thw62

Hi Lutz, also zu a). das ist wirklich nicht so schwierig und bei genauem Hinsehen schnell zu erkennen. Zu allererst jedenfalls re. und li. vorne an der inneren Verkleidung jeweils eine Imbus-Schraube rausdrehen. Die Seitenverkleidung lässt sich dann nach vorne abziehen. Dann die Imbus der oberen Cockpit-Abdeckung re. und li. lösen und die Abdeckung abziehen. Jetzt noch die Scheinwerferverkleidung (Scheibe vielleicht besser vorher abschrauben), Die ist mit 4 Imbus re. und li. angeschraubt, jeweils eine oberhalb und unterhalb der "Scheinwerfer-Birnenabdeckung". zu b). Dreipoliger Stecker ist richtig, Masse, Dauerplus und Zündungsplus. Ein Navi solltest Du da direkt anschließen können. Ich selbst habe Masse und Zündungsplus abgezwickt und an ein einfaches KFZ-Leistungsrelais angeschlossen. Das Relais deshalb, weil ich dort nicht nur den das Navi sondern auch noch Oxford-Heizgriffe angeschlossen habe, damit die beim Abstellen des Motors auch wirklich aus sind. Stromversorgung (natürlich mit eigener Sicherung) und Masse habe ich dann von der Batterie unter dem Tank nach vorne gelegt. Alles schön unsichtbar. Grüße Thomas

...hatte ich damals an meiner Speed Triple genauso gemacht und sie hat´s mir nie übel genommen Gruß Thomas

Hi Safredo, obs das Ding unbedingt braucht....keine Ahnung. Zerlegen mußt da aber nix, denn man kann die Feder auch so über den Ausrückhebel drehen. Fast glaube ich, daß das Brechen der Feder vorprogrammiert ist. Mir ist das nämlich an meiner Sprint ST und an meiner Speedy auch passiert, bei der Tiger warte ich drauf Hatte aber nie ne neue Feder eingebaut, sondern die alte Feder um eine Wicklung abgewickelt und das Ende wieder umgebogen, was dann wieder für ne lange Zeit reichte. Gruß Thomas

Wintertreffen im wahrsten Sinne des Wortes 200 m weiter hab ich mich auf der Autobahn hingelegt (und nicht nur ich), der Schneematsch war innerhalb kürzester Zeit gefroren. Hab den Tiger am Seitenstreifen abgestellt und bin über die Leitplanke rüber zur Brennertankstelle. Da war nämlich ein Wintertreffen mit dutzenden, gestrandeten Mopedfahrern. Blöd war nur, daß überall in der Gegend der Strom wegen des Schnees ausgefallen war. So gabs nicht mal nen warmen Cappu Tanken ging auch nicht mehr, obwohl manche mit dem letzten Tropfen raufgekommen sind. Na heut kann ich wieder drüber lachen und in 1 1/2 Wochen tau ich mich in der Türkei auf Thomas

Protest hat nix genutzt. Sind heute am Brenner eiskalt erwischt worden und das nach ein paar schönen Tagen am Gardasee. Hab ja schon viel erlebt, aber das heute war die Krönung; sicher auch für die vielen anderen Leidensgenossen, die heute zweirädrig unterwegs waren. Bis einen verbogenen Bremshebel (Wegrutscher auf Eisglätte) hab ich den Tiger aber gut heimgebracht (oder umgekehrt, er mich) Thomas

genau und wenn Du schon dort bist, unbedingt bei Ampezzo den Mont Rest und die Sella Chianzutan fahren oder die Lumiei-Schlucht hoch zum Lago di Sauris besser als jede Dolomitenrunde Hallo Heike, falls Du noch Alternativen zum Nächtigen brauchst: beim Buzzi-Franz auf der Gailberghöhe gibts gutes Essen und einen super Trockenraum Gasthof Gailberghöhe Viel Spaß und gute Fahrt Thomas

Hi, habe gestern den Ölwechsel mit dem Champion F308 durchgeführt. Passt einwandfrei und sitzt nach mehreren Umdrehungen so fest, wie er eben fest sitzen soll. Gruß Thomas

Hab endlich auch die Zeit gehabt, die 1-Tastenlösung einzubauen. Danke für die vielen Tipps. Der weiter oben beschriebene Taster von Conrad mit der Dichtbüchse funzt prima, nur war es ein elendiges Gefummel, die Kabel in dem engen Gehäuse sauber unterzubringen. Habe die Kabel durch das vorhandene Bouchierrohr gezogen. So ist von der ganzen Schose letztendlich nur der Taster zu sehen. Innenansicht (Tasteranschlüsse mit Heißkleber isoliert) Thumbnail - klicken, um die Datei von einem externen Server zu öffnen und fertig Thumbnail - klicken, um die Datei von einem externen Server zu öffnen Gruß Thomas

