann man die Maschine auf kleines Stuergerät umbauen? Hat das schonmal jemand gemacht? Wieviel Aufwand wäre das? Bisher war meine Info, dass die 885i und die 955i bis auf Motor und Auspuff gleich wären, also Sitzbank usw passt. Dann nun das Steuergerät anders ist und die Sitzbank nicht passt, hat anscheinend kaum jemand auf dem Schirm. Es gibt doch bestimmt einen 99er Besitzer, der eine Corbin verbaut hat. Danke schonmal für die Mühen. LG Patrick

Mein Steuergerät hat einen langen Anschlussstecker, ab 2000 hat es 2 kleinere.

So, das sind locker 3-4 cm an den Ecken. Hat denn sonst keiner mit einer 99er diese Sitzbank verbaut? Antwort von Corbin war, dass die Bank erst ab 2000 wäre.