Ich finde das sind für die lange Laufzeit normale Abnützungen, bis auf die Kupplungsgeschichte. Hat mit Montagsfahrzeug nichts zu tun.

Was ist eigentlich aus dieser Geschichte geworden?  

Moin zusammen,   gestern abgeholt und das schöne aber kalte Wetter zu einer kleinen Runde genutzt. - Ventile: Es hat sich nichts verstellt, alles nur geprüft und passte. - Bremsflüssigkeitswechsel: War eigentlich nicht notwendig, der Monteur sagte, mit etwas Geschick braucht man das ABS-System nicht zu demontieren, um die Ventile zu prüfen. Ich habe sie aber trotzdem wechseln lassen, nach 3 Jahren, obwohl laut Messung nur 1,2 % Feuchtigkeit enthalten war. Kosten: 72,15 €, davon 59,45 € Lohn (5 AW) - Kosten Inspektion: 705,51 €, davon 475,60 € Lohn (40 AW). Material: Diverse Dichtungen für den Ventildeckel, Ölfilter, Dichtung Ablassschraube, Motoröl, Zündkerzen (NGK CR9EK), Luftfilter.  

Gibt es was neues von der Reifenfront? Meine Racetec sind nun voll fertig, bzw. etwas illegal nach etwa 2000 km. Ich wollte ja eigentlich den Conti CRA4 drauf machen, als alter Contifreund, aber mein Dealer will satte 350,00 Euro haben, inkl. Pipapo bei ausgebauten Reifen. Das ist der Wahnsinn. Im Moment überlege ich mal den M9RR zu probieren, der auf der neuen Speed Twin ja die Serienbereifung ist. Abzüglich 30,00 Euro von Metzeler die es zurügt gibt, wären es dann 300,00 Euro. Zwei Freunde hatten den Vorgänger drauf und haben auch über 5.000 km geschafft.

Ich habe Samstag eine blaue bestellt. Mal schauen, vielleicht Lieferung im Mai, wenn der Händler die Farbe im Werk noch umordern kann, er hatte eine graue auf Reserve bestellt. Ansonsten versucht er, mit einem anderen Händler zu tauschen, wenn einer eine in der Farbe hat. Ansonsten Lieferung im Juli. Beim Kofferpaket hatte er gefragt, ob ich meine von der 660er übernehmen möchte, ich wollte aber alles neu und meine 660 komplett verkaufen bzw. in Zahlung nehmen. Daher passen laut ihm auch die Koffer der 660er an die 800er.