TigerTimo

Hi, ich habe eines von Louis eingebaut. Hier mal ein paar Bilder. Habe es einfach an die Verkleidung geschraubt. Hällt Bombe. LG, TigerTimo

Moin Haddock, werde den Nachbau Kühler im Januar bestellen und einbauen. Gebe dann hier im Forum gerne bescheid wei es lief, und gerne stelle ich ein paar Fotos ein. LG, TigerTimo

Abend Jungs, Danke für die Rückmeldung! @tc500 Danke für den Tipp. Werde mich da mal melden. Euch noch einen schönen Abend. LG, Tigertimo

Hallo an alle Schrauber!! Winter ist da, und ich habe endlich den H-Riss in meinem Kühler gefunden! Mann bin ich happy! Dachte schon den ganzen Sommer wo denn so langsam mein Kühlwasser verschwindet. Nach ca. 500 bis 1000 Kilometer immer 0,2 bis 0,3 Liter nachfüllen macht nervös. Dann dieses WE: Garage auf und eine Pfütze unter der Tiger, und am Kühler das Leck gefunden!! Komisch dass man happy wird wenn man etwas nasses unter dem Moped hat. Kühler ausgebaut habe ich noch nicht, aber es ist ein schöner feuchter Kreis um den linken Rippenbereich. Jetzt mach ich mich natürlich auf die Suche nach einem Kühler. Einen gebrauchten aus der Bucht wäre eine Option, aber man traut dem ganzen ja auch nicht gleich. Da fand ich das: https://www.ebay.de/itm/Aluminium-Kuhler-Fur-Triumph-Tiger-955i-2001-2006-2002-2003-2004-2005-2006/363046562597?_trkparms=aid%3D1110006%26algo%3DHOMESPLICE.SIM%26ao%3D1%26asc%3D225116%26meid%3D02de988902ba49e1a08f9281aac9ca97%26pid%3D100005%26rk%3D1%26rkt%3D12%26mehot%3Dpf%26sd%3D383829624543%26itm%3D363046562597%26pmt%3D1%26noa%3D0%26pg%3D2047675%26algv%3DSimplAMLv5PairwiseWebWithDarwoV3BBEV2b&_trksid=p2047675.c100005.m1851 Ein nachgebauter aus Aluminium. Neu und mit Garantie. Jungs, ich brauch mal eure Meinung dazu. Wäre das ein Test wert oder sagt ihr gleich das ich die Finger davon lassen soll. Freue mich auf die Kommentare! LG, TigerTimo

Hallo Düse, danke für die Info. Gerade mit dem Hauptständer werde ich mir anschauen. Gummikuhfan, das Nietwerkzeug von Louis habe ich mir bestellt. Ich will eh mal eine Kette nieten. Da dachte ich mir ich über das gleich mal. Danke für die Infos. LG, TigerTimo

Danke für die Infos bis jetzt. Kettensatz ist bestellt. Danke für die Infos, und für die rege Beteiligung. Habe mir eine DID geholt. Jetzt noch zurm Thema Schwinge ausbauen.... Gibt es da nennenswerte Infos? LG, TigerTimo

Hallo an die Liebe Forumhelfer, bei mir wird diesen Winter dei Hinterradschwinge ausgebaut, und eine neuer Kettensatz verbaut, mit neuer Kettenführung. Bevor ich mir da mega den Kopf zerbreche, dachte ich mir ich stell hier mal meine Fragen. 1. Welchen Kettensatz könnt ihr mir empfehlen (ich bin da komplett unerfahren auf was man da achten muss)? 2. Laut Werkstatthandbuch ist es keine große Sache die Schwinge auszubauen. Aber evtl. hat jemand schon Erfahrung damit, und kann mir evtl. Punkte sagen auf die ich achten sollte. Freu mich auf eure Antworten, und schon mal danke für eure Mithilfe. euer TigerTimo

Morgen Michael, Meine Tiger hat das selbe. Die Kette hat die Schwinge etwas angeschliffen. Seit dem schaue ich immer genau auf die Kettenspannung. Den TÜV hat es bis jetzt, 3 TÜV Zyklen, nicht gestört. Und es es auch nicht bemängelt worden. LG, TigerTimo

