Ok. Danke. Wir werden mal bei Zeiten den Ständer demontieren und unter Augenschein nehmen.  Gruss

Ich wollte heute eigentlich mit der Speedy durch den Thüringer Wald ballern, aber das Wetter hat den Plan durchkreuzt und ich hab Zeit für das Problemkind Garmin. Also habe ich mal etwas weiter gespielt und die Kartendaten auf dem Rechner incl. Basecamp installiert. Basecamp ist jetzt nicht meine Sache, aber dort hatte ich augenscheinlich alles an Daten drin und konnte auch Routen durch die betroffenen Bereiche planen, also waren die Kartendaten auf dem Rechner wohl vollständig. Damit hat man aber einen weiteren Updater vom Zumo zur Verfügung, über den habe ich dann mal die Kartendaten vom Rechner direkt auf das Zumo installiert. Vorher hatte ich noch todesmutig den Inhalt das MAP Ordners auf dem Zumo gelöscht.    Die grünen Flächen sind nun weg und testweise geplante Routen in den betroffenen Gebieten werden nun auch wieder berechnet. Also scheint der Fehler beim Garmin Express und dessen Updater zu liegen.   Und das Zumo darf doch weiter bleiben, das Ding stand deswegen kurz vor der Entsorgung und ich hätte halt nur noch online via Maps, Waze und Calimoto navigiert. Ein Carpuride mit Adapter für den Garminhalter habe ich ja bereits als Bildschirm für Calimoto, das hatte ich im Urlaub aber natürlich zu Hause gelassen. Das Garmin hat für mich aber auch seine Berechtigung, gerade so POI's abspeichern in der Urlaubsplanung macht sich damit schön einfach. Calimoto ist besser zum planen einer Tagestour, das geht auch für mich schön einfach am Rechner oder meine Frau denkt sich am Tablet was aus und die Route ist halt direkt auf dem Handy dann verfügbar. Und Calimoto macht irgendwie schönere Strecken als Garmin, gerade in der Kurvenwüste Brandenburgs bis etwa 150km südlich von Berlin.

1. Christiane  2. Thorsten  3. Bärbel 4. Michael 5. Wolfgang

Sind auch gerne dabei :-)     1. Christiane  2. Thorsten  3. Bärbel 4. Michael 5. 

Wenn´s denn das Zündschloß ist: Ich hatte Spiel in der Mechanik des Zündschloß, man konnte im eigeschalteten Zustand den Schlüssel ca. 2mm hin- und her bewegen, mal hatte man Kontakt, mal nicht.  Der Haken an der Sache: Das Zündschloß gibts nur komplett, keine einzelne Kontaktplatte oder Schließzylinder. Zum Tausch muss die Gabelbrücke ausgebaut werden um die Abreißschrauben auszubohren, anders kommt man da nicht ran. Das kann teuer werden, insbesondere, wenn man dann noch Wert auf Zentralschließung legt.   Die selbe Symptomatik kann sich auch mit einer leergelutschten / defekten Batterie zeigen. Die üblichen Verdächtigen dazu sind hier bis zum Erbrechen diskutiert worden. Zur Sicherheit kannst du ja bitte mal die Spannung an der Batterie bei ausgeschalteter, eingeschalteter Zünung und im Leerlauf sowie bei 400 U/min messen und hier Posten. Dann kann man schon mal sagen, wohin die Reise führt.