DieterPrivat Posted July 16, 2019 Posted July 16, 2019 Hallo, meine 2017 Tiger XCA hat beim Beschleunigen ab ca. 5000 Umdrehungen doch heftig spürbare Vibrationen die zu dem ansonsten laufruhigen Motor nicht passen. Geht das nur mir so das mich das doch stört oder kann das noch jemand bestätigen? Inspektion ist gerade durchgeführt beim Fachhändler wo auch Drosselkappensyncro geprüft werden sollte. Quote
trendskater Posted July 16, 2019 Posted July 16, 2019 (edited) Kann ich so nicht bestätigen (2016 Tiger XCX). Meine zieht ruhig nach oben, auch im oberen Drehzahlbereich jenseits der 4500 ... Edited July 16, 2019 by trendskater Quote
Frostie Posted July 16, 2019 Posted July 16, 2019 Kann ich ebenfalls nicht bestätigen. Meine 2018'er XCX dreht ruhig hoch. Quote
Xeder Posted July 16, 2019 Posted July 16, 2019 vor 26 Minuten schrieb Frostie: Kann ich ebenfalls nicht bestätigen. Meine 2018'er XCX dreht ruhig hoch. Bei mir ist's ab 7000 nicht mehr so ruhig. Aber Vibrationen habe ich auf der XRx auch keine ungewöhnlichen. Quote
Frostie Posted July 16, 2019 Posted July 16, 2019 vor einer Stunde schrieb Xeder: Bei mir ist's ab 7000 nicht mehr so ruhig. Aber Vibrationen habe ich auf der XRx auch keine ungewöhnlichen. Ab 6000-7000 merke ich auch, daß sich da unter mir irgendwas schneller dreht, aber ich bezog mich mit "dreht ruhig hoch" auf die Formulierung "heftig spürbare Vibrationen" von DieterPrivat. 1 Quote
DieterPrivat Posted July 17, 2019 Author Posted July 17, 2019 Hab heute Synchronisation geprüft. Ist wohl in der tolleranz mit 10hpa. Bei der Probefahrt auch recht ruhiger Motorlauf. Ich vermute mal das das super plus und höhere Temperaturen die Vibrationen verstärken. Scheint wohl normal zusein. Danke aber für die Rückmeldungen aber. Quote
Gummikuhfan Posted July 17, 2019 Posted July 17, 2019 Hallo Dieter, was allerdings eigenartig ist, dass im Leerlauf der dritte Zylinder niedriger als die beiden anderen Zylinder ist, bei 8000 U/min aber höher. Quote
DieterPrivat Posted July 17, 2019 Author Posted July 17, 2019 vor 5 Minuten schrieb Gummikuhfan: Hallo Dieter, was allerdings eigenartig ist, dass im Leerlauf der dritte Zylinder niedriger als die beiden anderen Zylinder ist, bei 8000 U/min aber höher. naja, es gibt sicher immer was zum optimieren aber da stecke ich noch nicht so richtig drin im Thema. Aber das kommt noch und ich werde berichten. ? Quote
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