Dani

Freu mich grad an meinen neuen Handschuhen und auf die erste Ausfahrt bei lauen Temperaturen . Um es gleich vorwegzunehmen, die Dinger haben keine E-Nummer......

Ich fahre meistens mit meiner Wachsjacke und einer alten Lederhose von Polo. Bei Temperaturen zwischen 4 und 10 Grad schlüpfe ich darunter in meine Ortovox Jacke. Für Temperaturen über 30 Grad habe ich mir das Kühlgillet von Triumph gegönnt. Für den Easy Style nach Feierabend besitze ich noch eine Kevlarhose und ein Kevlarhemd in Baumfäller-Optik. Wobei ich sagen muss darin ist es nicht viel kühler wie in der Wachsjacke. Gruss, Dani

Jeder wie er will. Meiner Meinung nach passt der dämliche Triangel überhaupt nicht auf die Scrambler. Sieht genauso dämlich aus wie auf der neuen Thruxton RS. Falls jetzt noch das 007 Logo dazukommt wird das ganze einfach lächerlich.

DER Töff, es heisst DER Töff ?

So schnell geht es mit dem Pulvern auch nicht, Auftrag ist mal gegeben aber es kann schon eine Weile dauern. Spritverbrauch kann ich dir jetzt schon sagen, etwa plus 1 Liter.

Irgendwie spinnen wir doch alle ein wenig ?

Ist ja auch ein Test der Maschine auf den Strassen für die sie gebaut wurde. Sorry, abgesehen davon, dass ich kein Wort verstehe ist der Fahrer ein riesen A...… und der Test einfach nur für den A...

Ist einfach mein subjektiver Eindruck, fühlt sich für mich passender an. Der Motor dreht geschmeidiger hoch. Ja, deutlich zu spüren und ich bin damit völlig zufrieden. Nein, weder vorher noch nachher Leistung gemessen Der alte würde natürlich vollkommen reichen. Allerdings konnte ich günstig einen Sprint Drehzahlmesser ergattern und so hat sich das ergeben Doch, natürlich habe ich eine Verkleidung montiert. Ich habe den schwarzen mal als Versuch mit rotem Klebeband abgeklebt. Finde das sieht noch Chic aus. Ausserdem habe ich einen Motor mit Schaden als Ersatzteilspender und da habe ich halt gedacht den Deckel pulvern zu lassen. Gruss, Dani

Konnte nicht mehr anders, musste heute meine T400HP in die neue Saison fahren ?

So, bin heute eine kurze Runde gefahren. Was soll ich sagen, T400 adieu, welcome T400HP ? .Die Tiger fühlt sich richtig wohlig an. Dreht massiv schöner hoch und hat für meine Bedürfnisse einen passenderen Drehmomentverlauf. Es fühlt sich an, als ob der Motor froh ist endlich die Leistung liefern zu dürfen für die er ursprünglich gebaut wurde. Alles in allem eine gelungene Modifikation die ich sofort wieder machen würde. Was noch fehlt ist der neue Drehzahlmesser und den Ventildeckel werde ich noch rot pulvern.

Recht günstiger Preis für ein Fahrsicherheitstraining. Wenn ich da Kosten in Relation zum Nutzen sehe und ich eh ein Training geplant hatte und jetzt zusätzlich noch ein paar Euro spare, ist doch Super

Kann ich mir nicht wirklich vorstellen.

Das Problem mit der Tankverformung hat auch die T400. Ich tanke grundsätzlich nur Super (E5) und hatte bis jetzt keine Probleme mit dem Tank. Aber eventuell wäre es ja vernünftig den Tank zu beschichten. Gruss, Dani

Wenn du eine Revision machst, mach es doch bitte gscheit. Was wäre denn die Alternative? Gebrauchten Motor kaufen wo du die History auch nichts kennst? Für mich wäre die Frage, Motor revidieren und ein paar Noten investieren oder neues Motorrad kaufen. Wobei letzteres für mich eher keine Lösung ist. Gruss, Dani

Ich stand vor 5 Jahren vor dem selben persönlichen Dilemma, T400 oder T709. Entschieden habe ich mich schlussendlich für die T400. Die Begründung dafür war damals meine technische Erfahrung mit der T300 und den diversen vorhandenen Werkzeugen und Ersatzteilen. Den Entscheid habe ich nie bereut, meine Miss Marple macht mir tagtäglich Freude. Gruss, Dani

Ist nur für die Zündung und wird zwischen die Zündbox gehängt.

Ich sammle Punkte in Flensburg ?

Zum Thema Licht. Hatte bis anhin Philips Extreme Vision Moto verbaut, die waren auch schon ganz gut (die haben E Nummer und sind zugelassen, kein Grund keine zu montieren). Betreffend der Streuung der LEDs habe ich noch keine Erfahrung, bin noch nicht damit gefahren. Von der Einstellung her sind sie genau gleich wie die Halogen H4, eher noch sauberer mit der Abtrennung. Zum Thema Pick-up. Nach dem Umbau lief die Kiste nicht an( keine Zündung). Habe dann die Break-Out Box angehängt und einen Massefehler auf dem Pick-up ausgelesen. Ist zwar komisch weil ich vor einem Monat noch in die Garage gefahren bin aber ist halt so. Ich hatte noch einen gebrauchten übrig welchen ich verbaute, danach startete der Motor 1a. Einen neuen für ans Lager muss ich mir noch bestellen. Gruss Dani

Einen Tod musst du sterben.

Also die LED Birnen leuchten wirklich geil. Um es vorweg zu nehmen. Die Lampen haben keine E Nummer. Ist mir persönlich aber ziemlich egal. Das Motorrad hat eh ein paar Umbauten im Graubereich ??

Sind solche: Nighteye

Schiesse morgen ein Bild.

Abartig hell.

Neues von der Front. Alle neuen und revidierten Teile verbaut. Motor ist, nachdem ich den Pick-up getauscht habe, tadellos angelaufen. Vergaser sind synchronisiert. Den Rest baue ich bei Gelegenheit an und dann folgt die Probefahrt. LED Birnen habe ich auch noch grad verbaut, Licht ist abartig ? Gruss, Dani