Ist-Situation   Ich habe von einer alten Maschine einen Scottoiler V-System mit allem was man braucht - nur ist der Schlauch zu kurz. Bei Louis und Polo - habe beide bei mir in der Nähe, sind beide nur wenige 100 m voneinander entfernt - gibt es ihn leider nicht, also muss ich bei Rockoil bestellen.    Bei Louis gibt es aktuell die »15 Jahre Louis Edition«.   https://www.louis.de/artikel/scottoiler-vsystem-15-jahre-louis-edition/10080255?filter_article_number=10080255   Wieso ich vor einigen Jahren schon die 20 Jahre Louis Edition hatte? Meine XJ 600 S war wohl zeitreisend?   Das Besondere beim 15 Jahre Set: das kurze RMV. 30 statt 50 ml Fassungsvermögen. Wird für 10 Euro mehr als »micro vSystem« von Rockoil angeboten.   Das könnte ja theoretisch einfach vertikal platziert werden wenn es den gleichen Durchmesser wie das große RMV hat?    Hat das schon mal jemand ausprobiert?        Was ich kaufen müsste:   12,00 Euro - Förderschlauch 2,90 Euro - Schlauchschelle (die alte ging leider flöten - Vorbesitzer hat sie nach der Demontage weggeworfen) Neues Öl (wobei die 125 ml aus dem Set ja auch nicht endlos halten), habe meinen alten Ölvorrat damals verschenkt als ich auf Kardan umgestiegen bin.    Oder eben gleich das micro vSystem / Louis Set mit dem kleinen RMV.  

Moin, wenn die Fuhre trotz Semiaktivem Fahrwerk bei voller Be-/Überladung so massiv zusammensackt, gabe beim Vorgänger Einen kleinen Umlegehebel um die Höheneinstellschraube herum, mit dem man "quick and dirty" den Lichtkegel nach unten schwenken konnt. Müßte aber auch im "verbotenen Buch" (Bedienungsanleitung) beschrieben sein.   Schöne Grüße Jens

Servus Timo, wie Du siehst....meine Schwester, 160 cm lang, sitzt bequem. Auch vom Gefühl. Beste Grüße Barbara 

Moin, es muss nicht zwingend die Felge sein, damit das Rad hoppelt, angeschlagene Lager im Vorderrad reichen auch. Bei SWC bist du auf jeden Fall in guten Händen. Nach einer Aktion mit der 955er hatte ich das Hinterrad komplett neu mit Dickendspeichen aufbauen lassen (7 Speichen waren gerissen). Bei SWC haben sie zwar geflucht, weil die Behr-Felgenringe immer unrund waren, aber dafür hatte ich dann später beim TÜV meine Freude. Wenn der Ingenieur fröhlich auf den Speichen herum klimperte und dann feststellte, dass die Speichen nicht gleichmäßig gespannt seien, verrutschte ihnen regelmäßig das Gesicht bei meiner Gegenfrage: "Wollen wir hier Musik machen oder soll das Rad rund sein?" Damit war das Thema erledigt.   Viel Erfolg Jens