Tigg

Danke für die Bilder, Renè! Sehr hilfreich.

Lieferbarkeit upgedated auf KW08 Nun wird es immer interessanter ein Bild des originalen Einbaus einer Bodystyle zu finden ...

Moin, sagt mal, hat jemand von Euch ggf. mal ein Bild von der montierten Bodystyle Hinterradabdeckung? Würde sie gerne mal im Vergleich zur Powerbronze sehen. Im Netz ist ja eine an der Tiger montierte nicht wirklich zu finden. Danke im voraus

Um den Thread mal wieder hervorzuholen ... Sagt mal hat jemand von Euch das fritec "fritec Ladeprofi" in Gebrauch ... ich bin ja absolut begeistert von dem Teil, wobei es ausdrücklich nicht für die BMW CAN Bus Systeme geeignet ist - macht ja nix, fahren wir ja nicht. (Fritec baut ja allerdings das orig. BMW Ladegerät.) Nun wollte ich es einfach auch für meine 900er RallyPro verwenden, bin aber über CAN Bus gestolpert. Aus dem Stehgreif bin ich mir nun nicht gaaanz sicher, ob es zum Laden der TIger funktioniert ... die vordere Bordsteckdose ist ja dauerhaft am Netz und nicht über irgendein Steuergerät gesteuert, sofern ich verstehe. Sollte demnach doch funktionieren, oder? (Ich habe im übrigen keinerlei Beziehung zu fritec. Ich bin lediglich sehr begeistert vom durchdachten Konzept.)

Ein gutes und frohes neues Jahr wünsche ich Euch. Gerne meld ich hier mein Interesse an, am Stammtisch teilzunehmen, sobald es wieder geht. Bis dann

Danke, Jens!!

Hallo zusammen kann mir jemand von Euch auf die Schnelle helfen und mit ein .pdf der Montageanleitung der orig. Triumph Tankschutzbügel senden? Wenn ich es im Netz einfach übersehen haben sollte, wäre ich Euch für einen Link dankbar. Danke Euch im voraus.

... habe die Moto Screenies Schutzfolie mal auf Verdacht geordert ... Meine Erfahrungen kann ich ggf. hier mal preisgeben, wenn die Rückabwicklung erledigt ist

Hallo Jeck, wie paßt die Folie? Danke im voraus für Deinen Bericht.

Danke dschwert, das hilft weiter! ?

Moin zusammen ? Kann mir jemand helfen und mir sagen, ob es an der Tiger 900 (C701/C702) eine Bordsteckdose mit Dauerplus gibt? Hintergrund: Steckdose soll zum Erhaltungsladen genutzt werden. Danke im voraus. Olli

Danke für den Beitrag und die sehr hilfreichen Fotos Aus meiner Erfahrung mochte ich hier nur beitragen, daß ich die Querstrebe nur anfangs zwei mal zum Verstellen verwendet habe... der Hebel dabei ist ist so ungünstig und wahrend der Fahrt ist das viel zu unsicher... Die einfachste und komfortabelste Lösung ist es für mich, die Scheibe mittig an der oberen Kante zu greifen und von da aus zentral zu verstellen. Interessant wird es natürlich mit dem Diffusor o.ä. drauf... aber ichdenke, das wird auch gehen. Das alles gilt derzeit nur für die Originalscheibe.

Jetztert... Klar, hast Recht. Muß andersrum sein. Den Deckel und die Schraube habe ich leider nicht hier in meiner Nähe, deshalb meine Frage. Müßte dafür 40km fahren...

... was meinst Du jetzt mit "Dreher", Zetty? Mit Standard-Abmessungen (geratenen) bin ich vorsichtig. Selbst BMW etc. haben Sonderabmessungen.

So, die nächsten Größen - von mir an den alten Teilen vermessen (Innen-ØxMaterial-Ø): O-Ring des Ölfilterdeckels: 15,0…15,5x2,65 O-Ring der Ölfilterdeckel-HohlSchraube: 87,0x2,5…3,0 Die Teile 2 + 4 sind's in dem Bild HIER. Kann mir bitte jemand die Größen bestätigen? Ich habe mir neue K&N Filter (KN-401) gekauft, bei denen die beiden Dichtringe beilagen. Nur ist zumindest der große für den Deckel so viel zu groß, daß er nie und nimmer and den vorgesehenen Platz paßt! Danke im voraus!!!

... warum nicht? Die Dinger sind mir zwar im ETK über den Weg gelaufen, aber beim Ausbau des Filters neulich ist mir nichts dergleichen unter die Augen gekommen! Ich muß nochmals genau schauen, wenn ich den gerade "auslaufenden" Tiger wieder in der Grage besuche...

So ... so ein Käse!!! Das tolle Relais, was mir die Triumph-NL verkauft hat, ist jetzt rausgeflogen. Warum? --> Weil es mit LEDs als Kontrollämpchen NICHT FUNKTIONIERT hat! Da hat wohl die Last knicht ausgereicht. Die Blinker blieben aus Jetzt versieht ein Koso-Relais für die Hälfte des Geldes seinen EINWANDFREIEN DIENST!!! So ein rundes ist das, wie Darius weiter oben gezeigt hat. Bei diesem Relais braucht man nicht einmal irgendetwas umzustöpseln. Für mich bedeutete dies natürlich, die Stecker wieder in die Originalbestückung zurück zu versetzen. Alles wird gut.

