ollus

....nun möchte ich auch noch kurz berichten. Ich hatte ebenfalls die Aussetzer. Fing ab ca.5000 km an und war dann mit zunehmender Fahrleistung immer öfter der Fall. Meistens beim starken Beschleunigen , so bei 6000 Umdrehungen. Es war immer nur ein Sekundenbruchteil und fühlte sich so an, als ob ich hart in den Begrenzer fahren würde. War echt nervend. Habe dann aufgrund des Forums den Seitenständerschalter tauschen lassen. Die Aussetzer sind dann auf den folgenden 1500 Kilometer nicht mehr aufgetreten. Inzwischen habe ich ein paar Kilos verloren und fahre einen Yamaha TRIPLE.........

Prima und herzlich Willkommen,Rheinhold. Wünsche Dir mit der Tiger Sport viel Spaß. Mein aktueller Kilometerstand beträgt ca. 12 T. Einen kleinen Zwischenbericht habe ich mal im Forum hinterlegt. Also, alles Gute und Gruß ins Münsterland

Hallo Jürgen, hatte meinen Tiger bei Trimpf in Bonn. War alles ok. Mußte jedoch 5 Wochen auf einen Termin warten Gruss Ollus

Vor einigen Tagen habe ich meinen Tiger von der 10.000er Inspektion abgeholt. War nicht gerade günstig ( inkl. Bremsflüssigkeitswechsel ca.500 €). Bin ja grundsätzlich zufrieden mit dem Service. Da nun die "echten Garantie-Jahre" vorbei sind, schaue ich nach einer Alternative. Wer hat einen Tipp ?

Nach nun 5300 Kilometern war die Erstbereifung hinüber. Nun seit 250 Kilometern mit dem Conti Road Attack 3 unterwegs. Was für ein Unterschied. Gefühlt habe ich mit dem Reifenwechsel 30 Kilo verloren. Das war schon nach 20 Metern zu spüren. Viel mehr Gefühl für das Vorderrad und das kipplige Fahrverhalten und die notwendigen Lenkkorrekturen in mittelschnellen Kurven ist komplett verschwunden. Den Tausch hätte ich wirklich schon früher machen sollen. Frage mich wirklich warum Triumpf bei der Erstausrüstung an dem Angel St festhält.