...naja, da wurde hier schon einiges geschrieben, also Suchfunktion bemühen Mein Tiger hat noch jungfräuliche 16 TKM auf der Uhr aber Speed Triple und Sprint ST waren jenseits der 50 TKM und das absolut problemlos. Meine Belladonnas hatten auch immer ordentlich KM drauf und machten auch keinen Ärger. Mit meiner BMW-Rockster bin ich auf der Anreise zu einem 4-Tage-Trentino-Wochenende liegen geblieben - Kapitaler Kupplungs- u. Getriebeschaden bei 20 TKM (Kulanz ist bei BMW leider ein Fremdwort) Soviel nur dazu, wenn man immer wieder hört: "uiuiui eine Triumph, die geht doch immer kaputt !" oder "eine Italienerin, sowas Anfälliges käme mir nie ins Haus" Mach Dir also keinen Kopf wegen Laufleistung und so...! Gruß Thomas

Hallo Dietmar, ich bin selbst 1,77 cm, meine Beste von Allen 161 cm. Das passt perfekt, da ist der "Hochsitz" sogar von Vorteil, finde ich. Sie sitzt sogar besser, als auf der Rockster, die ich vorher hatte (leider auch wesentlich besser als auf der Speed Triple, die ich wegen ihres kaputten Knies gegen die Rockster eingetauscht hatte ) Tagestouren von 500 km sind für sie kein Problem auf dem Platzerl. Einzig das Federbein habe ich gegen ein WILBERS getauscht, denn das bringt beim Fahren mit Sozia wirklich was. Gruß von einem, der in der Rhön aufgewachsen ist (und das ist ja nicht weit weg von Dir ) Thomas b.t.w. die Tiger ist jetzt meine dritte Triumph, also ich kann Dir nur eine Empfehlung für den Drilling aussprechen ^_^

...sag mal Eisenreiter, ich will Dir echt nicht zu nahe treten aber ich finde Deine Ausdrucksweise schon reichlich überzogen oder liest Du zuviel "Reitwagen" Wenn Du so fährst wie Du schreibst, gehörst Du eher auf die Renne, als an den Gardasee. Wir sind am Samstag bei Enego durch eine Unfallstelle gefahren. Den armen Kerl, der mit aufgeschnittenem Lederkombi dalag, haben zwei Notärzte verzweifelt versucht, zu reanimieren. Den Anblick und den verzerrten Gesichtsausdruck seiner Spezln werde ich nicht so schnell vergessen. Waren alles Speed Triple-Fahrer aus dem Raum Venedig, die wahrscheinlich auch beim brutalsten Kurvengemetzel waren. Nichts für ungut, wir habens früher auch krachen lassen und da kam keiner vorbei. Mittlerweile lass ichs lieber eine Spur ruhiger angehen, weil man nach zwei Abflügen irgendwann wohl etwas überlegter wird...oder liegts daran, daß man langsam älter wird ? ...sorry noch mal aber fahr Deine Schreibweise halt mal zurück ! ansonsten lege ich natürlich auf Deine Erfahrung bei der Reifenwahl weiter Wert. Was den Roadsmart angeht, den konnte ich dieses lange Wochenende über 1700 km testen. Wirklich um Welten besser als die Erstbereifung. Habe jetzt in Verbindung mit dem Wilbers ein Top Fahrwerk. Daß er nur fürs Bummeln taugt, konnte ich nicht feststellen. Fährt sich gleichmäßig bis auf die Kante ab, nicht mal ansatzweise hinten ein "Angststreifen" zu erkennen. Thomas übrigens: der Italiener hat die Mörder-Linie nicht überlebt - Genickbruch beim Einschlag in die Mauer er war am letzten Wochenende die Nummer 5 in der Gegend

Scheiße ist das Wetter hier auch aber ich habs mir in der Garage gemütlich gemacht und endlich den Scottoiler eingebaut, sowie die Kabel für Stromversorgung der Helmkamera und für das Mikro am Remus sauber verlegt ^_^ Hoffen wir auf bessere Zeiten Thomas