Moin, ich habe damals (2018) ca. 750 Euro bezahlt. LG, Timo

Tiggi, Ich habe das Baujahr 2003. Mein Schalter kennt die Stellung, 1. Alles aus 2. Standlicht an 3. Abblendlicht an Für das Koso Tagfahrlicht ist der Schalter aber egal. Und ja...... Wenn du nur mit Tagfahrlicht fährst tust du der Lima nix gutes. Ich habe es nur für dei Phasen, wo ich viel im Leerlauf bin, und viel im Stadtverkehr, oder Stau, wo der Lüfter auch stark zieht. Mit der Strategie bin ich bis jetzt meega gut durch die Saison gekommen. Hau rein, TigerTimo

Nein, Das Tagfahrlicht ist so eingestellt, das wenn du die Zündung anmachst, das Tagfahrlicht zu 100 Prozent leuchtet. Dabei ist das Abblendlicht ausgeschaltet. Schaltest du das Abblendlicht ein, z.B. bei Dämmerung, oder Nachts, wird das Tagfahrlicht abgedimmt. Das verlangt der TÜV. Das Problem beim Abblendlicht im Leerlauf ist, das die beiden H4 Lampen ca. 55 bis 60 Watt ziehen. Das mal zwei Lampen, bist du bei 120 Watt. Dann kommt evtl. der Lüfter noch dazu, Zündung, etc. Dann wird die Lichtmaschine mit ihren 350 Watt schnell an ihre Grenzen gebracht, und die Batterie entladen. Auch das die Ladespannung im Leerlauf sinkt ist normal. Desswegen schalte ich in der Stadt das Abblendlicht aus, und nutze nur das Tagfahrlicht. Hoffe ich habe es verständlich erklärt Bis denn, TigerTimo

Das mit dem Tagfahrlich ist ganz einfach. Gekafut habe ich mir dieses hier: https://www.louis.de/artikel/koso-led-tagfahrlicht-rechteckig-schwarz/10035493?filter_article_number=10035493&list=7e3bf2c89272b9c63634226275f1e4ec von Louis. Gelöst habe ich es so: Angeschlossen wird es an drei Adern: - Erste Ader geht direkt an den Minuspool der Batterrie - Zweite Ader geht an die Plusleitung des Zündschlosses: Rotes Kabel des Kabelbaumes vom Zündschloss aus gehend. - Dritte Ader habe ich am Abblendlich angeschlossen. In dem Momment wo ich das Abblendlicht anmache, dimmt das Tagfahrlicht ab. Muss so sein wegen Tüv. Das ganze ist nicht schwer, und entlastet immenst die Lichtmaschine im Leerlauf. Beste Grüße, TigerTimo

Moin Tiggi, hatte letztes Jahr die gleichen Probleme. Bei mir lag es nicht am Regler, und nicht an der LIMA. Habe bei mir auch alle drei Phasen gegeneinander gemessen, und kam bei Leerlauf auch nur auf 22 Volt in allen drei Phasen. Meine Vorgehensweise war: 1. Ladestromumbau wie hier im Forum beschrieben 2. Unbedinkt!!!! Und ich betone noch mal!! Unbedinkt den Masse-Kontakt am Motor ordentlich reinigen! 3. Tagfahrlicht verbaut, um in der Stadt bei ständigen Leerlaufphasen die benötigte Leistund zu verringern und siehe da! Das Ergebniss nach 6000 Killometern Fahrspaß........ Die Batterrie ist immer geladen. Habe die Ladung mit einem Procharcher und der dazu entsprächenden App dauernd beobachtet. Alles super! Vielleicht hilft dir das weiter. Bis denn, TigerTimo

Morgen Jungs, also erst mal danke für eure Hilfe, und meine Tiger rennt wieder, und auch wieder mit Strom Kurze Frage bezüglich eines Tagfahrlichtes, das ich vorsichtshalber installiert habe, um im Bedarf den Stromfresser H4 Birne wegzubekommen. Ich muss das + des Tagfahrlichtes an die Zündung anschließen. Woran erkenne ich das Kabel am Zündschluss was + hat? Ich habe den Kabelbaum noch nicht geöffnet. Danke für die Info. TigerTimo

