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Hallo Thorsten, die letzte Planung klingt verdammt Interessant. Ich versuche mal meinen Urlaub zu verschieben. Gruß Rainer

Also nach den ersten 200 km finde ich die Druckstufe gelungen. Das Kopfsteinpflaster geht jetzt wesentlich angenehmer. Ich habe auch einen Asphaltabsatz erwischt der früher zum kompletten Durchschlagen geführt hätte und habe jetzt (laut Kabelbinder) noch ca. 5mm Luft gehabt. Dabei habe ich die Druckstufe 1/4 bis 1/2 Umdrehung auf. Die Vorspannung ist auf 2 Ringe sichtbar. Die Zugstufe ist grenzwertig. Bei komplett geschlossener Zugstufe habe ich noch 1 Nachfedern mit ca. 1 cm über Grundstellung. Hier würde ich wieder auf 10er Öl wechseln wollen. Ich fahre jetzt erst mal nach Norwegen und werde sehen wie es unter Last funktioniert. An sonsten werde ich mich wohl im Winter mal selbst versuchen und das Öl wechseln. LG Rainer

Danke für die Antwort, original ist 10er Öl drin, und bei 15er wird die Dämpfung etwas straffer da das Öl ja dicker ist. Ich Denke Wilbers empfiehlt hier eine sportliche Abstimmung. Ich möchte es aber komfortabler haben. Die Federn werden nur getauscht weil die Gabel mit voller Urlaubsbeladung beim starken Bremsen immer auf Block geht. Ich bin mit der originalen Abstimmung am liebsten mit voll offener Druckstufe gefahren, das war aber durch die weiche Feder nicht möglich. Ich habe gehoft das igrend jemand evtl. schon Erfahrungen mit verschiedenen Ölen bei der 1050 hat. Billig? der Mech (Meister) fährt selber privat Rundstrecke und stimmt seine Gabeln selbst ab. Hat aber nur Erfahrungen mit Sportmotorrädern. Grüße Rainer

Hallo Wilbersfahrer, ich lasse jetzt vorne Wilbersfedern einbauen. Da ich zusätzlich eine bessere Ansprechbarkeit der Dämpfung wünsche meinte der Mech. sie können ja 7,5er Gabelöl anmischen. Ist das Ratsam oder wird das zu wabbelig? Grüsse Rainer

Hallo Bär-Tiger, das mit der Themperatur ist mir auch aufgefallen. Ist grundsätzlich 1 Strich höher und es geht selbst bei Humanen Aussenthemperaturen in der Stadt dauernd der Lüfter an. Ölverbrauch: uups da muß ich doch mal schauen. Ich habe bis jetzt nie Öl verbraucht weshalb ich im Jahr auch nicht mehr nachschaue. Ich machs jetzt mal. Ich bin nach ca. 1000 km mit 408 auch zufrieden. Die Gasannahme ist etwas ruppiger als mit meinem alten 187? Arrow Tune. Das anfänlich leichte KFR ist etwas besser geworden und ich kann damit leben. Ich habe aber den Eindruck das die LEistung nachgelassen hat. Anfänglich fand ich das die Maschine viel mehr Druck hatte, jetzt hat sich das ein bisschen normalisiert. Ist aber vielleicht auch Subjektiv. Einen Mehrverbrauch bei gleicher Strecke und gleicher Fahrweise konnte ich nicht feststellen. Gruß Rainer

mein 2007er Tiger hatte schon undichte/riefige Gabelrohre (Kulanz von T. abgelehnt) und eine neue Steuerkette habe ich bei 24.000 km auch bekommen 8auch keine Kulanz von T.). Das sind weit über 1.000 EUR die die Cargarantie übernommen hat. Ohne die währe das Teuer geworden. Ich werde jetzt auch für das 5. und 6. Jahr die Garantieverlängerung (390 EUR) abschließen. Der Tacho ist noch der erste war aber in Norwegen auch schon mal von innen beschlagen und die Gabelrohre sind auch schon wieder riefig aber noch dicht. Wenn ich das auf die nächsten 2 Jahre zusammen rechne habe ich das Geld locker wieder raus. Grüße Rainer

