Oko

Danke für das Angebot aber ich werde die Tiger 900 erstmal nicht weggeben. Sie fährt sich absolut Top. Und als Pro Version hat man einigen Komfort den ich nicht missen möchte. Trotz alledem sind nun mal die Vibrationen da, die hoffentlich bei der 1200 nicht so ausgeprägt sind. Lassen wir uns alle Überraschen. Ich werde sie auf jeden Fall Probe fahren.

Ich hatte das nicht erwartet, dass Triumph bei der 1200 den T-Plane Motor wählt. Ich habe auch die 900 GT Pro und bin mit diesem Concept nicht wirklich Glücklich. Ab 5000 Vibrationen die mich langsam nerven. Hatte mich anfänglich nicht gestört bis ich mal länger auf der Autobahn unterwegs war. Dann wird das nervig. Da ich noch eine Street Triple RS fahre, weiß ich wie seidenweich ein Dreizylinder sein kann. Somit wird das mit der 1200 für mich nix, egal wie gut sie den Motor vom Rahmen koppeln können. Bedingt durch das Concept werden immer Vibrationen bleiben. Selbst meine alte Susi mit V2 Motor läuft kultivierter.

Diese Einäugigkeit haben sie schon bei der 2020 Street Triple und jetzt auch bei der neuen Speed Triple so praktiziert. Ich finde das bei Triumph eigentlich als Stilbruch. Wobei sie es bei der neuen Rocket ja geschafft haben, das beide Abblendlichter und Fernlichter leuchten.

Ja, die originalen kleinen müssen dafür abgebaut werden. Finde auch, dass die Tiger von vorne mit den Puig Scheiben viel stimmiger aussieht.

Kann Harzer71 zustimmen. Eben angebaut und dann gefahren. Erheblicher Unterschied. Hatte vorher immer Zug an den Oberarmen/Schulter. Hat sich für mich definitiv gelohnt.

Wenn meine ganz reingedreht war, war das Spiel viel zu viel. Ich konnte wieder gut zurück drehen.

Alles kann Motorradlacke auch nicht liefern. Hatte, weil in der Auswahl meine Farbe von meiner Street nicht vorhanden war, eine Mail mit meinem Farbton zu denen gesendet. Die Antwort, Leider können wir diese Farbe nicht liefern. Dank kleener seinen Link habe ich die Farbe gefunden. Danke dafür.

Bin vor zwei Tagen mit der Tiger mal auf der Autobahn gewesen. Bei hoher Geschwindigkeit war das Moped sehr unruhig. Es war auch ein bissel Wind aber ich bilde mir ein, dass vor Montage der Lochabdeckung so ein Fahrverhalten nicht war. Ich werde jetzt meine GoPro mal so montieren, dass sie genau auf auf das Kennzeichen ziehlt. Mal sehen ob es was zu sehen gibt. Irgendwas haben sie sich bestimmt dabei gedacht, dort ein Loch zu lassen. Eventuell kann ja noch jemand was dazu berichten.

Wenn es Garantiebedingt um die sogenannte Wurst sich dreht, habe ich ganz andere Erfahrungen mit Triumph gemacht. Zur Zeit steht meine Street RS seit 5 Wochen in der Werkstatt. Ich möchte darauf auch nicht näher eingehen. Woran es letztendlich scheitert oder nicht voran geht, weiß ich nicht. Bin mächtig von meinem Premium Hersteller Triumph, enttäuscht. Jedenfalls bin ich an deinem letzten Satz schon sehr nahe dran. Ob es dann besser wird, wird sich dann zeigen. Schlauer ist man immer hinterher.

Bei mir war es auch so lange. 3-4 Wochen. Für einen Vielfahrer schon ein wenig nervig. Kann man schlecht voraus Planen. Hab noch ein paar Ausweich-Mopeds. Lasse dann die entsprechende bis zum Termin stehen.

@Schlengerer Kein Problem. Sende mir bitte eine PN. Könnte es sein, dass die ergänzende Montageanleitung nur bei der Pro beiliegt? Die "nicht" haben doch andere Bremsen, wenn ich mich nicht täusche. Wenn ja, dann sind auch bestimmt andere Hebel montiert. Eventuell braucht ihr die Anleitung gar nicht. Würde mich jetzt mal interessieren.