Hi, das hatte ich letztes Jahr auch. Kontrolliere mal: - Den Ölstand. Es kann sein das du über die Kurbelwellenentlüftung Öl angesaugt wird, und dann gehen die Co2 Werte deutlich hoch. - Welches Setting hast du aufgespielt? Bei mir hat es geholfen das Sportsetting neu aufzuspielen, und die Drosselklappen zu resetten. - Reinige mal die Lambdasonde, und den Luftmengenmesser(Temperatur geber) Bei mir hat es geholfen. Bis denn, euer TigerTimo

Morgen Poldy, das will ich ehrlich gesagt nicht...... auf der Seite steht eigentlich EG Norm, und laut TÜV Ist es ok so lange EG1 auf den Lampen steht. wenn das nicht der Fall ist sende ich die Lampen wieder zurück. Das wäre Misst Ich wüsste auch nicht mal wie man nur eine leuchten lassen sollte. Nur eine einbauen? gäbe es Alternativen an Lampen die etwas Strom günstiger wären? dank dir. Timo

Hallo zusammen, Danke für die Rückmeldungen. Ich bin jetzt so weit, dass ich den neuen Regler zurückschicke. Irgend was stimmt nicht mit ihm. Habe wieder den alten Regler angeschlossen, mit Ladestromumbau. Jetzt habe ich ein gutes Bild von 14,6 Volt Ladespannung im Leerlauf und unter last so lange ich kein Licht, oder das Standlicht anhabe. In dem Momment wo ich das Abblendlicht anmache sackt die Spannung auf 12, 4 Volt ab, und der Regler wird sackrich heiß. Gebe ich Drehzal geht die Spannung über 13,5 bis 14 Volt. Also wieder alles ok. Lediglich der Regler wird ordentlich warm. Ich werde jetzt wie empfohlen alle Stecker des Kabelbaumes reinigen. Besonders die zum Abblendlicht. Zum anderen habe ich mir LED Lichter bestellt um die Leistung etwas zu senken. Und Zwar: https://www.ledperf.de/led-lampen-kit-fuer-motorrad-triumph-tiger-955-p-27995.html könnt ihr euch ja mal anschauen. Sollte auf jeden Fall den Strombedarf senken. Kurze Frage noch: Wie habt ihr eure Steckverbindungen gereinigt? Das würde mir noch helfen. Melde dann den weiteren Verlauf und hoffentlich Erfolg XD. Euch noch eine schöen Woche, und noch mal danke für die Infos. Euer Timo

Morgen Crazymopped, Ja, habe die Prüfungen mit einer anderen Batterie gemacht. Da war das gleiche Problem. Gurß Timo

Hallo an alle Tigerfreunde!! Mal wieder das leidige Thema Ladestrom. Meine Tiger 955i Baujahr 2003 blieb vor kurzem liegen weil Sie nicht mehr ansprang. Batterie lehr. Dann erst mal hier alle Einträge nachgelesen. Daheim ausgemessen: 12 Volt Ladespannung. Wenn ich die Drehzahl erhöhe sackt die Ladespannung ab. Also ausgemessen, und die Lichtmaschine ist es nicht. Regler funktioniert zwar, aber die Ladespannung ist absolut nicht stabil. Die hüpft von 12 bis 13,3 irgendwie rum. Ich dachte mir: Mach alles neu. -Lima bestellt -Regler bestellt von der Firma MTP Racing (und zwar einen Längsregler) Gestern alles eingebaut samt Ladestromumbau. (Masse direkt an die Motorerdung, und Plus über eine Flachsicherung 30 Amp. an die Batterie). Dann Motor an, und!! 14 Volt Ladestrom ohne Licht. Mit Drehzahl 14,6. Alles super. Dann mach ich das Licht an, und die Spannung sackt auf 12 Volt ab. Mit Drehzahl auf 13 Volt ca. Ich mach den Motor aus, und wieder an. Und ohne Licht bekomme ich 12 Volt Ladespannung, und mit sackt die Spannung auf 11,7 Volt. Also saugt es mir im Leerlauf die Batterie lehr. Dazu noch ein interresantes Bild: Wenn ich das Licht an habe und im Leerlauf bin, habe ich 11,7 Volt, und das Drehzahlmesser zeigt nichts an. Gebe ich Drehzahl dazu geht das Drehzalmesser wieder, und ich habe 12,8 bis 13 Volt Ladespannung. Daraufhin habe ich den alten, originalen Regler angeschlossen, und das Drehzahlmesser geht wieder normal. Aber Ladespannung spinnt rum. Dann war die Batterie leer. Ich bau am Donnerstag noch mal alles auseinander, überprüfe noch mal alles, und verkabel alles noch mal neu. Vielleicht kennt jemand das Problem, und evtl. habt ihr noch ein paar Hinweise was ich prüfen und anschauen sollte. Bin für Hinweise Dankbar. Bis bald, euer Tigertimo

