TigerXC

Oh, dann bin ich nicht mehr up to date, was das angeht. Also der Tank muss definitiv runter? Ich dachte, dass man sich das vielleicht sparen und somit den Aufwand reduzieren kann beim Folieren.

Dass Lack in der Regel besser aussieht als foliert, ist klar. Wobei die heutigen Folien schon sehr gut sind. Aber lackieren bedeutet auch mehr Aufwand und muss doch auch eingetragen werden, wenn ich mich recht erinnere.

Ich habe mal eine etwas ungewöhnliche Frage: Wie der Titel schon sagt geht es darum den Tiger zu folieren. Der Gebrauchtmarkt ist wider erwarten nicht so üppig bestückt. Wenn man also nicht den Tiger in seiner Wunschfarbe findet, macht es dann Sinn ein gutes Modell zu erwerben und dieses im Anschluss in der gewünschten Farbe zu folieren? Lackiert ist ja nur der Schnabel und der Tank. Also die Anzahl der zu folierenden Teile ist überschaubar. Wie sieht es aber mit dem Aufwand aus?

Bei der Nackenstütze, die ich bei Revit gesehen habe, brauchst du keinen Brustpanzer oder ähnliches. Die Jacke hat solche Ösen, in die die Nackenstütze befestigt wird.

Sorry schon mal für OT, aber genau den gleichen Gedanken hatte ich auch, als ich die das erste Mal gesehen habe. Ich weis jetzt nicht woher der Motor stammt, aber was ich so über die Bauweise und Charakteristik gelesen habe, wurde da wohl auch "nachempfunden".

Wenn es um gute Belüftung für den Sommer geht kann ich auch die Revit Cayenne Pro ins Rennen werfen. Die habe ich im Hochsommer bei einem Offroad Training getragen und war sehr zufrieden.

Ich gebe auch mal meinen Senf dazu: Ich trage schon seit ich mit dem Motorradfahren angefangen habe meine geliebte Revit Sand 2 Textilkombi und meine Sidi Adventure Goretex Stiefel. Als Handschuhe habe ich sowohl passend zur Kombi die Sand 2 von Revit und für die besonders heißen Tage habe ich noch leichte Handschuhe von RevMoto. Drunter trage ich den Dainese D1 Air Rückenprotektor und Dainese Funktionswäsche. Auf dem Kopf war es die ganze Zeit ein LS2 FF396 und nun habe ich noch einen Nexx XD1.

Recht hast du die zu behalten. Damals wurde ich nicht warm mit dem roten Rahmen und dem Lack, aber mittlerweile finde ich besonders den Lack super. Sieht schwarz aus und sobald die Sonne darauf scheint kommt die ganze Tiefe und vor allem das schöne Rot darin richtig gut raus. Leider habe ich meinen schon vor einer ganzen Weile verkauft und bereue es bis heute.

Die Special ist echt schön. Ich finde mittlerweile, dass sie die zweitschönste gleich nach Matt Khaki Grün ist. Ich habe natürlich auch noch etwas passendes zum Thema:

In einem anderen Thread wurde ja schon über die Airbag Westen diskutiert. Scheinbar haben die wenigsten so etwas im Gebrauch. Wie sieht es aber mit einer Nackenstütze aus. Ich habe zum Beispiel die Sand 2 Kombi von Revit und die bieten auch eine Nackenstütze an, die mit den meisten Revit Jacken kompatibel sein soll: http://www.revit-motorradbekleidung.de/revit-adventure-nackenstuetze . Über Sinn und Unsinn kann man natürlich streiten, bis es mal zu einem Unfall kommt. Im MX Bereich wird so eine Nackenstütze wohl immer getragen. Für den Ottonormalmotorradfahrer sind aber wirkliche Offroad Ausflüge hierzulande eher ein Fremdwort. Daher meine Frage, ob jemand so etwas im normalen Straßenverkehr trägt?

Also ich kann die Sturzbügel von Outback Motortek empfehlen: https://europe.outbackmotortek.com/product/crash-bars-triumph-tiger-800/

Das ist richtig. Die GoPro hat wirklich die besten Mountings und man kann die Cam ganz schnell und easy aus dem Frame herausnehmen und an einer anderen Position in den Frame einsetzen. Weil du jetzt gerade die AS300 von Sony erwähnst. Preislich ist die und auch die AS200 mit den Drift Modellen fast gleich auf (AS300R für 359€, AS200VR für 243€ und Drift Ghost 4K für 339€). Die Drifts sind aber etwas größer und schwerer und mir scheint die Ausstattung der Sony für den Preis wirklich gut, wenn man bedenkt, dass da gleich ein Unterwassergehäuse, Mountings und auch eine LiveView Fernbedienung dabei ist. Auch die verbaute Technik scheint mir besser zu sein.

