soelli

Das mit dem Ansaugstutzen hatte ich ja schon mal. Kann mir nicht vorstellen, dass die schon wieder hinüber sind.

Nach einem Jahr Ruhe geht es wieder los. Egal ob 2 oder 100km gefahren, Schiebebetrieb, Kupplung ziehen, Motor aus. Tritt aber wie immer nur sporadisch auf. Keine Kontrollleuchte, kein Fehler im Speicher. War erst zur 16.000 Inspektion, damit nehme ich an, Software ist aktuell. So etwas nervt einfach.

Wenn ich die Bilder von Triumph richtig deute, müsste das Schloss selbst von Artago hergestellt werden. Bei Triumph ist das Schloss mit 270mm benannt. Das baugleiche nennt sich wohl bei Artego 18ART270E. Auf dem Foto sind die Maße aufgeführt. Ist aber alles nur eine Vermutung meinerseits. Vielleicht hat ja jemand ein Original zum nachmessen. Bildquelle: http://www.artago.com/en/security-factory-MOTO-locks.htm dort dann auf Locks -> U -> 18ART

Ich nutze selbst auch 2 Drift mit Fernbedienung um Fotos zu machen. Eine am Bike und eine auf dem Helm. Für den Rest muss Frauchen auf dem Soziaplatz herhalten. Wäre auch eine Alternative für Fotos während der Fahrt. :-)

Beim mir arbeiten die Sensoren seit über 2 Jahren unauffällig. Noch kein Batteriewarnhinweis. Ich habe sie mir mit bestellt, weil ich schon das Erlebnis eines schleichenden Plattfuß hatte.

Ich kann da nur Adi zustimmen. Meine Metzeler wummern auch immer wieder. Werde beim nächsten Wechsel auch auf eine andere Marke umstellen. Schaut mal im Unterforum Reifen nach, da war das schon öfters ein Thema. http://www.tigerhome.de/index.php?showtopic=21049&hl=wummern

Gestern (Sonntag) eine grüne Tiger Explorer mit Geraer Kennzeichen an der Grenze D -> CZ in Reitzenhain

Der Motor im Video klingt aber etwas komisch im Standgas.

Lampen mit mehr Leuchtleistung sind eine Alternative, falls das Licht zu schwach ist. Jedoch sind die meist legalen Leuchtmittel öfters auch schneller verschlissen. Lampen mit höherer Wattzahl sind nicht zugelassen und können durch höhere Wärmeabgabe auch so manchen Reflektor oder Streuscheibe schmelzen lassen. Xenonlampen mit Vorschaltgerät gibt es u.a. auch für h4 Sockel. Aber die sind nicht zugelassen, können zu hohen Bußgeld und/oder zu einer Stilllegung vor Ort führen. Siehe auch: http://m.pressebox.de/boxid/484068

Könnte vielleicht mit einem Reinigungssystem für Benzindämpfe zusammen hängen. An dem Teil mit der Nummer 6 (Spülventil) http://www.triumphworld.de/product_info.php?products_id=137720 ist ein 2-poliger Anschluß. Aber nur für UC, HK & CA in Verwendung. In der Auktion http://www.ebay.com/itm/TRIUMPH-DAYTONA-675R-EFI-PURGE-VALVE-675-R-T1240802-2011-kp-/310528057597 ist auf Bild 3 das Ventil mit Anschluß zu sehen. Vielleicht passt da dein Stecker rein. :D

Das Problem mit dem absterbenden Motor habe/hatte ich auch. Trotz ECU-Tausch war es unverändert vorhanden. Ende des Jahres wurden im Ansaugtrakt 3 Teile getauscht (vermute mal die mit der Bezeichnung Trumpet Airbox T2206550 und ...6551) Waren wohl porös und hätten eine neue Teilenummer/Änderung bekommen. Ausgiebig testen konnte ich noch nicht. Gerade Berg ab im Schiebebetrieb Kupplung ziehen und "aus" war nervig.

Da habe ich mit 1,85 einen kleinen Vorteil. Ich habe an der Linken Bordwand innen eine strarre Auffahrschiene montiert, die ich mit 3 Schrauben lösen kann. Ansonsten genau wie Fredi, ersten Gang rein und dann das Bike langsam auf den Hänger fahren lassen. Lange Arme sind da von Vorteil! Mittlerweile gehts das Verlanden allein ganz gut, früher hatte ich immer etwas Muffensausen, dass die Bude umkippt.

Ich habe mir in einen gebremsten Obi (Stema) Anhänger eine Schiene montiert. Damit fahre ich dann meine EXP spazieren. Der Hänger ist auch kürzer wie das Bike. Wichtig ist, dass das Motorad mit dem Hinterreifen sicher auf dem Hänger steht. Zusätzlich habe ich noch stärkere Zurrösen im Boden verankert. In Italien muss aber alles, was über die Heckleuchten des Hängers hinaus geht, mit einer "riesen" Warntafel abgesichert werden!

bei mir sind es HP 46€ und VK 305€ (SB 300€ bei VK/150€ bei TK) mit SF15 und "B-Tarif". Allerdings auch Saison vom 4-10 (die restliche Zeit liegt Schnee....)

Ceri´s Meinung ist aus meiner Sicht nicht hinzuzufügen. Das Spiel läuft einfach so ab. Ich denke auch einen "öffentlichen Einzelfall" riskiert man da schon, wenn einer mal an die Medien gehen sollte. Hat man das Problem erkannt, wird man es in die Serienfertigung einfließen lassen, und dann alle anderen um- oder nachrüsten. Die Verkaufs- und Produktionsmaschine stoppt dafür niemand. The Show must go on.... Wenn man den Fehler ohne Lösung in der Serienfertigung eingesteht, DANN!! wird keiner mehr ein neues Bike kaufen. So kaufen immer noch die unwissenden weiter.

das sind auch alles meine Gründe für ein Topcase. Gerade auch wegen des Transportvolumens für 2 Personen.

Ein Softwareupdate wurde auch bei mir durchgeführt (Ende Oktober). Das war jedenfalls auf dem Inspektionsprotokoll mit vermerkt. Wieso, weshalb, warum... wurde nicht erwähnt. Hoffentlich tritt nicht das ein, was du schilderst, dann gibt´s Stress mit meiner Herzdame... Testen kann ich leider nicht, da der Tiger in einem Fremdkäfig seinen Winterschlaf abhält.