Hallo an alle, kleines Statement zu meiner Hu. Ich habe endlich meine Plakette Ich habe das 10121 Setting aufgespielt, die Drosselklappen in Grundstellung gebracht, und die Lambdasonde greinigt. Danke an alle, die sich die Zeit genommen haben mir Tips zu geben!!! @Willi: Das Problem kann auch an abgenutzten Zündkerzen liegen. Oder wenn du ein neues Setting auf die CDE spielst die Drosselklappen nicht resettest. Euch ein schönes WE!!!! Und geniest die Sonne, Euer TigerTimo

Hallo Willi. Also ist schon mal gut zu hören, das du das gleiche Setting hast und das gleiche Problem. Spiele nächste Woche das 1021 Setting auf, und reinige die Lambda Sonde. Danach fahre ich zu einem Freund und Messe den CO Wert. Das mit dem erhöhten Verbrauch kenne ich nicht bei mir, und auch die Abgase sind nicht verrußt. Das ist komisch. Aber mach mich auch auf Fehlersuche. Dann sind wir schon mal zwei Bis bald! Timo

Hallo Jens, Dank dir für die Antwort, aber das mit dem Öl könnte glatt sein.... Habe auch Öl wechsel gemacht eine Stunde vor dem Tüv, und hatte etwas Probleme bei dem Messen. Ich kontrolliere das sofort nach. Ansonsten würde ich einfach mal ne ordentliche Tour machen, und dann das Setting für die Speiche drauf machen. Aber Jens... Danke für die rasche Antwort!

Hallo zusammen, Ich weis, das Thema wurde schon angesrpochen, aber ich schildere gerne mal meinen Fall. Ich habe eine Tiger Bj. 2003. Habe K&N Sportluftfilter seit 300 km, und einen Sportauspuff Marke Blue-Flame mit ABE. Dazu habe ich mir Ractune 10173 der Gussradtiger aufgespielt, da hier in einem Vorumbeitrag gesagt wurde, das dass wunderbar funktioniert. (Tat Sie auch die 300 km XD) Heute beim TüV: Co Wert bei 8,2 statt 4,2 Jetzt zu meinen Fragen: - Kann das am Racetun liegen, und sollte ich das passende (10121) aufspielen? - Was hat vielleicht bei euch geholfen die Abgaswerte zu senken, als ihr das Problem vielleicht mal hatted? Für jeglichen Rat, und evtl. auch Anschiss bin ich dankbar. Bis dahin wünsche ich frohe Feiertage, Euer Tiger Timo

Hi Ralph68, Dieses Windschuld habe ich nicht. Ich habe mir das MRA X-creen Tour Spoiler bei Louis gekauft. Das habe ich einfach an das vorhandene Schild montiert. War ganz easy. Bei mir ist es jetzt besser. Nicht ganz perfekt, aber ich finde den Fahrtwind nicht mehr als störend was den Helmberreich betrifft. Gute Fahrt. Timo

Hie Dumbo. Die Tiger braucht bei einem Ölwechsel ca 3,5 Liter wenn Sie komplett leer war.