So, die ersten 4000 Kilometer sind geschafft. Hier ein kleiner Überblick meiner ErFAHRungen (100% solo): Motor: Ist wirklich der Hammer. Kraft in allen Lebenslagen. Aus Gewohnheit schalte ich noch zuviel, obwohl dies gar nicht notwendig ist. Überholvorgänge müssen nicht vorbereitet werden. Einfach Hahn aufdrehen. Dreht bis 10.000 Umdrehungen ohne Einbruch. Man sollte immer mal auf den Tacho sehen, da man aufgrund der unspektulären Leistungsentfaltung schneller im illegalen Bereich ist, als einem lieb ist. Bremen: Lassen sich sehr gut dosieren. Spitze in der Verzögerung . ABS habe ich nur mal zum Spaß ausprobiert : funktioniert Seit 500 Kilometer quietscht jedoch die Vorderbremse und ich spüre kurz vor Stillstand ein ganz leichtes Rubbeln. Werde ich im Rahmen der Inspektion mal prüfen lassen. Sitzposition: Ja, der Kniewinkel ist relativ spitz. Ist bei meiner Größe (1,80 m ) aber noch akzeptabel. Die Sitzbank ist jedoch zu weich und im hinteren Fahrerbereich leicht ansteigend. Das ist nicht optimal. Hier werde ich wohl durch einen Sattler bei Zeiten nachbessern. Reifen: Die Serienbereifung Pirelli Angel ST ist nicht schlecht. Der Hinterreifen baut genügend Grip auf. Zum Vorderreifen kann ich jedoch keine echtes Vertrauen aufbauen. Wenig Eigendämpfung und auf Bitumenflecken gab es schon ein, zwei Schreckmomente. Noch 2000 Kilometer, dann sind die Reifen fertig. Werde dann den Conti Road Attack aufziehen. Windschutz: Ist mir relativ egal. Die Scheibe habe ich immer in der untersten Position. Sieht einfach netter aus und erzeugt den geringeren Lärmpegel. Dieser ist trotz Ohrenstöpseln relativ hoch. Rückspiegel: Ja, die nerven inzwischen ein wenig. Durch die Vibration läßt sich nicht mehr soooo viel erkennen. Rechts noch weniger als links (seltsam, oder ?). Das Thema wurde im Forum bereits behandelt. Hat jemand einen Link oder Bestellnumer für die bessere Austauschspiegel? Auspuff: Optisch nicht so ein Highlight. Eigentlich wollte ich mir einen Zubehörtopf anschrauben. Izwischen habe ich mich allerdings mit dem Sound, der ja gar nicht so schlecht ist, angefreundet. Handling: Ist ja keine 600er mit 200 Kilogramm. Beim Fahren merkt man das Gewicht schon. Die Tiger Sport ist halt kein Handlingswunder. Durch den fantastischen Motor wird das aber wieder wettgemacht. Motorräder sind ja zum fahren und nicht zum schieben da. .....aber beim rangieren im Carport komme ich echt in Schweiß. Zusammenfassung: Tolles Motorrad zum Reisen und Rasen mit einer wertigen Qualität und schönen Details (Logo, Hebeleien, Fußrasten, Ladebuchse). Die 126 PS reichen für die meisten Lebenslagen. Jedenfalls habe ich einen Riesenspaß und bereue den Kauf nicht. Schade, dass die Tiger Sport so unpopulär ist . 2019 wurden nur 79 Stück verkauft.

Drücken und drehen....dann klapptˋs...habe auch ein paar Tage gebraucht um das zu schnallen....

Hallo Manni, dann mal mal herzlich willkommen. Hast Dir ja auch eine schöne Tiger ausgesucht. Wie sieht‘s denn aus mit einem Tigerfoto? Gruss und immer gute Fahrt ollus

Hallo Andreas, dann mal mal herzlichen Glückwunsch zur Tiger. Ich denke Du bekommst Spaß mir der Sport. Am ersten Maiwochenende habe ich auch ständig auf die Wetterstation geschaut..... naja....war dann doch zu nass. Bin mit der Sport in den letzten zwei Monaten nun knapp 2000 Kilometer gefahren. Zur vollen Zufriedenheit. Vielleicht sehen wir uns ja ma in der Eifel. Gruss Ollus

Hallo, ich habe fast alle Versicherungen bei der HUK. War dann aber doch überrascht, dass die Alte Leipziger fast 40% günstiger ist.Das ist natürlich ein Argument.

Hallo Sascha, sehr schön. Vorfreude ist ja bekanntlich die schönste Freude. Meine Sport habe ich seit 4 Wochen. Bei meinen noch fast jungfräulichen 700 Kilometern könnte ich noch kein Knallgas geben, denke aber die Leistung ist ausreichend. Fahrspass bei entspannter Sitzposition. Heute war ich in der Eifel unterwegs...war aber noch zu kalt. Also, immer gute Fahrt. Gruss

Hallo WolfHase, ich benötige zwar keinen Auspuff....aber was ist das denn für ein Tankrucksack? Gruss Ollus

Die Sitzbank ist der Hammer! super cool!

