Grinsekatze

Kann ich nicht bestätigen, wir hatten Meridian auf der 1290 Superadventure, hat tadellos funktioniert bei guter Laufleistung und ebenfallsguter Performance. Ich fahre den Reifen derzeit noch auf KTM 790 Adv, Performance ist sehr gut, aber ich werde den Reifen trotzdem zukünftig nicht mehr kaufen, da nach kurzer Laufzeit bereits das Gejaule beginnt, und das nervt mich tierisch. Auf den - vermutlich demnächst erscheinenden - Tiger kommt nach der Auslieferungsbereifung wieder Pirelli Scorpion Trail II drauf, ich liebe diesen Reifen, habe den auch mehrere Sätze auf der 800XC gefahren.

Ist das Fahrzeug umgefallen bei dem Auffahrunfall? Dann könnte es der Lagesensor sein. Bei vielen Motorrädern sorgt er bei einem Umfaller dafür, dass der Motor ausgeht, oft muss durch die Werkstatt der Sensor zurückgesetzt bzw. der Fehler gelöscht werden, damit der Motor wieder gestartet werden kann.

Hab gerade einen weiteren Händler "heimgesucht", dem eine Stunde lang das Ohr abgekaut und nebenbei die Tiger Sport in Augenschein genommen (die mich übrigens nicht so wirklich anspricht). Dort fühlte ich mich gut informiert und kundengerecht behandelt. Das ist die Bude, bei der ich die Probefahrt für nächste Woche vereinbart hab. Ich kann auch so lange fahren, wie ich will, muss nicht nach ner halben Stunde zurück sein Evtl. kann ich dem auch meine Adventure geben.

Seit mir in Oslo in einer bewachten Tiefgarage der am Möppi angeschlossene Helm mal geklaut wurde, kommt der Helm immer mit

Kannst du die mal gemeinsam fotografieren? Sofern du den ausgetauscht Lenker noch hast

Laut Homepage von Triumph beträgt der Unterschied in der Lenkerbreite 5mm, 930 vs. 935mm. Vermutlich ist der Lenker der Rally anders gekröpft. Ich guck mal, wenn ich wieder beim Händler aufschlage.

Der Kniewinkel wird bei mir ziemlich sicher nicht das Problem sein, denn nach 5 Jahren KTM Adv bin ich an einen engen Kniewinkel gewöhnt. Nachdem die normale Sitzbank in der unteren Position schon recht ordentlich Bodenkontakt ermöglicht, denke ich, dass ich es erstmal damit probieren werde.

Nicht so schlimm, es gibt da tatsächlich Händler, die das gegen Geld machen, unglaublich Was anderes: wo hast du gekauft und warst du mit Händler und Abwicklung zufrieden?

@ewc1111 Niemals nie nicht Daytona Klotzstiefel... Neien!!! Auch nicht als Michaela GT in Standardhöhe passt, mit der niederen Sitzbank kann ich schon fast den Hintern von selbiger lupfen, alles chillig Probefahrt für nächste Woche vereinbart

Oh, dann brauche ich mich um die TT85 gar nicht mehr kümmern... Das wird dann eher nichts. Aber vielleicht sollte man doch noch die kleine Sport anschauen.

Probesitzen war positiv. Komme auf der GT mit der normalen Sitzbank schon gut runter, mit der tiefen Sitzbank vollflächig (sogar mit den heutigen Flipflops ). GT low somit nicht nötig. Wenn mal diese Affenhitze vorbei ist und man sich wieder in eine Kombi wickeln kann, ohne schon am Kleiderschrank den Hitzetod zu sterben, kommt Schritt 2

Merci, den hatte ich bei meiner 800XC schon verbaut, aber ich möchte dieses mal tatsächlich ein Fahrzeug erwerben, was keine grundlegende Änderung, besonders am Fahrwerk, erfordert... Ich bin gespannt, wie es sich nachher auf der normalen GT sitzt, hatte nur mal das Vergnügen mit der Low, die ist mir dann aber schon fast zu niedrig...

Notiert!

