Triple xXx

Hallo herbi habe das thema in der suchfunktion gefunden. Befuerchte ich habe auch so ein problem. Nach kurzen runden von knapp 100 km sehe ich vorne rechts und link auf dem motorblock leicht weiss- blaue sprenkel. Vermute kuehlfluessigkeit da dies auch bläulich ist. In der garage nach den fahrten sehe ich keinen fluessigkeitsaustritt nur am motorblock. Insofern kann es nicht viel verlust sein (ausgleichsbehaelter ist auch noch recht voll). Mache mir trotdem sorgen da es am donnerstag auf grosse dolomiten tour geht. was hast du gemacht, bzw. frage ins forum: ist das thema bekannt ? Wie kritisch ist das jetzt einzuschaetzen ? gibt es evtl. ein kuehlerdichtmittel was man in den ausgleichsbehaelter mit dazugeben kann ? die beiden schlauchschellen zum kuehler hin hatte ich schon mal nachgezogen und die schlaeuche scheinen dicht zu sein. Am kuehler selber kann ich eigentlich nichts erkennen (ist halt verdreckt und ich weiss auch nicht wie ich die kuehlrippen sauber bekommen soll) danke rainer

Hey bazinga mit der,sozia in der richtigen gewichtsklasse kommst mit den fuessen richtig gut auf den boden Rainer bitte steinigt mich nicht, ich weiss chauvi spruch aber der musste einfach raus

Ach ich vergass: habe auch noch eine VFR aber Bj. 89. das ist wirklich was ganz ganz anderes. Muss leider zugeben, das sie ein schattendasein fristet seit ich die tiger habe...... Denke das sagt einiges aus... Rainer

Fahre noch die alte 1050 mit normaler sitzbank und beinlaenge 30 in jeans..... Geht auch.... Muss man halt beim rangieren ein wenig "füsseln", aber da ich mehr fahre als rangier ist das kein problem man gewoehnt sich dran und schaut halt einfach ein bisschen genauer wo man parkt .... Und das mit dem"erfahren" statt lesen gebe ich lakritz vollkommen recht. Die motorcharakteristik des dreizylinders und das damit verbundene fahrgefuehl (sowie die optik) hat bei mir die kaufentscheidung bestimmt. und auch wenn sie bis dato kein testsieger war, ich finde der bericht in der letzten motorrad und das testvideo von 1000 ps bringen es auf den punkt: ein klassenloses motOrrad, bzw. der eierlegendewollmilchtiger ... in diesem sinne: viel spass bei der probefahrt. Rueckmeldung waere interessant Rainer

Nachtrag: Reifendruck wurde von meinem Händler mit 2,5 vo. und 2,9 hi. eingestellt - laut seiner Aussage auch ok für größere Tour. Für Solo-Schnellfahrten meint er könnte ich auch auf 2,3 vo. und 2,5 hi. runtergehen. Habe es noch nicht getestet - ist ja nur am Schütten und ganz ehrlich: die Naßlaufeigenschaften will isch bei dem Sch.... Wetter gar nicht testen Gruß Rainer

Hmmmm der roadtec 01 wird in der neuen motorrad zum testsieger gekuert, aber nach echter begeisterung hoert sich das hier aktuell noch nicht an.... na, warten wir mal ab wenn es auf der tiger mehr erfahrungen gibt gruss rainer

Hallo don, im M7RR chat kannst du meine ersten erfahrungen mit dem metzeler lesen. ich hatte vorher einmal michelin pilot power drauf ( nicht zufrieden) , dann drei satz angel st und danach zwei satz angel gt (siehe auch dort meine erfahrungen). Auch wenn jetzt der metzeler auf den ersten kilometern einen sehr guten eindruck hinterlaesst so muss ich doch sagen dass ich mit den angel gt definitiv auch rundum zufrieden war. wenn sie nicht diesen hohen verschleiss an den flanken vorne gehabt haetten (liegt natuerlich an den vielen kurven hier im schwarzwald) und mir mein werkstattspezi nicht den metzeler zum testen empfohlen haette wuerde ich sie wahrscheinlich wieder fahren. die laufleistung der m7rr und das verhalten im abgefahreneren zustand wird zeigen was danach draufkommt. schau einfach mal in die anderen reifenberichte. Ich denke dann bekommst du ein aktuelles meinungsbild, wobei natuerlich immer subjektive eindruecke sicher eine rolle spielen.... rainer