...ich schrieb ja "vorerst" die Federn kosten nicht die Welt, lediglich ein bißchen Arbeit fällt an. Aber so was kann ja auch entspannend sein. An der Speedy hatte ich mir dazumal auch andere Federn eingebaut, was natürlich eine Verbesserung im Ansprechverhalten brachte. Jetzt allerdings will ich erst mal fahren Schönen 1. Mai auch wenns Wetter greislig werden soll. Thomas

vielleicht liegt es an Deinen Plateau-Schuhen .....nachdem ich nicht mehr so oft KISS höre, habe ich meine entsorgt ^_^ Spaß beiseite, es kann auch sein, daß Du längere Haxen hast, jeder Mensch ist ja anders zusammengesetzt. Bei mir mit 176 cm ist es definitiv so, daß ich nur mit den Zehenspitzen oder dem Vorderfuß auf den Boden komme, wenn die Karre senkrecht steht. Ist halt so und ist nicht weiter schlimm. Was das Wilbers angeht, so gebe ich Dir recht, daß die Tiger ohne dasselbige nun wirklich nicht unfahrbar ist. Und schnell ist man ohne das Ding auf jeden Fall auch. Der Unterschied mit Wilbers ist jedoch sehr gut spürbar. Vorher hat sich mein Tiger bei wirklich flotter Fahrt (mit Sozia) auf kurvigen und welligen Straßen recht aufgeschaukelt. Jetzt hat man das Gefühl, als ob das Motorrad völlig ruhig liegt und nur das Hinterrad ordentlich in Bewegung ist (seine Arbeit verrichtet). Die Investition in andere Gabelfedern schenke ich mir daher vorerst, weil sich das Fahrgefühl schon allein durch das neue Hinterbein verbessert hat. Die Gabel selbst finde ich gar nicht mal so schlecht, da brauchts kein Jammern. Gruß Thomas

Hi Roland, ich zähle mit meinen 176 cm auch nicht zu den Riesen aber auch ich fahre so wie Du seit gut 25 Jahren Motorrad und sehe das nicht so problematisch, daß ich nur mit den Fußspitzen runterkomme; ein bißchen zur Seite gekippt und schon ist es der ganze Haxn und meine Sozia kann problemlos im wahrsten Sinne des Wortes hinaufsteigen. Ein Motorrad-Neuling mag mit der Höhe sicher Probleme haben aber ein alter Hase doch wohl eher nicht. Sie findet die Höhe übrigens gut, Zitat: "Bei Deinen Schräglagen bin ich jetzt weiter vom Asphalt weg, wie vorher auf der niedrigeren Rockster." Trotzdem werde ich wohl im Winter mal den Sattler aufsuchen und die Sitzbank 2cm tiefer legen lassen für zusätzliche Standsicherheit. Gruß Thomas

Hi Roland, lt. Liste ist der Händlerverkaufspreis ca. 7050,- EUR (ich gehe mal davon aus, daß die Schwarze ABS hat). Gut... Dein Angebot hat BOS, Gelsitzbank (so gut ist die auch nicht), Kofferträger (sind da auch Koffer dabei?? und ein lecker Wilbers (passt das auf Dein Gewicht?), was den Preis natürlich ein wenig nach oben treibt. Bin mir nicht so sicher, ob der Preis so günstig ist und denke, daß der Händler die Tiger bei 45 tkm so gut auch nicht wegbringt. Da müsstest Du bestimmt noch ein wenig Verhandlungsspielraum haben. Für meinen Tiger mit ABS BJ.09, 2 tkm, habe ich im Februar 9.600,- EUR gelöhnt. Generell sind die 45 tkm nicht so schlimm. Ich hatte auf meiner Sprint ST und der Speed Triple auch 50 tkm drauf und nie Probleme gehabt, die Motoren sind für weit mehr Kilometer immer gut. Ich glaube nicht, daß Du Deine Susi vermissen wirst, wenn Du die ersten Meter mit der Tiger unterwegs warst, weil Dir das Teil nur noch ein Grinsen ins Gesicht zeichnet Habe in meiner seit letztem Wochenende ein 640-er Wilbers mit hydr. Federvorspannung drin und was soll ich sagen.....der Unterschied ist wirklich bemerkenswert. Fahrwerk jetzt top und der Motor ist sowieso über alles erhaben. Hatte vorher ja mit der R1200 R geliebäugelt, aber zu teuer, zu emotionslos und letztendlich hatte meine Rockster, die ich zwischenzeitlich gefahren bin, bei gerade 20 tkm einen Kupplungs- u. Getriebeschaden. BMW-Qualität = Meine Ducs und Triples waren da problemloser. Zum Sozia-Komfort: Meine Süße ist einen Kopf kleiner als ich (1,76 m) und sitzt auf der Tiger super (Kniewinkel auch top). Das kann anders aussehen, wenn Deine Holde z.B. gleich groß ist; dann schaut sie auf der hohen Hinterbank über Dich drüber. Da gibst dann auch Sozias, die unzufrieden sind mit der Situation. Ich würde Dir raten, eine gescheite Probefahrt zu machen und dann das Bauchgefühl entscheiden zu lassen, wobei...... ich glaube zu wissen, was Dein Bauch sagt, wenn Du sie gefahren bist. ^_^ Gruß Thmas

