Xeder

Hallo zusammen! Ich habe seit letztem Jahr eine Alpine Edition BJ 2021 und will natürlich meine alten GIVI Trekker Outback Alukoffer weiterverwenden. Interessanterweise gibt es von GIVI aber nur bis inkl BJ 2018 die notwendigen CAM Side Träger dafür zu erwerben. In der irrigen Annahme, dass sich der Rahmen der Tiger 1200 seit 2018 wohl nicht geändert hat habe ich halt die für das 2018 Modell bestellt. Und siehe da: passt nicht ganz. Auf der rechten Seite ist die Bohrung für die Aufnahme beim Fußraster ein paar Milimeter verschoben, die Querverbindung vom Heck ist ein paar Millimeter zu kurz. Ach ja: Habe zwei das Ding zwei Mal bestellt weil ich es nicht glauben konnte. Fragen: 1) Kennt jemand das Problem? 2) Spricht was dagegen die Löcher mit dem Dremel ein wenig auszufräsen, sodass die Dinger passen? 3) Der Gummipuffer des rechten Trägers würde am Arrow Auspuff anliegen - macht das was? Ist der hitzebeständig? Danke für Euer Feedback!

Danke!

Ich gestehe - nicht zuletzt aufgrund dieses Threads habe ich mir die PUIG Fußrasten zugelegt. Ich scheitere allerdings an der Montage. Bitte wie habt ihr den Originalbolzen bei richtig angesetzer Feder durch Löcher durchbekommen? Ich musste nach 2 Stunden entnervt aufgeben und den Orginalfussraster (der mehr Spiel hat) wieder montieren. Bin für jeden Tipp oder Trick dankbar.... Xeder

Klar, allerdings verzichtet man dann auf 7 - 10 tkm viel mehr Fahrspass nur weil man 200 EUR oder so sparen will. Und der Tourance Next ist nach der Hälfte seiner Lebenszeit im Nassen sowieso Schrott. Aber das ist ein Thema für den Reifen-Thread...

Hi, das ist jetzt keine unmittelbare Antwort auf Deine Frage, ABER: bevor du Irgendwas am Fahrwerk veränderst rate ich auf einen 110er Vorderreifen umzusteigen. Und das nicht erst wenn der erste Reifen am Ende ist sondern unmittelbar. Das ändert das Fahrverhalten enorm (positiv) und ich wäre echt froh gewesen, wenn mir das schon am Anfang bei meiner 15er XRx jemand gesagt hätte....

Ja, bitte ein Bild! Denn ich kann es kaum glauben, dass man das Zeug unterbringt.

Hallo zusammen! Der Verstellmechanismus war mir bekannt und ich habe ihn schon benutzt. Mein Problem dabei: Der Spielraum nach unten ist durch die Länge der Gewindestange begrenzt. Gibt es da einen Kniff, wie ich den Fußhebel noch ein Stück weiter nach unten bekomme? (Und ich rede nicht von Kaltverformung...) LG Xeder

Ja, das ist echt unglaublich was sich da ansammelt. Vor allem macht es sehr verunsichernde Geräusche, wenn dort zuviel Dreck steckt. Kann einen neuen Tiger-Treiber kurzfristig zur Verzweiflung bringen, wenn man nicht weiß was los ist. (Zumindest bei mir war das so). Habe dann die Touratech Ritzlabdeckung montiert, da kommt man ein bisschen besser dazu und kann im Notfall den Dreck mit den Fingern rauspulen (wenn man das will).

Das interessiert mich auch. Von SW-Motech sind unter meinem Modell (15er XRx) keine Fußrasten mehr zu finden, Triumph-Nachrüstrasten schauen zwar gut aus, sind aber unverschämt teuer... Wer kennt die eierlegende Wollmilchsau?

Ich oute mich - mir ist in den letzten 25 Jahren auch noch jedes meiner Motorräder zumindest einmal umgefallen. Die Tiger ist mir vor kurzem im Zeitlupentempo auf der rechten Seite gelandet, Berührungspunkte mit dem Asphalt waren dabei: Handschutz, Tankverkleidung, Givi-Kofferträger und auch der hier hinterfragte Soziusfußraster. Bei diesem (Soziusfußraster) waren nur Kratzer an der Unterseite, der Rahmen hat genau gar nix abbekommen.

Bei mir ist's ab 7000 nicht mehr so ruhig. Aber Vibrationen habe ich auf der XRx auch keine ungewöhnlichen.