Heute abend war es endlich mal trocken und ich habe den reifen mal auf der hausstrecke testen koennen. Zumindest einen teil davon- momentan wird im nordschwarzwald ueberall geflickt und geteert.... erster eindruck bestaetigt sich: - schoene eigendaempfung, rollt deutlich angenehmer als der PAGT - sehr angenehmes haftungsgefuehl in schraeglage - deutlich agiler als der PAGT. Habe mich am anfang ein paarmal richtig erschreckt als ich wie gewohnt auf der hausstrecke mit ueblicher gewichtsverlagerung und handhabung ploetzlich viel schneller in schraeglage war ( man kennt das ja. Manche kurven faehrt man blind ohne nachzudenken und hat die notwendigen aktionen einfach innerlich abgespeichert). Auch in schraeglage selbst ist ein sensibleres haendchen gefragt da der reifen deutlich besser auf lenkimpulse reagiert. Nicht falsch verstehen: das ist keinesfalls negativ gemeint, aber man muss sich einfach etwas darauf einstellen, aber dann ist es richtig klasse. Tiger gewinnt hier deutlich an handling !!!!! Dies faellt vor allem bei langsamern kurven bis ca. Tempo 60 auf. Bei schnellen kurven ueber ca. 80 tritt diese hoehere agilitaet in den hintergrund sodass der reifen keinesfalls nervoes wirkt sondern schoen stabil laeuft. - bei ca. 23 grad aussentemperatur scheint er schnell auf temperatur zu kommen und war nach der runde an der oberflaeche etwas "kruemmelig" (aufgerauht). Hoffen wir mal dass der verschleiss da nicht zu hoch wird. - @ holger: mit deutlichem rastenschleifen (angefahrene angstnippel) wird jetzt auch der kleine schriftzug an der flanke (TWI oder so aehnlich) angefahren. Vorspannung hatte ich an der feder um eine umdrehung erhoeht. Haftung scheint sehr gut zu sein, wobei ich hier ueber den PAGT aber auch nicht klagen kann. Der metzeler fuehlt sich in grossen schraeglagen aber irgendwie "satter" an, vermittelt irgendwie mehr sicherheit, kann aber auch reine kopfsache sein. Vorne komme ich aber nicht weiter als bis ende des profils. Also noch knapp 1 cm angststreifen den man aber m.e. Auch nicht wirklich nutzen kann aufgrund der reifenkontur. Ausprobieren will ich es ehrlich gesagt aber auch gar nicht.... also alles in allem nach rund 200 km ein klarer " daumen hoch " fuer dem M7RR. Passt sehr gut zu der tiger, gibt ihr ein deutlich agileres handling ohne nervoes zu wirken und schafft grosses vertrauen. fuer alle diejenigen denen die 1050 ein bisschen traege oder unhandlich erscheint: ausprobieren !!!! in zwei wochen geht es in die dolomiten. Werde dann mal berichten wie sich der reifen dort schlaegt und was der verschleiss sagt. gruss rainer