Hallo Tigerlilly, ich habe die gleichen Erfahrungen gemacht. im Dez. 2009 (18.000 km) die neuen Tauch/Standrohre (was denn nun?) einbauen lassen und jetzt nach ca. 5.000 km wieder die gleichen Riefen wie bei den alten. Bis jetzt ist aber noch alles Dicht weshalb T. auch nicht reagiert. Im März läuft die Anschlußgarantie aus mal sehen was dann ist. Ich habe die alten Rohre noch in der Garage (wollte zum Glück die car Garantie nicht haben). Sollten die neuen wieder undicht werden, werde ich den 2. Satz beschichten lassen. Den Originalen Mist werde ich für das Geld nicht wieder einbauen. Gruß Rainer PS: Ich habe der Car Garantie schon ganz schön Geld gekostet, heute bekommt mein Baby eine neue Steuerkette. Habe gerade einen Anruf der WS bekommen. Die mußten noch Teile nachbestellen, am Freilauf ist wohl eine Scheibe nicht mehr vorhanden/Abgenutzt!? (Fotos schaue ich mir Montag/Dienstag an) Der Motorschaden war wohl nur noch eine Sache der Zeit.

Ich habe im Dezember die Tauchrohre erneuern lassen weil diese Riefen hatten. Die linke Gabel war dadurch undicht. Gleichzeitig habe ich die großen Gabelprotektoren montiert. Jetzt nach ca. 4.000 km habe ich schon wieder Riefen in beiden Standrohren! Es ist aber noch keine Undichtigkeit vorhanden. Schon beim ersten mal gab es von T. keine Kulanz! Zum glück hatte ich die Anschlußgarantie von T. Am Montag habe ich einen Termin in der WS da ich noch viele andere Kleinigkeiten habe (Tankanzeige spinnt, Motor startet sporadisch nicht, lastabhängiges Rasseln aus dem Motor...). Ich hatte vor dem Norwegenurlaub auch noch die Schwinge überarbeiten müssen weil der rechte Ketteneinsteller festgegammelt war (Bj 2007!) und dadurch die Schraube abgedreht war. Auskunft T. neue Schwinge (945,00 EUR). Ich habe dann noch einen Metallbaubetrieb gefunden der mir die Schraube ausgebohrt und das Gewinde überarbeitet hat. Soviel zum Thema Triumph - Qualität und wie sehr T. hinter seinem Produkt steht. Gruß Rainer

Hallo Frank, Danke für die Info, ich selbst habe heute die Kette zum ersten mal selbst nachgespannt. Sonst hat das immer die Werkstatt bei den Durchsichten gemacht. Die "Spannschrauben" sind schon etwas weit raus (der rechte ist Festgerottet!) und am Schiebestück ist hinten jetzt der letzte Punkt erreicht. Ich denke dass ich Norwegen noch durch fahre denn die Kette sieht so noch ordentlich aus. Ist mein erster Kettenwechsel. Ich habe noch nie ein Motorrad bis zum Kettenwechsel gefahren. Deshalb bin ich etwas vorsichtiger. Soll ja nicht im Urlaub reissen. @ Kerides / Hansw: Wenn mann aber mit voller Beladung die Serpentinen ordentlich zügig fährt kann das auch auf die Kette gehen und man muß nicht wesentlich über 80 km/h fahren. Gruß Rainer

Hallo, ich habe jetzt mal die Kettenlänge nach Handbuch gemessen und habe die Max. Längung erreicht. Das Ritzel hat ganz leichte Einlaufspuren. KM jetzt 19.000 !!! Die Pflege war nicht Intensiv aber nach jedem Regen und sonst alle ca. 400 km mit Kettenspray gefettet. Da ich auch nicht sonderlich stark am Gashan drehe (der letzte MPR2 hat hinten nach 13.000 km noch über 2mm Profil) finde ich das jetzt aber recht zeitig wenn ich mir die anderen Tigertreiber so anschaue. Bin jetzt stark am überlegen ob ich vor der Norwegentour noch wechsle?! Hat einer einen Tipp? Gruß Rainer

Ich habe bei 18300 km Ventile überprüfen lassen, es war keins aus der Toleranz. Bei 40.000 werden wir weiter sehen. Die genauen Werte habe ich jetzt nicht zur hand, aber ich glaube Einlass lagen alle so zw. 0,16 - 0,18 und Auslass zw. 0,26 und 0,28. Gruß Rainer

