Moin Leni, Die Motore der 955 Speiche sind identisch, wenn man die Teilnummern der leistungsbestimmenden Bauteile vergleicht. Somit ist das Gussradtune auch auf auf der Speichenmaschine einsetzbar. Ob es etwas bringt, hängt aber von der Ausgangsbasis ab. In D waren die 955er über einen Gasanschlag auf 98 PS gedrosselt. Schau mal, ob deine diesen Gasanschlag an der Einspritzbrücke hat. Außerdem haben die 955er Motore ohne Modifikationen schon in der Serie nassive Streuung gehabt.   Schöne Grüße Jens

Moin Brian, dein Schrauber hat bislang gute Erfahrungen gemacht. Bei meiner 955er Tiger (gleicher Rumpfmotor wie die 1050er, andere Laufbuchsen) war nach 20 TKm ein Nachstellen erforderlich, da sich die Ventile leicht gelängt hatten. Bei 40 TKm war es 2 Ventilen wieder nötig. Dann passierte bis 100 TKm nichts weiter, alle blieben in der Toleranz. Bei 100 TKm habe ich dann alle Ventile auf die höchste Toleranz eingestellt. Danach habe ich auf die Explorer gewechselt. Der Ventiltrieb ist relativ robust, aber ein prüfen des Ventilspiels kann nicht schaden, wenn du länger Spaß mit der 1050 haben willst.   Schöne Grüße Jens

Hi, ehrlich gesagt, habe ich keine Ahnung was mit "PM' gemeint ist. Daher versuche ich es über diesen Weg...   Aufn Moped eher was Leichtes: 1x Ziegenkäse mit Blattsalat

Zum Thema GPS Ortung. Ich bin schon länger am Überlegen ob und was ich mir für ein Gerät zulegen sollte. Hab mich mal mit Ridelink befasst. Da stört mich jedoch die Verkabelung. Ich möchte eigentlich keine Strippen ziehen und irgendwo anklemmen. Nun hab ich gesehen das Ridelink den sogenannten "Winman Easy" auf den Markt gebracht hat. Der hat ne Eigenbatterie, welche wohl bis zu 150 Tage lang halten soll. Aufladbar via normales Ladekabel USB-C. Sollte der Akku zur Neige gehen, gibts ne Meldung auf das mobile Handtelefon. Die Ridelink APP ist ja obligatorisch. Vielleicht hat jemand von euch da schon was in Erfahrung gebracht. Wenn ich mir das Teil doch demnächst hole, gebe ich meine Erfahrungen damit gerne weiter. Gruß vom Stuggirider

Moin zusa,   kann mir wer was zu den Erfahrungen bei der Ventilspielkontrolle sagen? Steht offiziell alle 20.000 Km bei der Tiger an. Meine hat jetzt 46.000 Km. Der Vorbesitzer hat sie mit 30.000 gekauft und keine Kontrolle/Einstellung gemacht.   Mein Spezl, KfZ-Meister und Inhaber einer Motorradwerkstatt (auch der Chefschrauber) meinte, dass der Ventiltrieb bei Triumph top sei und er nie hätte was einstellen müssen bei Triumph Bikes…? Danke.   Brian