Also lass mich ueberlegen... 75kg da war ich glaube ich so um die 20 jahre alt... Heute nur ein klein bisschen aelter hat sich das gewicht direkt proportional zur lebenserfahrung natuerlich auch angepasst . Bin gerade dreistellig geworden ... Vorne habe ich wilbers federn drin und hinten ein von franzen optimiertes federbein welches aber schon recht gut vorgespannt ist ... Also definitiv nicht weich hinten. Mehr vorspannung wuerde natuerlich das einfedern minimieren und die bodenfreiheit bei schraeglage verbessern, weiss aber nicht ob es mir dann zu hart wird. habe ja auch das problem das der sw motech hauptstaender links aufsetzt wenn ich mal richtig in die kurve gehe (siehe anderen chat). Insofern denke ich werde ich da mal ein wenig am federbein rumspielen. Der reifen denke ich kann naemlich wirklich mehr.... Bin gestern mal bei z.t. Feuchter strasse gefahren, aber eher gemuetlich. Wie zu erwarten null probleme... soll jetzt ja trockener werden dann teste ich mal weiter aus. gruss rainer

Habe gErade die tiger abgeholt mit den m7rr und in einer trockenphase (auch strasse) die reifen mal ueber 40 km eingefahren. Hier meine ersten eindrueck (wohlwissend dass sich ein neuer reifen immer besser anfuehlt als ein abgefahrener reifen): - reifen fuehlt sich auf gerader strecke bei asphaltflicken weicher an als der gt. Mehr eigendaempfung ? (Luftdruck habe ich aber noch nicht ueberprueft) - leichtes und harmonisches einlenken. Auch bei wechselkurven schoen flinkes umlegen von einer auf die andere seite. Subjektiv agiler als der gt - stabiles kurvenverhalten, keine kippeligkeit oder ploetzliches einklappen wie ich das vom pilot power kannte - sehr gute haftung selbst in der einfahrphase. Zum schluss mit ca. 80 kmh und schleifenden fussrasten angstnippeln in die kurven. Der kopf meinte das reicht. Denke der reifen kann noch mehr ! - angststreifen hinten ca. 5 mm (laufrichtungspfeil noch nicht angefahren. Vorne bis ende profil angefahren, angststreifen somit ca. 1 cm. Reifen scheint hier viel weiter herumgezogen zu sein als der angel gt. im kopf hat sich waehrend der fahrt der begriff "geschmeidig" festgesetzt. Denke das umschreibt den ersten eindruck ganz gut. Wenn es am wochenende trocken ist werde ich mal eine laengere strecke auf meiner hausrunde fahren zum vergleich, aber der erste eindruck ist sehr positiv und hat viel vertrauen in den reifen gegeben ! schaun wir mal weiter. gruss rainer

So, die Entscheidung wurde mir gerade abgenommen. Aufgrund einer anstehenden Alpentour mit längerer Anfahrt wollte ich eigentlich wieder auf den Angel GT gehen - da dieser aber momentan nicht lieferbar war und der montierte Reifen sich im unzulässigen Bereich bewegt habe ich mich jetzt doch für den M7RR entschieden war auf Lager) Dann schauen wir mal was der kann - bei den aktuellen Wettermeldungen ist wohl zunächst mal das Austesten des Naßgrippverhaltens dran Gruß Rainer

Hohes tigeraufkommen heute morgen am grand ballon in den vogesen ! so gegen 10.00 uhr zwei tiger 1050 und zwei weisse 800er und KEINE einzige GS. Ja wo gibts den sowas... unterwegs dann noch diverse weitere in den vogesen entgegenkommend. gruss auch noch an den franzoesischen 1050er tigertreiber mit seiner frau auf der Versys. War ein netter plausch beim kaffee vor engenthal ! hoffe ihr hattet alle eine gute tour gruss Rainer

Kurzweiliger guter erster bericht...