@ Tomcat ...das ist doch mal eine Ansage... :—)

Hallo zusammen, da ich nun noch bis zum 29.02.20 auf meinen Tiger warten ,muss verschlinge ich die im Netz verfügbaren Videos. Vielleicht spricht ja von Euch jemand portugiesisch und kann übersetzen. Leider verstehe ich kein Wort..... aber ab 18:17 wird es auch ohne Sprachkenntnisse spaßig...... Gruss Ollus

Hallo Olf, eine kreative Lösung......super. Meine Sport wird erst am 29.02. geliefert. Da ich auch eher der Solo- Wochenend-Fahrer bin mache ich mir auch schon so meine Gedanken bezüglich Gepäcktransport. Koffer und Tocase kommen nicht in Frage. Auf gar keinen Fall. Tankrucksack und und Heckrolle unterbeinem Gepäcknetz auf dem Sozius wären ok. Satteltaschen würde ich auch noch nehmen, habe bei meiner flüchtigen Suche keine gefunden. Ich glaube der hohe Auspuff ist das Problem, oder hat jemand eine Idee ? ollus

Hallo, bin neu hier. Mein Name ist Ollus und wohne in Hürth. Nach zehn Jahren Pause bin ich 2019 wieder eingestiegen, bzw. aufgestiegen……. Angefangen hatte ich mit einer Zündapp CS 25; mit 3-Gang Handschaltung war ich auf dem Schulhof ganz weit vorn. Dann kam die Hercules RX 9. Eine super 80er. Nach dem dem 18. Geburtstag mußte es dann eine Fantic HP 125 sein -> 17 PS Toller 2 Takter mit Knattersound. Nach einer Nacht im Regen fing die Fantic an zu rosten. Nach 4 Monaten brach ein Lenkerstummel ( zum Glück nur beim abbocken). Nie wieder ein ital. Motorrad!! Dann hatte ich die Lust verloren und machte Motorradpause. 1999 habe ich mich dann für eine Kawasaki GPX 600 zum Wiedereinstieg entschieden. Solides Bike mit 78 PS. Nach zwei Jahren wollte ich dann aber doch etwas moderneres haben. Also wurde es eine CBR 600 F Baujahr 1999 gekauft. Ein super Motorrad. 25000 Kilometer ohne Probleme. Nachdem ich diverse Rennstreckentrainings absolvierte, kam natürlich auch der Wunsch nach mehr Power. Die Wahl fiel auf eine GSXR 750 von Suzuki, 150 ps. Die erste Fahrt werde ich nie vergessen: Wahnsinn wie die Abging. Bis dahin bin ich noch nie mit einem Einspritzer Motorrad gefahren. Es war der absolute Hammer. Abgeholt per One Way Flug in Hamburg. Auf der Rückfahrt dann 4 Stunden Dauerregen……aber 50 Kilometer vor Köln wurdes es dann trocken……also gleich weiter in die Eifel und noch 3 weitere Stunden rumgedüst. Sehr geil. Die Freude war jedoch nicht lange, da ich es auf dem Nürburgring übertrieben hatte...... Nach der Reparatur habe ich die GSXR verkauft und 10 Jahre pausiert. Nun juckte es wieder. Einen Supersportler hätte ich ja gerne gehabt....geht aber nicht mehr. Ich bin inzwischen 49 und kann auf einer RR nicht mehr sitzen. Mit einem Tourer konnte ich mich nicht anfreunden und so erinnerte ich mich an meine geliebte CBR 600 F. Im Februar 2019 kaufte ich dann eine silberne CBR 600 F. Baujahr 2007 mit 4000 Kilometern. Irgendwie konnte ich mich aber nicht mit dem Bike anfreunden. Bei jeder Tour :Nach 100 Kilometern: RÜCKEN. Also wieder überlegen. In Frage kam die Suzuki GSXs 1000F oder Tiger Sport. Ich wollte auf jeden Fall aufrecht mit Verkleidung sitzen. Nach einer Probefahrt mit einem 2014 Tiger Model habe ich mich entschieden. Ich fand es einfach cool ohne es zu merken 160 auf dem Tacho zu haben. Völlig unspektakulär. Ganz anders als bei meinen Drehorgeln, dass war immer extrem laut…….aber auch aufregend. Meine 2018 Tiger Sport wird nun Ende Februar geliefert ( wieder aus Hamburg ?) Nun bin ich mal gespannt ob ich mit der Motorleistung dauerhaft glücklich werde. 241 Kilo müssen ja auch bewegt werden. So sieht`s aus. Ollus