TG800

Wir können ja den Stammi mit einer Tour verbinden! Wer traut sich etwas anzubieten? Da hat doch einer mal so tolle Bilder von einer Strecke eingestellt und wollte die vorstellen

Auf das Angebot komme ich gern zurück. War heute mit 2 Freunde im Wald trainieren, jetzt tun die Beine etwas weh vom Stehendfahren

@Hante könnten das eventuell Fahrradwege gewesen sein? Wenn nicht dann hätte ich gern die Route dazu.

@larsausbernau Wusste gar nicht das der Tiger auch schwimmen kann Schöne Bilder von geraden Straßen

Als überzeugter Handyfahrer und Locus Nutzer (die Möglichkeiten der Individualisierung bietet kein Navi) habe ich ein wasserdichtes Case mit einer matten Folie gegen Blendung versehen. Gibt es zu Hauf für Tablets. Mit automatischer Helligkeitssteuerung geht es auch mit Sonne von hinten.

Die Informationen über Sperrungen sind in den Karten enthalten, allerdings nicht immer aktuell. Gerade Strecken durch Wälder, welche man gerne befahren würde, weisen hier nicht immer den richtigen Stand auf. Bei Straßen funktioniert dies allerdings recht gut wenn man OSM Karten verwendet. Diese werden fast täglich aktualisiert und dadurch sind Änderungen bei Sperrungen oder Verläufen schnell enthalten. Einfach mal probieren.

Die neue 800er hat ja jetzt vorne Bremsen von Brembo drin. Von Brembo selbst gibt es diverse Beläge mit unterschiedlichen Reibwerten. Der Reibwert ergibt sich aus der letzten Zahl der Teilenummer (z. B.: X. X. 71, siehe Bild). Nun gibt es Beläge mit 83 und 95, sowie die SA und SP Mischungen. Je höher der Wert desto besser die Reibung. Hat hier schon jemand Erfahrung mit diesen Belägen sammeln können und kann etwas dazu sagen?

Hi Lars, Da kommen wir bestimmt mal zusammen, zumal ein Freund von mir in Schildow wohnt und wir öfter von ihm aus ne Tour starten. Und es muss auch nicht durch den Wald gehen, schlechter Asphalt tut es ja auch

Die Variante mit 2 Händen und Lenker plus Haltegriff rückwärts ist besser, wenn man denn ran kommt.

Sag ich doch, bei entsprechendem Training geht das. Ich hab sie ja auch hoch bekommen, aber es war knapp.

Das glaube ich nicht. Bin selbst oft im Studio und an der Beinpresse liegen 180 lbs, ca. 80kg. Ohne intensives Training kommt man nicht in den Bereich

Der Schwerpunkt bei 70cm könnte nicht stimmen, das wäre etwas oberhalb des Kurbelgehäuses. Was meint ihr, höher oder tiefer? Die GS hat hier klare Vorteile, durch die abstehenden Zylinder bleibt die bei 60 Grad liegen, die kriegt man immer hoch. Bei der beschriebenen Situation ging noch nicht mehr der Trick mit Rücken im Sattel und dann rückwärts laufen, da hab ich mit dem Ars.. Im Sand gesessen.

Jürgen, da war es noch nicht so trocken. Einen Tag später hat es dann geregnet

Dann spielen wir doch mal mit Zahlen: S1=70cm (Schwerpunkt der Maschine in Motornähe) S2=110cm (Abstand Lenker vom Boden) F1= ca. 200kg (kann das stimmen?) Alles richtig? Wäre dann nach der Formel von Amadeus 127kg Startgewicht, ups!

Bin mal wieder mit meiner 800er durch den Brandenburger Wald gefahren und bei einer Tiefstandpassage umgekippt. Die Kiste lag mit 0 Grad zum Boden im Sand. An den Soziosgriff war nicht ranzukommen, der war im Sand verschwunden. Nur der Lenker war erreichbar, rechter Griff am Tank. Reifen lagen im Sand auf. Und jetzt meine Frage an die Physiker unter euch: wie schwer ist die Maschine in dieser Position wenn man sie aufheben will? Mit zunehmenden Winkel wird sie leichter, aber mit welchem Anfangsgewicht muss man kämpfen? Hier ist nicht die Technik des Aufhebens gefragt.

@BigEisbaer Nicht die Nuss sondern den Versteller am Möppi. Der ist doch geschlitzt für den Schraubenzieher.

Normal geht das mit der 8er Nuß. Dann muss bei dir schon etwas vergurgt sein. Also etwas aufbieten damit sie passt?

Ziemlich aufwendige Vorgehensweise! In locus geht es ganz einfach: Tour mit kurviger planen und mit mittlerer Anzahl von Zwischenpunkten als Route exportieren. In locus importieren und im Routenplaner neu rechnen lassen, fertig und losfahren. Und das alles auf dem Smartphone ohne weitere Rechenhilfe. Geht auch unterwegs mit nem Kaffee auf der Tanke. Und noch eine Erinnerung zum Thema Navi: von ehemals vielen Anbietern wie Falk, Navigon, Becker, etc. sind nur noch Garmin und tomtom übrig. Alle andren hat die Autoindustrie mit integrierten Geräten das Wasser abgegraben. Kleiner Nachtrag: für einmalig 10€ kann man die Pro Version von kurviger erstehen und hat die Navigation mit drin. Dann braucht nichts mehr exportiert werden.

Sticker für Triumph gibt es viele im Netz, aber nicht immer in der passenden Größe. Man müsste sie selbst erstellen können! Ich habe jetzt einen Weg gefunden wie man wetterfeste Sticker drucken kann. Von Zweckform gibt es transparente Selbstklebefolien (Artikel 2500 für Tinte) die hervorragend haften. Den Sticker ausdrucken und dann mit Klarlack versiegeln, fertig. Für die Erstellung verwende ich corel draw. Wird auch mit Tankpads gehen.

Das Navis und ihre Software über kurz oder lang eingestellt werden ist doch mit der starken Verbreitung von Smartphones abzusehen. 2020 wird es kaum neue Geräte geben. Also warum nicht gleich auf den neuen Zug aufspringen und eine passende App in Zukunft verwenden. Ich kann locus map für Android empfehlen, beinhaltet nicht nur die Navigation sondern auch die Tourenplanung a la basecamp, alles in einer App. Wir permanent Weiterentwickelt und bekommt demnächst ein riesen Update. Ich nutze es schon seit längerem sehr erfolgreich und hab basecamp und Navi eingemottet, brauche ich nicht mehr!

Ich markiert mir immer vorher die alte Einstellung, dann geht es schnell. Aber so geht es auch.

Ganz einfach! Mutter der Achse lösen, Einstellschrauben der Kette in die Schwinge drehen um die Kette vom Kettenrad abnehmen zu können, Achse rausziehen, fertig. Bremssattel kann dranbleiben. Beim Einbau die Beläge auseinander drücken damit die Scheibe leichter positioniert werden kann.

Das ist aber schon ein wenig her! Der war auf meiner alten XR drauf. Ich hatte sie mal bei Louis gekauft, soll es aber dort nicht mehr geben. Also mal die Bucht absuchen.

Da gab es auch ein Interview von 1000PS und Conti, da wurde es erwähnt. Trocken funktioniert der Reifen ähnlich und da die Gummimischung dem RA3 adaptiert ist hat man hinten mehr Gummi draufgehauen um die Laufleistung zu verbessern.

Macht euch keine Illusionen, die TFC geht für ca. 36000€ in Deutschland über den Ladentisch! Bestellen kann man sie schon. Triumph Berlin hat schon eine verkauft, aus dem Prospekt.