Hallo gatopardo gibt es schon erste erfahrungswerte? gruss rainer

Hallo holger na dann bin ich mal auf deinen verschleissbericht gespannt. Habe gerade eine kleine runde im schwarzwald gedreht und danach die reifen angeschaut. Hinten groesstenteil noch 3 mm. Vorne in der mitte auch noch - aber die flanken mal wieder an dem verschleissanzeiger bei jetzt 4400 km. Das ist es kaese..... Immer das gleiche bild. Gebe ihm noch so 300 km dann war es das mal,wieder..... rainer

Stimmt.... Die laufleistungen meiner PAGT sind auch nicht so toll wie bei manchen anderen hier im forum. bei mir ist vor dem sommer auch noch ein reifensatz faellig. Denke ich werde den M7rr mal ausprobieren und hoffen dass die laufleistung nicht sooo katastrophal schlecht ist. Nur versuch macht kluch .... Rainer

Komme gerade von einer kurzen westalpentour zurueck (grobe richtung grenoble - col de glandon - bourg st. Maurice - cormet de roselend): klasse wetter das ganze wochenende ! Wollten eigentlich dolomiten machen haben uns dann aber wegen den schlechten wetter,eldungen in den ostalpen dagegen entschieden. Denke das war genau richtig. Waren aber kaum noch biker unterwegs Gruss Rainer Ps. Aber zwei weisse 1050er kamen entgegen

Der is ja mal geil !!!!!! Da steckt viel wahrheit drin.... Rainer Ps. Ja, ich bin ingenieur :-)

Also ich habe meine originalsitzbank fuer ca. 150€ passgenau anfertigen lassen. Aus genau dem grund wie oben beschrieben. Perfekte abstuetzung am gesaess und deutliche entlastung der arme. Egal ob mit jeans oder textilhose. Aehnlich wie bei einem schalensitz im auto. Ich moechte es nicht mehr missen. Auf wunsch kann ich dir eine adresse im badischen geben. Aber besser vor ort einen sattler suchen, da probesitzen und evtl. Probefahrt vor der finalen sitzbezug anbringung m.e. Extrem wichtig ist, damit das ergebnis auch den erwartungen entspricht. Versuche mal morgen ein foto einzustellen Gruss Rainer

Habe mir gestern beim ssv bei tante L einen shoei nxr mit toller lackierung gegoennt. Im angebot fuer 399€, originalpreis 529€. Denke da kann man nichts sage bei ueber 20 prozent rabatt. Erster eindruck ist prima, wobei deim originalwindschild der 1050er wohl jeder helm laut ist. Vorteil beim shoei fuer leute mit "problemkoepfen " (so wie bei mir): sowohl wangen, als auch oberkopfpolster lassen sich in verschiedenen dicken nachruesten. Gruss Rainer

Hallo manfred Danke fuer die info. Du hast natuerlich recht, die kette ist kein fixes mass. Ich kam nur da drauf da diese natuerlich nicht ma staender schleifen soll... Werde den anderen wert bei mir mal nachmessen. Koennen uns gerne mal treffen, aber erst ende august. Jetzt ist erstmal 3 wochen familienurlaub angesagt. Melde mich danach mal Gruss Rainer

Kann jemand meine frage beantworten ? Wenn naemlich der abstand geringer sein koennte als meine 2 cm dann waere das schnell zu aendern. Vorab besten dank Rainer

Bin mir sicher, dass er richtig angebaut ist. Funktioniert auch sonst absolut einwandfrei. Dass er die ca. 2 cm freigang zur kette hat liegt wahrscheinlich an dem kleinen gummidaempfer hinter der achse der als puffer zur anlageflaeche am umlenkhebel (?) wirkt. Dieser gibt aber bei bodenkontakt logischerweise etwas nach bis halt der festanschlag kommt und dann wird es kritisch. Wuerde mich mal sehr ineressieren wieviel freigang ihr zwischen hauptstaender und kette habt Rainer

So, habe mal ein paar Bilder gemacht - offensichtlich hat es rechts rum wohl auch schon geschliffen. Im hochgeklappten Zustand sind ca. 2 cm Spiel zur Kette. Wenn ich den Ständer noch etwas hoch drücke (habe einen kleinen Gummipuffer unter dem Anschlag) geht es gegen Null. Kettenspannung so wie sie sein soll... Bild 1, 2 und 3 Ständer links Bild 4 Ständer links hochgeklappt Bild 5 Ständerfuß rechts Gruß Rainer