Never ending story Scheibe, nächster Akt: Was bisher geschah: Standardscheibe --> nicht so toll PUIG mit fixem Spoiler --> Windschutz ok, Scheibe sehr instabil und hat gewackelt wie ein Lamplschweif (österreichisch für "Schwänzchen eines Lamms") Touratech klein (eine Verzweiflungstat als TT drohte in Konkurs zu gehen) --> wie die Standardscheibe Touratech groß (Touratech war wieder gerettet und hat die Scheibe endlich produziert) --> optisch sehr ansprechend, Windschutz am Oberkörper ok, dennoch immer noch extrem laut. Seit 3 Tagen: Standardscheibe mit großem Spoiler von motoluka.pl (Google Translate macht's möglich). Gar nicht schlecht - bis jetzt die leiseste (oder zumindest am wenigsten laute) Lösung. Verbesserungspotential: Triumph hohe Scheibe in Kombination mit großem Spoiler. Mal schauen, vielleicht probiere ich das aus. --> Wenn jemand von euch meine PUIG oder grosse TT Scheibe (oder beide) gegen eine hohe Triumphscheibe tauschen will bitte PN.

Es war der andere. Für das 10k Service und §57a habe ich (ebendort) 483,- gezahlt. Da ist neben dem Ölwechsel auch der Luftfilter gewechselt worden und irgendwas synchronisiert worden. 3,75 l Öl (vom teuren) schlagen sich bei mir mit 88,12 (netto) zu Buche, Arbeitszeit beim 10k Service waren 2,5, Stunden.

Für die Österreicher: 20k Service beim Triumph Dealer in Wien: ~ 1.000,- EUR (inkl Service Kit, Öl und irgendwelche billigen Kleinteile; keine Bremsbeläge, Bremsscheiben oder gar Antriebssatz gewechselt)

Ich glaube Hehlerei bei Gebrauchtteilen ist eher die Regel als die Ausnahme. Lasse mich aber gerne eines besseren belehren. Als ich vor einiger Zeit eine gebrauchte Rückleuchte für mein Auto gesucht habe wurde ich fündig: über 20 Angebote aus einem nordöstlichen EU-Land, keines aus Österreich.

Oder vielleicht auch entwendet und in Einzelteile zerlegt...... Genau um das nicht zu fördern kaufe ich mir keine Gebrauchtteile in der elektronischen Bucht.

Guten Morgen, Habe ganz gewissenhaft die Bremsbeläge bei meiner XRx gewechselt, nur beim Abbauen des ABS-Sensors am Vorderrad habe ich nicht aufgepasst und jetzt weiß ich nicht mehr, ob die Beilagscheibe zwischen Schraube und Sensor oder zwischen Sensor und Halterung gehört... Danke im Voraus für Eure Hilfe.

Nein, ich habe eh gemeint dass Du beim Händler bereits das lackierte Teil um 56 Euronen bekommen kannst. Ich habe auch gelernt, dass es im Jahr 2015 zwei unterschiedliche Farben "chrystal white" gegeben hat. *Die spinnen die Briten...*

Falls Du umrüsten willst - Die Tankverkleidung kostet lackiert ungefähr 56 € je Seite. Und frag bitte nicht, weshalb ich das weiß....

Bei Ebay gibt es echt jederzeit eine Menge sehr cooler Tank Pads mit Triumph oder Tiger Spezifikation. Jeder einzelne besser als das hässliche Triumph original Teil....

Meine MTN waren die ersten 5Tkm auch im Nassen ok, danach hat er aber abgebaut und auch mir ein unsicheres Gefühl vermittelt.

Hallo, habe seit Freitag einen Avon Trailraider aufgezogen. Umstieg von Tourance Next und von 100 auf 110 vorne. Erste Erfahrungen: 1) der blöde Shimmy ist (fast ganz) weg 2) das Motorrad fährt wesentlich stabiler in schnellen Kurven 3) der Avon Trailrider hat schon aufgrund des Profils ein lauteres Abrollgeräusch gegenüber dem Tourance (oder auch gegenüber dem Scorpion Trail). Die Ergebnisse aus 1) und 2) lassen mich endlich wieder Freude an der T800 haben. Insofern: Empfehlung für den Avon Trailrider von mir.

Cool, kannte ich von SW Motech gar nicht - ich hatte nur das Tiger-spezifische Teil in Betracht gezogen! Jetzt ist auch klar, weshalb das 6 Schrauben sind.

Also ich kann bestätigen, dass das WEDER zur SW Motech Lenkererhöhung NOCH zur auf der Insel so beliebten Rox Riser-Erhöhung gehört. Was es ist weiß ich aber auch nicht.... Glaube ehrlich gesagt nicht, dass das ein Teil zur Lenkererhöhung ist.