Hallo Jochen! Danke für Deine Info. Naja, lokalisiert habe ich ihn allemal. Aussehen tut er auch schön Aber das hat beim Bestellen bei der NL nicht geholfen. Und von Deiner Info bzgl. VIN und ENG# Zusammenhang wußten die nun rein gar nichts. Jedenfalls leuchtet meine Kontroll-LED jetzt einwandfrei --- OHNE neuen Öldruckschalter! Warum? --> Ich hab' keine so einleuchtende Erklärung. Jedenfalls hatten zuletzt die Kontakte im Silikonstecker für das Birnchen aus unerfindlichen Gründen keinen Kontakt geboten. Vorher hatte ich ja den Kontaktanschluß direkt an Masse gehängt und dann glühte das Birnchen bzw. die zur Probe eingebaute LED leuchtete. Heute dann war dann gar keine Reaktion der Leuchtmittel festzustellen. Dann habe ich die Kontakte nachgebogen und siehe da ... alles funktionierte. Seltsam ist's schon, da die Kontakte einwandfrei und sehr sauber waren/sind. Vielleicht hat wirklich was im Schalter geklemmt Mal schau'n, wie lang das jetzt hält.

Danke, Stefan, für die Bestätigung. Die Links hatte ich alle schon durch, aber irgendwie abgespeichert, daß der entsprechende zum Sensor zu einer abgelaufenen Auktion führte. Das war falsch. den gibt's wohl noch. Mich hatte dann irritiert, daß es in allen Shops außerhalb eBay's offenbar nur die 14x1,5er Variante gab. Sehr hilfreich war auch die Info bzgl. des aktuellen VDO-Instrumentes, welches nicht mehr zu öffnen sei. In Zeiten von LEDs und dem Trend die Beleuchtungen der Instrumente individuell anzupassen, finde ich das vom Hersteller nicht marktgerecht gedacht/gemacht. Ich habe ein anderes Instrument im Auge, was zwar kein Zeigerinstrument ist und sich somit klar vom Rest der Instrumente abhebt, aber trotz dieser Andersartigkeit sehr gut zur Gesamtoptik zu passen scheint. BTW: Die häßliche GRÜNE Digitaluhr mit 12h Anzeige ist ja nun auch nicht gerade ein Musterbeispiel an optischer Paßgenauigkeit. (So was Häßliches, ... tstststststs Was ich mich jetzt frage, ist: Paßt der VDO-Sensor ggf. zu dem Instrument, was ich im Auge habe? Sag mal Stefan, hast Du ein technisches Datenblatt mit einer Temp./Widerstandskurve zu dem Sensor bekommen?

Hallo zusammen, habe gestern mal meinen Tankgeber durchgemessen und die Instrumentenbeleuchtung auf LED umgestellt. Dabei ist mir aufgefallen, daß meine Bordspannung mit 14,xV m.E. recht hoch ist! Mit solch hoher Spannung habe ich nicht gerechnet! Prompt sind mir auch zwei LEDs abgeraucht. Ich habe gemessen ohne daß der Motor lief. Nur die Zündug war eingeschaltet. Was'n das jetzt? Wie hoch ist Eure Bordspannung denn? Oh Mann, einen defekten Regler kann ich jetzt gar nicht brauchen! Danke für Eure Antworten im voraus!

.. bin gerade dabei, die Uhr rauszuschmeißen und ein Ölthermometer zu suchen, das zum Instrumentendesign der Tiger paßt. Die VDO ViewLine Serie scheint, das einzige zu sein, was so einigermaßen paßt... Meine Frage: Ist's tatsächlich ein M14x1,25 oder vielleicht doch ein M14x1,5 Temp.-Sensor? Alle, die ich von VDO finden kann sind die M14x1,5er.

Beim Bestellen des neuen Öldruckschalters wieder etwas Neues gelernt: Es gibt 3 verschiedene, die jeweils einer von 3 verschiedenen Motortypen zugeordnet sind.Die T-Niederlassung konnte anhand der VIN nicht sagen, welcher Motorbaureihe meine T400 zugeordnet ist Allein das hat mich schon überrascht.Die viel größere Ü. kam allerdings beim Blick auf den Platz am Motorblock, wo die Motornr. zu finden ist - NORMALERWEISE! Der Platz war leer. Nix mit Motornr. ablesen... Wer weiß was über diesen Sachverhalt? Nein, es ist mit sehr großer Wahrscheinlichkeit auszuschließen, daß die Tiger einen AT-Motor bekommen hat!

Moin moin, das Thema kram ich mal wieder raus. Ich habe das umgekehrte Probem. Meine Öldruck-Kontrolleuchte leuchtet nur, wenn ich das Kabel vom Öldruckschalter abziehe und gegen Masse halte. Denke der Öldruckschalter hängt. Kommt das öfters vor? Hat jemand Erfahrung? Krieg ich den ggf. mit einem beherzten Hämmerchenschlag wieder flott? Oder muß er raus und ein neuer her? Bin generell bei sowas immer für neu, aber, wenn's ein typisches Problem sien sollte... und der Hammer hilft... Danke für Eure Tips.

Hi Darius, das BlinkRelais ist's definitiv nicht. Das originale im Heckbürzel hatte ich gerade durch eines von ShinYo ersetzt - für meine neuen Kellermänner. --> Link

Zwischenstatus, der wohl der endgültige Status bleiben wird: Triumph hat auf meine Frage KEINERLEI Reaktion gezeigt. Muß sagen, ich bin ein anderes Verhalten von guten kundenorientierten Fahrzeugherstellern gewohnt (bei denen auch nicht immer alles i.O. ist). Schade!