*Hmmmm*, wolltest du nicht eine Busscheibe gegen die dich anfallenden Wirbelschleppen??

Allen Teilnehmern wünsche ich eine problemlose, halbwegs trockene Anfahrt und ein wunderschönes Wochenende 🍀   Gruß, Rudi 

So, gerade die Scheibe montiert. Also wer so wie ich darauf scharf ist, ein Teil zu bekommen, dass wir original aussieht, als als ob es noch nie anders gewesen wäre, der wird leider enttäuscht. Muss ich nur noch eine Runde fahren und dann mal sehen, ob die Scheibe einfach zurückgeht. Hatte bei Amazon bestellt, die sind bei der Rücknahme etwas kulanter.    

Moin Leni, Die Motore der 955 Speiche sind identisch, wenn man die Teilnummern der leistungsbestimmenden Bauteile vergleicht. Somit ist das Gussradtune auch auf auf der Speichenmaschine einsetzbar. Ob es etwas bringt, hängt aber von der Ausgangsbasis ab. In D waren die 955er über einen Gasanschlag auf 98 PS gedrosselt. Schau mal, ob deine diesen Gasanschlag an der Einspritzbrücke hat. Außerdem haben die 955er Motore ohne Modifikationen schon in der Serie nassive Streuung gehabt.   Schöne Grüße Jens

Moin Brian, dein Schrauber hat bislang gute Erfahrungen gemacht. Bei meiner 955er Tiger (gleicher Rumpfmotor wie die 1050er, andere Laufbuchsen) war nach 20 TKm ein Nachstellen erforderlich, da sich die Ventile leicht gelängt hatten. Bei 40 TKm war es 2 Ventilen wieder nötig. Dann passierte bis 100 TKm nichts weiter, alle blieben in der Toleranz. Bei 100 TKm habe ich dann alle Ventile auf die höchste Toleranz eingestellt. Danach habe ich auf die Explorer gewechselt. Der Ventiltrieb ist relativ robust, aber ein prüfen des Ventilspiels kann nicht schaden, wenn du länger Spaß mit der 1050 haben willst.   Schöne Grüße Jens