@Fowu96 Danke für den ausführlichen Input Interessant, dass die Africa Twin für dich in die Kategorie "nicht zu hoch" fiel. Aber sie hat zumindest eine schlanke Sitzbank. BMW baut gute Motorräder, aber nicht "für's Herz" (ja, ich weiß, das ist so ein Mädchending, aber da stehe ich zu: ich will jedesmal, wenn ich das Möbel sehe, denken: was ein schickes Möppi Das bedient BMW nicht bei mir). Evtl. gönne ich aber auch der Guzze mit den Froschaugen noch einen zweiten Blick, wenn ich auch keine Speichenräder mehr wollte (hatte an der KTM monatelang Probleme mit Luftverlust am Vorderrad wegen des blöden Felgenbands). Und die neue Stelvio? Klingt interessant, was in der Presse zu lesen ist, mich würde vor allem interessieren, ob Motoguzzi inzwischen ihre typisch italienischen Elektrikprobleme im Griff hat... Morgen fliege ich mal bei einem Motoguzzi Händler rein und gucke die TT85 und die Maranello an... Einen Blick auf die neue Transalp werde ich auch noch riskieren, mein erstes Möppi war eine TA von 1996 Aber das dient nur dem Interesse, denn bei 85cm Sitzhöhe brauch ich wahrscheinlich schon eine Leiter

Ich renn ja demnächst beim Händler rein, dann guck ich mir die auch mal genauer an

Ich hätte Samstag auf deine auch mal draufklettern sollen, hatte ich irgendwie nicht im Blick...

Wer aus der werten Gemeinde hier ist von 800 XC auf 900 GT umgestiegen und kann was zu den Lenkern sagen? An der XC haben die Fahrer ja scharenweise die Lenker getauscht (ich auch), weil die Kröpfung vollkommen unzumutbar war und auch mit Drehen des Lenkers die eingeschlafenen Hände nicht zu vermeiden waren. Hat Triumph was dazugelernt?

Hab ich mir angeschaut, aber wenn ich von vornherein weiß, dass sie qualitativ nicht so hochwertig ist, hab ich schon kein Interesse mehr. Da reicht mir meine KTM, die so richtig billig gemacht ist und auch so aussieht

Ich hab beim Duggaddi Händler auf der V2 gesessen, die hab ich schier nicht vom Seitenständer hochbekommen! Und die V4... Öhm ja, die übersteigt mein Budget dann doch etwas...

Ganz ehrlich Leute, eigentlich bin ich eh schon durch mit der Sache *kopfklatsch* Ich werde morgen mal den Triumpfhändler meines geringsten Misstrauens aufsuchen, also den, bei dem ich letztes Mal schon gekauft habe, und mal mit den Leuten dort reden und probesitzen. Eine Probefahrt bei 35° werde ich mir momentan eher verkneifen, wenn die Birne am Kochen ist, kann man sich nicht vernünftig auf das Fahrzeug konzentrieren, da warte ich noch ein bisschen. Am Ende sind die spontanen Entscheidungen immer die besten, und die vernünftige Suche nach der eierlegenden Wollmilchsau meist auch nicht zielführend Wenn jetzt doch noch einer mit einem Vorschlag um die Ecke biegt, wo ich sage: boah ey, DAS wär noch was, kann ich ja immer noch gucken. @Outdoorer Danke für den Input, die Fantic ist schon ein schnuckeliges Teil, aber sie ist meiner Ducati Scrambler zu ähnlich, ich finde es nicht so geschickt, zwei Fahrzeuge derselben Klasse zu haben und dann zu versuchen, sie für unterschiedliche Dinge einzusetzen...

Eine mögliche Kombi ist mir noch eingefallen: GT normale Höhe mit niedriger Sitzbank... Nach dem harten KTM Brötchen bin ich ja so einiges gewöhnt...

@fredis-garage und @joe3l Merci für den schnellen Input. Ich sollte doch noch etwas spezifizieren: Wetterschutz ist mandatory, es bleibt ja ein Reisemotorrad. Zum Rumflitzen im Nahbereich und als Commuter hat's eine Duc Scrambler. Damit fällt die Yamaha raus (außerdem finde ich die potthäßlich, eine Freundin von mir hat so ein Teil, nääää...) Einen Guzzi-Händler habe ich tatsächlich im Nahbereich, da schwirre ich mal vorbei und guck zumindest.

Frage zum Unterschied GT und GT low: hat schon wer beide ausprobiert? Ich werde das in nächster Zeit mal machen, bin allerdings momentan bei 35° wenig enthusiastisch und wollte daher mal vorab Infos einholen. Wenn jemand das schon mal ausprobiert hat: ist ein Unterschied in Handlichkeit/Agilität zu bemerken? Die technische Umsetzung der Low scheint ja halbwegs durchdacht, in dem Sinne, dass die diversen Maßnahmen (Einkürzung Federbein, Gabel durchgesteckt und niedrige Sitzbank) aufeinander abgestimmt sind... Ich bohre deshalb so nachdrücklich, weil ich mir mein derzeitiges Fahrzeug (KTM 790 ADV) habe 3cm tieferlegen lassen und es einfach schrecklich ist, das mach ich nicht mehr...