Ich greife mal diesen Thread wieder auf, weil ich im Moment auch auf der Suche nach einer neuen Actioncam bin, die u.a. auch wieder am Helm montiert werden soll. Deswegen sollte sie natürlich möglichst klein und schlank sein. Bisher hatte ich eine GoPro Hero Session, also noch das "ältere" Modell. Die ist jetzt defekt und daher muss etwas neues her. Eigentlich dachte ich daran das neue Modell Hero 5 Session zu nehmen, aber dabei bin ich über diverse negative Erfahrungen gestoßen. U.a. macht der Akku sehr schnell schlapp und die Verarbeitungsqualität wäre nicht mehr so gut wie bei den Vorgängern. Jetzt benutze ich diese Cam nicht nur am Motorrad, sondern auch für andere Sportarten und Hobbies. Da kam mir die kleine Form der GoPro gerade recht. Die kann überall montiert werden, ist wasserdicht und leicht zu bedienen. Auch seitlich montiert am Helm hatte ich keine störenden Turbulenzen. Das ist mir auch sehr wichtig. Ich will sie am Motorradhelm verwenden, ohne dass sie mich irgendwie negativ beeinflusst, ich will sie aber auch schnell an anderer Stelle montieren können, oder aber am nächsten Tag am/im Auto auf der Rennstrecke einsetzen, ich will sie auch bei Wander- und Klettertouren z.B. im Chestmount tragen oder sie mit zum Tauchen nehmen können. Im Thread habe ich hier jetzt schon Alternativen entdeckt, aber diese kleine Form hat wohl keine davon. Gerade die Midland von CaptainSlow sieht ja riesig aus so seitlich am Helm. Die Actionpro scheint wohl das Pendant zur normalen GoPro Hero zu sein. Das wäre an sich eine gute Alternative, aber auch hier fällt sie für die Montage seitlich am Helm raus. Für die Drift bräuchte man ein klobiges, wasserdichtes Gehäuse. Zum Tauchen ok, aber für alle anderen Einsätze, gerade auf dem Motorrad sehr unpraktisch. Bei jedem Regenschauer anhalten, die Cam verpacken und dann mit dem großen Teil am Helm fahren. Was habt ihr noch so für Erfahrungen gemacht? Seit dem letzten Eintrag sind immerhin schon fast 2 Jahre vergangen.

Das werde ich mal versuchen, wobei da ja eigentlich nichts drauf sein dürfte. Die Schutzfolie habe ich erst nach dem Einsetzen ins Visier abgezogen.

Ich habe mir jetzt gerade bei den Angeboten vor Weihnachten den Nexx XD1 gegönnt. Der Doppel-D-Verschluss nervt mich etwas, aber sonst sitzt der Helm wirklich gut. Die Befestigungsmöglichkeiten für Actioncams sind ein nettes Gimmick. Ich habe wegen der niedrigen Temperaturen auch gleich das beiliegende Pinlock Visier eingesetzt. Aber jetzt kommts: Mir ist während der Fahrt das Pinlock Visier angelaufen! Ich meine aber nicht zwischen Visier und Pinlock, dass man sagen könnte ich hätte es schlecht eingesetzt. Nein, es ist auf der Innenseite, also dem Gesicht zugewandt, komplett angelaufen während der Fahrt.

Also um das Thema selbst aufzuklären: Es funktioniert sehr gut. Die Lautstärke im Helm ist tatsächlich deutlich höher als bei den hochwertigeren Helmen. Ich benutze ein Sena 20S, das ich selbst eingebaut habe und ich kann meine Mitfahrer gut und deutlich verstehen. Der Einbau ist nicht ganz so einfach durch die seitliche Betätigung der Sonnenblende und durch die unpassenden Vertiefungen der Innenschale liegen die Lautsprecher relativ eng an den Ohren an, aber es geht.

Da schließe ich mich mfrobi an. Ich bin auch kein Fan von diesen ganzen Displays überall in den Autos. Ich bin da auch so ein Analogpurist. Ein kleines Multifunktionsdisplay für wichtige Anzeigen ist ok, aber Drehzahlmesser und Geschwindigkeit bitte analog. Früher noch als Mäusekinos verschrien, findet man jetzt aber in immer mehr Fahrzeugen nur noch diese Displays, die analoge Instrumente imitieren. Ich finde es auch schade, dass jetzt so ein "schnöder" TFT im Tiger Einzug hält. Natürlich muss Triumph auch mit der Zeit gehen, zumindest bei den modernen Motorrädern. In der Retro-Sparte sieht das ja zum Glück noch ganz anders aus. Aber mir hat das Instrument beim Tiger immer so gut gefallen mit dem großen, analogen Drehzahlmesser und daneben das kleine Digitaldisplay. Weis man denn schon etwas zum Fahrwerk? Ist es beim WP geblieben?