Hallo Sternahelblau, der Umbau ist ausgiebig getestet. Bei meiner Norwegentour 2008 (ca. 3.500 km) war alles dabei. Die Hitze spielt keine Rolle da der Carbontopf bei "normaler" Fahrt nur warm wird und man ihn noch anfassen kann. Die Abgase gehen auch nach hinten weg. Der rechte Originalblinker mußte aber wegen verschmelzung einem kurzen LED-Blinker weichen. Seit dem igibt es keine Probleme mehr. Bei Regen werden die Koffer auch ohne Umbau ziemlich dreckig das läßt sich nicht vermeiden. Ich hatte auch mal über den Shark Conic nachgedacht aber die Optik gefällt mir nicht so. Dort ist aber der Umbau etwas einfacher (kein Biegen des Zwischenrohres und Bau neuer Halter) und auch schon im Forum erprobt. Gruß Rainer Ps: Dieses Jahr geht es wieder nach Norwegen und ich hoffe wir haben weniger Regen als 2008

Hei Shirkan, das Biegen und den Halterbau habe ich einer Freien Mot. Werkstatt überlassen. hat aber auch eine Weile gedauert bis sich einer bereit erklärt hat. Gruß Rainer

Hallo Shirkan, mit etwas umarbeiten geht das. Es muß ein neuer Halter gebaut werden und das Zwischenrohr etwas gebogen werden. Ich habe jetzt auch rechts den original großen T. Koffer dran. Gruß Rainer

So ich habe sie jetzt Probe gesessen. Der Kniewinkel ist angenehm aber der Lenker könnte ein paar cm höher sein. Die Sitzbank fühlt sich bequem an. Der Schalter für die serienmäßige Griffheizung sitzt sehr günstig, ist aber etwas klein geraten. Verarbeitung Top, Motorgeräusch ziemlich unspektakulär, nicht mehr VFR typisch. Bremse / ABS Top (gefließte Werkstatt ). Beim hochtouren hat der Motor einige spürbare Vibrationen. das muß man aber beim Fahren noch testen. In freudiger Erwartung besseren Wetters. Gruß Rainer Ps: Mein Tigerbaby ist aber trotzdem schöner!

Und jetzt der Preis: 14.900 EUR incl. ABS und 3 Jahre Garantie. Die Serviceintervalle sind jetzt 12.000 km oder 1 mal im Jahr. Somit die Ansage gegen BMW. Ich hoffe das wir im Januar eine im Laden haben. Da kann ich die Sitzposition mal prüfen. Für mich ist das aber nichts mehr, ich war letztens sehr Glücklich über das superweiche Fahrwerk der T400. Gruß Rainer

Und übrigens gibt es keine Kulanz von T. Deutschland. Ich bin nur froh eine Anschlußgarantie zu haben. Auch diese wollte bei der Rechnung (ca. (edited)00 EUR was ich sehen konnte) eine Kopie der schriftlichen Kulanzablehnung von T. haben. Gruß Rainer der jetzt 2 neue Tauchrohre hat und hofft das die länger als 18.000 km halten.

@Kerides: Danke guter Tipp @Tiger-Hai: Danke für die Mühe, aber die fährt auch so super und wird erst im Frühjahr aus der Garage geholt. Falls ich dann noch etwas vermissen sollte ausser den Hauptständer dann melde ich mich noch mal. Solltest Du aber Lust dazu haben freue ich mich über die Infos und werde ev. dazu verleitet mir nochmal Kurzzeitkennzeichen zu holen. Danke und Grüße Rainer

Erst mal vielen Dank. Zählen kann ich noch und mein Kumpel hat auch nur 5 Gänge gezählt. Die Drehzahl bei 120-130 passt aber in etwa mit der Angabe von Tiger-Hai irgend was zwischen 5.000 und 6.000 U-min. Ein Motorwechsel ist nicht bekannt. Wobei der letzte VB Die t400 wg. Geräuschen in einer freien WS hatte welche die Steuerkette getauscht hat. Geräusche waren noch da. Deshalb vermutlich der Verkauf. Hat ja auch seit 2005 gestanden. Geräusch war übrig. die Lima Welle. (der Tipp kam auch von euch). Beim Bj 1995 ohne Motordeckel für den Anlasserfreilauf kann ich mir auch nicht vorstellen das das Getriebe extra getauscht wurde. Die Gänge waren auch super abgestuft so das es normal nicht aufgefallen währe. Das Entlüften war auch unsere Idee, hätte ja nur sein können das man beim Entlüften auf etwas besonderes achten muß. LL-Kontrolle: O.K. werde mal den Geber ausbauen und testen. Nochmals Vielen Dank Rainer