Die meisten hier kennen ja meinen "Werdegang" mit 60tkm auf einer Tiger 800 XC und inzwischen knapp 45tkm auf einer KTM 790 Adventure. Ich hab zwar die KTM im Laufe der Zeit gut ausgebaut und fahre nach wie vor häufig und gerne damit, trotzdem hat sie ihre Grenzen (siehe unten), und es gibt ja auch noch andere Marken. Soviel zur Vorrede. Am letzten Wochenende habe ich mit großem Interesse die Tiger 900 GT beäugt und erkläre mich hiermit mehr als nur ein bisschen angefixt Aber ich will halt nicht sofort in eine Richtung preschen und mögliche weitere Kandidaten komplett außen vor lassen. Daher - unter Berücksichtigung der bereits in anderen Threads genannten Optionen bei anderen Herstellern - nochmal eine Frage nach Alternativen. Ich bin hier ganz besonders auf Antworten für folgende Fragestellung gespannt: das Thema SITZHÖHE!!! Ich bin weder besonders klein noch hab ich Dackelbeine, und trotzdem ist das Gezappel am Boden mit den Fußspitzen ein Dauerthema. In den letzten Jahren hat sich eben doch herausgestellt, dass ein sicherer Stand beim Anhalten für mich persönlich sehr wichtig ist. Ich hab aus diesem Grund die KTM 3cm tieferlegen lassen, was für eine Scheiße. Ich hätte nie erwartet, dass das so viel ausmacht, aber die Agilität ist durch den größeren Nachlauf DEUTLICH schlechter geworden Ich überlege sogar, den Umbau wieder entfernen zu lassen So, und nun also wie weiter. Ich bin kürzlich die MT-09 gefahren, die ist mir einerseits vom Motor her zu bissig und irgendwie zu hektisch und andererseits als Tracer ebenfalls zu hoch und mit dem riesigen Benzinfass obendrauf auch wieder sehr kopflastig. Tieferlegung seit der o.g. Erfahrung keine Option mehr. MT-07: schwachbrüstig. Momentan will ich auch noch nicht von 95 PS auf knapp über 70 runter. Wenn man in die Tourerecke schaut, kommt irgendwie in der Mittelklasse nichts rum, was leicht und agil ist, die schleppen anscheinend alle viel Gewicht (Kaffeemaschine/Weinkeller) herum. Die Versys ist ja auch bereits mit 250kg unterwegs. Was bleibt dann noch übrig? Ich hab ausgiebig gegoogelt und versucht, Vergleichstests von tourentauglichen Mittelklassefahrzeugen zu finden, aber irgendwie ist die Szene auf die Reiseenduros eingeschossen, sprich, auf die Giraffen mit 83cm+ Sitzhöhe. Tenere, Transalp, AfricaTwin, Aprilia, die meisten hab ich bereits probegesessen, und sie sind alle riesig und für mich zu hoch. Die Guzze mit den Froschaugen ist ebenfalls ein ziemlicher Mops. Andererseits sind Crossovers (z.B. Honda CF500X und NC750X) kleiner, aber wieder nur mit sehr überschaubaren PS unterwegs und fallen daher auch weg. So langsam gehen mir die Ideen aus... Hat noch irgendwer Erfahrungen aus erster Hand mit möglicherweise passenden Fahrzeugen und/oder ist ebenfalls nicht über 170cm groß und somit mit dem Thema vertraut und etwas weiter als ich? Irgendwelche Chopper und Chinaböller sind übrigens keine Option

Der eilige Joe mal wieder... Wen hattest du denn da ganz hinten noch im Schlepptau? Der gehörte doch gar nicht zu uns? Dem gefiel es aber anscheinend Wir sind gestern auch wieder gut gelandet, allerdings - wie wohl alle hier - im eigenen Saft gekocht... Es war wieder eine runde Sache, angefangen von den Touren über die Abendunterhaltung bis hin zur wichtigsten "Zutat", nämlich den Mitfahrern. Der Kuckuck hat inzwischen nicht mehr die Qualität "irgendein Treffen mit mehr oder weniger bekannten Leuten", sondern "Freunde wiedersehen" In diesem Sinne unser Dank an Erhard für die Sause mit der Band und alles drumherum, und an alle Mitwirkenden - besonders die Tigerentenkrabbelgruppe - für geniale Tage miteinander Wir erwarten in den nächsten Tagen die Ankündigung für Kuckuck 2024!!! Es grüßen Cornelius und Michaela