Moin   Thema Kettenzüge:   Will das auf keinen Fall als die einzig sinnvolle Vorgehensweise postulieren, ist doch prima, wenn Ihr andere, für Euch auch gut funktionierende Wege gefunden habt.   Wollte das hier nur mal zeigen, auch weil man das in den diversen Foren doch relativ selten konkret abgebildet sieht.   Da ich alleine arbeite und fast immer ohne helfende Hände auskommen muss, haben sich bei mir aber die Kettenzüge gut bewährt, super praktisch und auch schnell in der Handhabung. Mit etwas Übung und den passenden Anschlagmitteln dauert es inkl. allen Vorbereitungen keine 10min bis ich ein Moped in der Luft hängen habe.   So kann man z.B. ohne auf dem Boden rum zu kriechen einen Ölwechsel machen, prima das Vorderrad zwecks Reifenwechsel ausbauen etc etc.   Damit das Moped beim Schrauben nicht frei herum schwingen kann, habe ich mir den Hinterachsständer für die Prismabuchsen gebaut, darin abgelastet will die Maschine nicht mehr ständig ausweichen.     Für längere Arbeiten im Stehen oder Sitzen kann man das Moped auch noch höher ziehen und zur Sicherheit (und gegen das Schwingen) vorne und hinten z.B. Sprudelwasser-Kästen drunter stellen, die Hauptlast sollte dabei natürlich weiter auf den Ketten bleiben.     Und vielleicht besser noch ein Hinweis:   Wie immer alles auf eigene Gefahr und nur bei allg. umsichtiger und sicherheitsbewusster Vorgehensweise und selbstverständlich auch nur geeignete Anschlagmittel verwenden! Natürlich muss auch die Garagendecke die punktuelle Last tragen können, größte Vorsicht bei Fertiggaragen, deren Decken können das nämlich in sehr vielen Fällen nicht. Wer sich damit nicht auskennt, sollte unbedingt einen Statiker zu Rate ziehen!   Bei unseren Motorrädern wird die Last am einzelnen Kettenzug zwar kaum größer als 120 bis 130kg ausfallen, ich rechne da zur Sicherheit aber lieber mal mit dem Faktor 3.   An die Decke hängen ist natürlich kein echter Ersatz für eine Hebebühne, damit arbeitet man in vielen Fällen noch mal erheblich bequemer.   Überlege auch schon länger ob ich mir eine anschaffe, aber dann habe ich die sperrige, schwere Plattform ständig in der Garage rumstehen, selbst runter gefahren und an die Wand geschoben nimmt so ein Ding immer noch richtig viel Bodenfläche ein, konnte mich noch nicht positiv entscheiden.   Tschüss vom Achim  

Hallo Leude, Die beiden Termine die sich herauskristallisiert haben sind der 02.05. & der 16.05.   Grusss Eddi

@TommyZ Das scheint es nicht gewesen zu sein. Schuld war lt. Werkstatt wohl ein defekter Kupplungsnehmerzylinder. Die Erklärung dazu: Die Kupplung hat nicht sauber getrennt, Leerlauf u.U. nicht sauber drin, irgendsowas.    Falls es da doch noch  neue Erkenntnisse gibt, melde ich mir hier nochmal.

Bei mir wurden gerade auch die Kupplungsteile getauscht. EZ 11/24, also nach "Facelift". Kilometerstand 18900. Quasi eine Saison. Ging auf Garantie und Werkstatt war sehr bemüht.

Moin zusammen,   habe auch eine Scheibe von WRS Italien, ich meine es gibt eine ABE dafür, hier die Angabe vom Hersteller:   WRS SPORT WINDSCHILD   Tüv zertifiziert Kompatibel mit: Triumph Tiger 850 /900 2020-2025 (auch GT, GT Pro, GT Low, Rally, Rally Pro-Modelle) Code: TR004FS Farbe: Dunkler Rauch   Plexiglas PMMA -Wasserqualität Plexiglas zugelassener DOT626, 4 mm Dicke. Nach den schmaleren Regeln in Bezug auf Sicherheit und Respekt des Know-how, das einen maximalen Widerstand und Transparenz garantiert! Sportscheibe Windschutzscheibe, niedrige Version, ideal für kurze Reisen und Bewegungen in der Stadt. Es verbessert die Ästhetik, die den Linien des Fahrrads folgt, wodurch es noch sportlicher wird. Es behält die gleichen Anpassungen wie das Original bei und stört die Spiegel nicht. Das Produkt ist mit der gesamten für die Montage erforderlichen Viper ausgestattet   FÜR INFORMATIONEN ZÖGERN SIE NICHT, UNS IN VERBINDUNG ZU SETZEN ANMERKUNGEN: Alle Schrauben müssen mit 3nm Anziehendrehmoment geschraubt werden, sofern nicht anders angegeben