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Dani

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Alle erstellten Inhalte von Dani

  1. Einfach könnte jeder. Ein 180er hinten ist kein Problem.
  2. Moin Ralf Der Seitenständer ist in der Basis original. Da Miss Marple aber wegen dem Wilbers Federbein ein wenig höher steht, habe ich ein Stück von einem verbogenen T400 Lenker eingeschweisst. Die Bärentazen benötigen eine leichte Korrektur der Gewindestange an der Schaltung. Ziemlich eingekürzt und Gewinde neu geschnitten. Gruss Dani
  3. Meiner wurde damals von Kahedo neu gemacht. Ist jetzt auch schon wieder ein paar Jahre her und ich bin immer noch sehr zufrieden damit.
  4. Hat mir mein Sattler damals auch gesagt. Die richtige Härte Schaumstoff ist Gel immer überlegen. Ich habe daher darauf verzichtet und es nie bereut. Gruss
  5. Glaub schon, hatte noch keine Probleme damit.
  6. Bezüglich der Muttern im Tank benutzt du am besten mal die Suchfunktion hier im Forum. Darüber wurde schon des Öfteren berichtet. Gruss Dani
  7. Den Magneten nutze ich um die Shims rauszufischen.
  8. Doch, geht ganz gut ohne den Kühler abzubauen. Ein ganz kleiner Schraubenzieher und ein starker Magnet sind allerdings hilfreich. Gruss Dani
  9. Stimmt, müsste hinhauen. Falls du das machst, musst du bei der Bremszangenplatte die Nase entfernen und den Kettenschutz mit einer Distanzhülse höher legen. Allerdings hast du dann das Problem der harten Schläge durch die Kette auf die Rollen immer noch nicht beseitigt. Der originale Gummi dämpft diese, so dass die Schweissnaht nicht so arg belastet wird und hält. Wenn du die Rollen montierst, gehen die Schläge ungedämpft auf die Schweissnaht, welche irgendwann nachgibt. Schau dir die mal an, schlechter brutzeln geht fasst nicht.
  10. Okay, dann ist der Kettenschleifer wirklich ein Thema. Mit dem Wilbers kommt das Heck ein ganzes Stück höher.
  11. Einen Tot muss man sterben, alles geht nicht. Was hast du für ein Federbein montiert?
  12. Moin Gehe mal davon aus, dass unterschiedliche Werkstätten auch andere Kostenstrukturen haben. Von daher finde ich es von Triumph schon mutig, einfach mal so einen Preis anzugeben. Vielleicht lohnt es sich auch mal zu vergleichen, was die 278 und die 384 beinhalten. Gruss Dani
  13. Hab grad kein Foto, aber Stahlwinkel am festen Bolzen der Schwingen Umlenkung
  14. Kettenschleifer kommt auf das Federbein an. Mit Wilbers keine 10000.
  15. Die Grösse passt. Allerdings musst du etwas an der Rahmenbefestigung machen. Die miese Schweissnaht bricht relativ schnell mit den Schlägen durch die Rollen.
  16. Gegenhalten. Tiger hat einen Sechskant drinnen. Manchmal geht öffnen mit Schlagschrauber.
  17. Moin Sieht schwer nach Uhr aus, müsste aber die Farbe der Kabel an meiner nachsehen. Gemäss Schema müsste es Rot/Blau, Schwarz/Gelb und Rot sein. Vielleicht wurde dies aber auch mal geändert und nicht nachgeführt. Die Uhr ist, wie Thomas schon geschrieben hat, in der rechten Seitenverkleidung eingebaut. Gruss Dani
  18. 2 1/2 passt schon mal so in etwa. Richtig messen und einstellen kanns wenns mal läuft.
  19. Ohne Beruhigungskammern und ohne Schnorchel —> schlechter Plan. Den Entlüftungsschlauch allerdings bekommt man drauf mit Vergaser montiert. Schaumstoffteil kommt auf den Ventildeckel. Am oberen Rahmenrohr sind zwei Schwarze Kunststoffabdeckungen mit jeweils einem quadratischen Loch montiert. Die Löcher halten den Schaumstoff in Position.
  20. Man siehts halt auf dem Bild nicht richtig, aber vorallem muss der Luftfilter vor dem Vergaser am Rahmen eingesetzt werden.
  21. Ja Anlage aus VA. Aber halt nicht beschichtet. Schwarzverchromt.
  22. Umbau auf 4 Kolben Bremsen mit original Tauchrohren geht nicht. Was eventuell gehen könnte, wären Tauchrohre der Thunderbird Sport mit deren Bremscheiben, aber immer noch die originalen Zangen. 4 Kolben Zangen wird wohl komplexer, weil dann auch schwimmende Scheiben dazukommen müssten. Die wäre zum Beispiel machbar mit Sprint Tauchrohren und 3 Speichenfelgen. Müsste aber dabei die Gabelbrücke neu verbohren, weil die Sprint Gabel breiter baut.
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