Also ich kann nichts negatives über die Reevit Sand 2 Kombi berichten. Ich fahre die schon über 3 Jahre und die ist noch immer Tip Top. Sowohl im Hochsommer, wie im Spätherbst. Bei ersterem kommen die inneren Layer raus, bei letzterem alles wieder rein und ich brauche auch keine wärmere Kleidung drunter. Ich habe sie schon Off-Road komplett eingesaut und des Öfteren schon gewaschen. Von Hand versteht sich. Alle Layer raus und die Protektoren ebenfalls. Dann habe ich alles in der Badewanne mit Waschmittel ordentlich ausgewaschen und an der frischen Luft (nicht in der direkten Sonne!) trocknen lassen. Anschließend wieder imprägniert und die Protektoren wieder rein. Perfekt.

Hat zufällig jemand in einem LS2 Helm schon ein Intercom (Sena oder Cardo) verwendet? Ich frage aus dem Grund, weil mir der Helm sehr laut vorkommt. Gerade bei Geschwindigkeiten über 90 km/h. Ich habe jetzt spontan keine Vergleichsmöglichkeiten, ob andere Helme so viel leiser sind. Da meiner aber noch Tip Top und noch nicht zu alt ist, kommt ein neuer erstmal nicht in Frage. Daher wäre mal ein Erfahrungsbericht interessant, ob so ein Intercom in dem Helm überhaupt funktioniert, oder ständig durch die vermeintlich hohe Lautstärke gestört wird.

Sorry ich hatte beim Scrollen irgendwie total deinen Beitrag übersprungen. Damit hätte sich nämlich auch gleich mein Thread bezüglich der Halterung erledigt gehabt Du hast durch den Rabatt vom 400 auf das 410 gewechselt. Bei einer Neuanschaffung wäre es aber vermutlich sinnvoller gleich auf das 420 oder sogar 450 zu gehen. Die preislichen Unterschiede sind ja sehr gering. Aber in diesem verlinkten Forum lassen die ja kein gutes Haar an den Navis.

Du hast recht. Ich habe mir mal die Produktbilder auf der TomTom Website angeschaut und für meine Begriffe sieht es so aus, als wäre die Halterung sehr einfach zu montieren. Sollte also auch im Urlaub keine Probleme geben das ganze hinterher auch wieder spurlos von dem Mietmotorrrad zu entfernen.

Leider gibt es hier keinen separaten Bereich für sonstiges Zubehör, aber da meine Frage mit dem Navi zusammenhängt, bin ich hier nicht ganz so falsch. Wie ihr vielleicht im anderen Thread schon gelesen habt, möchte ich mir demnächst mein erstes Motorradnavi zulegen und ich habe mich eigentlich schon für ein Tom Tom entschieden. Ob es jetzt das 40, 400, 450 oder was auch immer wird, weis ich noch nicht. Was ich aber bräuchte, wäre eine sichere Halterung, die man schnell und einfach auf dem Motorrad montieren und auch wieder einfach und spurlos demontieren kann. So hat man keine Probleme im Urlaub auf Mietmoppeds mal schnell das Navi zu benutzen. Welche Halterung wäre da empfehlenswert?

Ich hol den Thread noch einmal hoch, weil bei mir aktuell der Kauf von einem Motorradnavi ansteht. Ich hatte bisher noch keins und deswegen überlege ich, welches mehr Sinn macht. Das TomTom Rider 40 CE ist im Moment bei Louis für 279 im Angebot und das neueste 450 kostet 399. Dagegen kostet das Rider 400 bei Amazon nur 299.

Aber der 675er Motor für eine Reiseenduro?

Was ich mich frage: Wenn die Tiger (und auch die F800 GS) jetzt 900+ ccm kriegen sollen, was wird dann aus dem Bereich darunter? BMW hat da zwar noch die F700 GS, aber die wird vermutlich dann auch mit mehr Hubraum und Leistung nachziehen? In ein paar Jahren ist dann eben dieser "interessante" Bereich mit 700-800 ccm leer und dann wird etwas "neues" entwickelt, um diese "Nische" wieder zu füllen. Das ist doch irgendwie Sisyphos Arbeit. M.M.n. braucht man in dieser Klasse auch gar nicht mehr Leistung. 95 PS (85 bei der BMW) sind doch völlig ausreichend für eine Reiseenduro. Dann sollen sie lieber schauen, dass der Koffer leichter wird und den Motor vielleicht weiterentwickeln, dass er weniger verbraucht, anstatt immer mehr Hubraum und Leistung zu schaffen. Irgendwann hast du mehr Leistung in einer Reiseenduro als in der Rennsemmel.