eric72

Du meinst welches Navi? Es ist etwas grösser, mit Tread app kann man auch mal einfacher am Handy planen. Sonst? Hätte es natürlich kein neues sein müssen ?

Ich betreibe das am USB wie auch schon beim XT. Das Anschlusskabel vom XT2 für die Batterie habe ich entfernt.

Ich hab‘s mir gegönnt. Das xt für annehmbaren Kurs verkauft. bisher scheint es genauso zu funktionieren wie das XT - mit den Verbesserungen ?

Der Adapter ist separat. Kostet beides zusammen um 80 Euro.

Das Gute am Tracker ist - er misst die Spannung der Batterie. Hab nur zuletzt einfach nicht drauf geachtet. Normal auch kein Problem, aber wegen sehr schlechtem Wetter war zuletzt nix mit fahren…sonst wär die nie so leer geworden.

Ich hab‘s heute morgen nochmals angeschlossen und mittlerweile leuchtet auch das 3 Lämpchen. Scheint, die Batterie war wirklich kurz vorm ableben. Nächstes mal weiss ich‘s besser…

Dass das Gerät lädt. Das war ja meine ursprüngliche Frage bzw Problem.

Warum auch immer, er hat nicht angezeigt, dass er lädt, tat es aber. Vielleicht kann er das nicht am Dauerplus anzeigen? Spannung war jetzt wieder bei 12,4, heute Nachmittag bei 10, irgendwas nach meinen Startversuchen..

Shit. Kann man mit dem ctek und dem recovery was machen? Fehler zeigt sie übrigens nicht an.

Halbe Stunde ungefähr. Punkt 2 ist ja nur zur Prüfung.

Hallo zusammen, meine RP stand jetzt ein paar Wochen und springt nicht mehr an. Denke, der angeschlossene GPS tracker zieht dann doch zu viel. jetzt wollte ich die Batterie am Dauerplus laden, aber das Ctel geht nicht über soft start hinaus - keine Fehlermeldung. Lädt einfach nicht. Hat jemand Erfahrung oder weiss, woran das liegen könnte?

Ich fand die RP fuhr sich nicht gut in Kurven. Mit dem CTA 3 fällt sie da rein.

Super, vielen Dank!

Du weisst wie? Sind das die Schrauben, womit auch der Siegel festgestellt wird?

Das ist grundsätzlich eine gute Idee, ich würde sie aber auch für den normalen Fahrbetrieb ein wenig justieren wollen.

Um es vorweg zu sagen….ich bin handwerklich nicht so begabt und erfahren. Möchte aber jetzt Brems- und Kupplungshebel an meiner RP nach vorne drehen, um auch im Stehen greifen zu können. Ein Freund meinte „da musste nur 2 Schrauben lösen!“ tja, ich bin mir da nicht so sicher….aber vielleicht kann mich hier jemand beratschlagen, da ich es selbst noch nie gemacht habe….

Danke, hatte eben auch mal Triumph Düsseldorf gefragt: mit Aufkleber zur Geschwindigkeitsbegrenzung ist alles tutti.

Darf der überhaupt legal auf der Tiger 900 aufgezogen werden? Kennzeichnung sollte 54V sein. Oder?

Hattest Du zwischenzeitlich mal Regen? Suche noch eine etwas offroad tauglichere Alternative zum CTA 3.

Den A41 fand ich auch nicht prickelnd. Bin bin der 10K Inspektion dann auf den Conti Trail Attack 3 umgestiegen. Viel besseres Kurvenverhalten, würde ich jederzeit wieder so machen.

Dann probier es aus. Ich hätte ihn auch genommen wenn verfügbar. Aber leider ohne Erfahrung.

Wenn Du ihn bekommst. Wollte ihn für die 900 haben im April, keine Chance. Hab den CTA3 genommen, hochzufrieden.

Für nich ist es kein Drama, ehrlich. Fehler passieren und der ist sehr schnell behoben worden. wenn ich Euch jetzt erzähle, dass wir vor kurzem ein 2 1/2 Jahres altes Auto vom Vertragshändler für meine Frau gekauft haben und da diverse Zusagen nicht eingehalten wurden und Mängel nicht mitgeteilt wurden (nichts gravierendes, aber zB 1 Scheibe hinten kann nicht verstellt werden), dann kann ich über Triumph nicht meckern.

Ist tatsächlich bei der Inspektion letzten Monat passiert. Irgendwas hat sich bei festziehen auf die Dichtung gesetzt und die dann kaputt gemacht. Passiert. Auf Garantie geregelt, alles wieder gut.

Wahrscheinlich. Die sollte aber eigentlich nicht defekt sein nach 1 Jahr bzw 1 Monat, wenn sie bei der 10K erneuert wurde…