Ok, dann hatte ich das nicht richtig gelesen. Ich denke meine werden locker 25000-30000km durchhalten. Bei meiner Street RS mussten die auch erst bei 35000 km getauscht werden. Wer bremst, verliert.

Ich glaube das es auch auf den Fahrstil ankommt. Da bin ich jetzt neugierig, wie man bei 6000 km die Bremse vorne runter hat. ? Ich fahr ja nun auch nicht wie Opa, aber das schaffe ich nicht. Hab jetzt 10000 km weg und die Beläge sind fast neuwertig. Wobei, die Belagstärke eh nicht viel ist.

Stell dich mal auf ca. 750 euro ein.

Wenn ich nachher Zuhause bin sende ich dir es per PN. Ich weiß nicht ob ich es hier öffentlich reinstellen darf.

@TDM-Fan Es liegt ein ergänzendes Beiblatt mit im Karton. Dort wird das sogenannte Lüftspiel beschrieben. Ich hatte den Bremshebel so aus dem Karton angebaut und prompt saß das Vorderrad fest. Wenn man die Messingschraube vor Anbau zurück dreht, lässt sich der Hebel deutlich besser montieren ohne das man sich eventuell den Microschalter für das Bremslicht demoliert.

Meine hatte ich am 1.7 bestellt und am 3.7 waren sie da. Das ging echt fix, obwohl ich die Farblich auch noch konfiguriert hatte

Oh, hast auch ne Gladius. Ich habe meine auch noch. Hat jetzt 62000 km runter und läuft wie am ersten Tag. Wenn du die Hebel an der Tiger montierst, unbedingt den Beipackzettel lesen. Man muss die Messingpfanne für den kleinen Kolben erstmal ganz zurück dehen und dann das Hebelfreispiel einstellen. Schraubensicherung nicht vergessen.

Wieso halbfertig in England? Ich denke die werden in Thailand gebaut.

Wie auch, in Deutschland regnet es doch nicht Die sieht genauso aus wie die von Puig.

Moin Ich hab mir jetzt von Raximo die Brems und Kupplungsgriffe montiert. Sie sind wirklich Top verarbeitet und sehen richtig schick aus. Nur leider ist der Bremsgriff trotz auf der kleinsten Stufe auch nicht näher gegenüber dem Original Griff zum Lenker gekommen. Auf Kupplungsseite passt es jetzt für meine Hände. Könnte mal jemand, der die Puiggriffe montiert hat messen, wie viel Millimeter der Abstand zum Griff auf der kleinsten Stufe ist? Bei mir ( siehe Bild ) sind es 65 mm.

@Spencer Ich finde schon, dass es die Seitenansicht zerstört. Passt mir persönlich gar nicht so. Mal sehen was ich daraus machen kann. So lang wie es jetzt ist erfüllt es natürlich seinen Zweck. Ich denke so wird der Dreck nicht so hoch geschleudert.

Oh, der alte gute Schmutzfänger Ich versuche es etwas kürzer und runder zu gestalten. Wenn es dann immer noch Kacke aussieht, gibt es ja noch den gelben Sack.

Ein Moin in die Runde, ich habe jetzt von Puig die vordere Schutzblechverlängerung bekommen. Sie sieht im Original nicht so aus wie bei Puig abgebildet. Das finde ich jetzt echt Schade, weil so gefällt es mir überhaupt nicht. Irgendwie viel zu lang. Sie steht am Ende zu weit weg vom Reifen und macht deshalb optisch den Schutzblech Radius kaputt. Ich werde sie mir mit dem Dremel entsprechend anpassen. Es gibt glaube ich von Paramid auch so ein Teil für den Tiger, die ich genau aus diesem Grund nicht gekauft habe. Für meine Susi hatte ich seinerzeit von Puig auch sowas gekauft was richtig gut aussieht. Hänge Mal zwei Bilder dran. Sorry, ich weiß nicht warum die Bilder nicht richtig ausgerichtet sind.

Die Passform könnte in der Tat besser sein, da stimme ich einigen zu. Um die seitlichen oberen Spaltmaße weg zu bekommen hab ich das Teil nicht ganz gegen gedrückt sondern es so weit es geht nach hinten geschoben. Aus Sicht wenn man hinter dem Kennzeichen steht. Der Rest von Spalt deckt der Karosseriekleber ab. Ich will keine Löcher ins neue Moped bohren deshalb der Kleber.