Hei T400 Fans, nach 2 Jahriger Bauzeit hatten wir letztes WE die Jungfernfahrt. Ich bin absolut begeistert. Ich habe nicht einmal auf der Autobahn meine 1050ig vermisst und im Wald hatte ich viel Spass! Aber: Beim Schalten habe ich nur 5 Gange gezählt! Kann das möglich sein? Der Neutral Schalter ist Temperaturabhängig, sobald der Motor warm ist funktioniert der nicht mehr (Lampe geht nicht mehr und Motor geht beim ausklappen des Seitenständers aus). Ist der reperabel oder muß der neu? Seit der Entlüftung der Hinterradbremse geht der Bremslichtschalter nicht mehr. Gibt es da einen Trick? Kühlmittelanzeige geht nicht über den 1. Srich (außer Stop and Go). Ist das normal bei dem Wetter oder ist das Thermostat hin. Für die Tipps schon mal vielen Dank Rainer PS: Suche noch einen Hauptständer da der Vorbesitzer diesen abgeflext hatte!

Hallo Leidgeplagte, ich kann mich jetzt auch mit einreihen. Bei mir ist die linke jetzt undicht. Ich habe schon in der NL angerufen und bringe nächste Woche beide vorbei, da auch die rechte schon sehr Riefig ist. Die aussage des Meisters trotz Anschlußgarantie war: Er muß erst mal sehen ob er die Tauchrohre auf Garantie bekommt. Bei den Riefen erwarte ich aber das T. oder wenn die nicht auf Kulanz dann die "Car Garantie" die Rohre übernimmt. km jetzt 17.790, Baudatum 03.2007 Gruß Rainer

Hallo Bär-Tiger, Zitat: ...Das Arrows BE Tune funzt leider nur mit Zubehörauspuff und, gaaanz wichtig, zweiter Luftöffnung. Ich war auch ohne zweite Luftöffnung sehr zufrieden mit dem Arrow Tune. Jetzt mit der richtigen Beatmung (2. Öffnung) ist die Maschine bis in mittlere Drehzahlen noch wesentlich agiler (im Regelbereich Lamdasonde). Ich habe aber das Gefühl, das mit der 2. Öffnung oben rum jetzt wieder etwas fehlt. Der ESD ist auch bei mir jetzt ohne jeglichen Ruß. Verbrauch jetzt leider etwas höher, liegt aber nicht so sehr am Tune sondern eher am gesteigerten Spassfaktor und der Gashand. Zum Theme KFR habe ich mal meine Erfahrungen Zusammengefasst: Nach Neukauf war der Tiger fast unfahrbar. Besserung brachte das überarbeitete Serientune (mit Änderung Bug Tankanzeige) und Zubehör-ESD. Perfekt und föllig verschwunden war das KFR dann nach der letzten Durchsicht (wechsel auf die heißeren Kerzen). Mit dem Arrow Tune habe ich jetzt wieder ganz leichtes Ruckeln bei ganz niedrigen Drehzahlen (1.500 -2.000 U-min) aber durch die sanftere Gasannahme ist das verzeibar. Stopp and Go sowie ganz langsames Fahren mag sie nach wie vor nicht. Gruß Rainer

Danke für die Tipps, da habe ich den nächsten Winter was zum Bauen. Gruß Rainer

Hei Bär-Tiger, Danke für die Antwort. Mit der Griffheizung hatte ich beim SET auch einen poti gesehen (war das an Deiner?). Das währe die ultimative Lösung. Nur wo bekommt man so etwas und kann man den Schalter einfach durch das Poti ersetzen? Gruß Rainer Sorry für off-Topic

Hei Bär-Tiger, optisch und technisch eine super Lösung. Ist den Preis sicherlich wert. Was mir fehlt ist eine stufenlose (oder mehr als 2 Stufen) Griffheizungslösung da mir die Daytona Heizgriffe auf 1 zu lasch und 2 zu heiß sind. Und eine optisch und ergonomisch schöne Warnblinkschalterlösung. könnte man dafür den Schalter auch nutzen? Evtl. mit LED für Heizstufen? Gruß Rainer PS: Mechanik kann ich aber Elecktrik gehe ich nicht ran!