..könnte ein Direkt-Import von Develey sein ^_^ Thomas

Na dann willkommen hier im Club und viel Spaß mit dem geilen Teil. Gruß aus Oberbayern Thomas

Hallo Jürgen, Sprint RS....hatte ich auch mit geliebäugelt, mir dann aber die Sprint ST gekauft. War sehr zufrieden damit und dann mit der Speed Triple und jetzt mit der Tiger.......und.... stop, die behalt ich jetzt länger ^_^ die Weiberkupplung hatte ich mir für die Speedy auch gebastelt. willkommen im Forum Thomas

Doch bekommt man! Restposten, Vorjahresmodelle usw.... ich habe mir gerade letzte Woche neue Winterhandschuhe von Held geleistet - Restposten reduziert auf 20,- EUR (Wer kauft auch im Frühling Winterhandschuhe ) Und letztes Jahr habe ich eine Lederkombijacke für 50,- EUR ergattert und das in Sondergröße(102)... also es geht! Greetz der Hai Ausnahmen haben....ähhh bestätigen die Regel Restposten und Schnäppchen gibts natürlich immer. Ich meinte aber mit unter 500,- EUR auch Klamotten, die regulär so viel kosten ^_^ Immer schön oben bleiben Thomas

b.t.w. Bei meinem Highsider wegen Rollsplitts (tempo ca. 70-80 km/h) flog meine arme Sozia ca. 45 m weit ehe sie unsaft zuerst mit beiden Fersen auf dem Asphalt aufgeschlagen ist. Die Bikerboots vom Prolo (Schnürstiefel) sind dabei regelrecht auseinandergeplatzt, Folge: schwerste Fersenbein-Prellung (tut höllisch weh) und alle Bänder ab und das an beiden Füßen.....Mahlzeit..... war ein langwieriger Heilungsprozess. Vom Straßenbauamt, die nicht ordentlich ausgeschildert hatten, war natürlich nichts zu holen Ich verstehe nicht, daß Leute 11.000 Teuros für ne Maschine ausgeben und sich dann für ein paar Mäuse eine Billig-Ausrüstung, weil man ja sparen muß. Ohne Werbung machen zu wollen aber ich habe für meinen maßgeschneiderten ALNE-Hüpfleder-Kombi mit aufgedoppeltem Rückenprotektor 780,- EUR gezahlt (Messepreis auf der IMOT) Ob Textil oder Leder, ich glaube nicht, daß man für unter 500,- EUR eine Ausrüstung bekommt, die auch wirklich Sturzfolgen vermeiden oder zumindest abmildern kann. ....ich wünsche allen eine sturzfreie Saison Thomas

Ich schwöre auf Leder. Seit einem Highsider mit der Speedy und anschließender Rutschpartie auf Rollsplitt bei der ich den guten alten IXS-Lederkombi nahezu zerstört habe, weiß ich für mich jedenfalls, daß Leder mehr aushält als jedes Textil. Fahre nun seit längerer Zeit mit einem maßgeschneiderten Känguru-Lederkombi von ALNE umeinander. Top Verarbeitung, top Protektoren und top Leder. Für die restlichen Extremitäten gibts HELD oder Daytona. ^_^ Nicht ganz billig aber im Falle des Falles lieber ne Lederreparatur als ne Hauttransplantation. Thomas

Hi, habe den von SW-Motech für knapp 120,- EUR neu gekauft. Ist viel billiger, schnell montiert, ausreichend stabil und bei meinem Remus hab ich den zu kurzen Anschlag einfach mit ´nem Stück Edelstahl verlängert (mit Gummianschlag). Passt perfekt. Gruß Tomas

....kenne ich alles; bin nun beim dritten Triple angelangt und nach der ersten kleinen Eingewöhnungsrunde mit dem Tiger am Karfreitag weiß ich daß ich mir das Richtige eingekauft habe. Wünsche Dir allzeit Spaß und gute Fahrt (natürlich auch allen anderen) und viele Grüße aus Freising. Thomas

Hi Oliver, ich hatte das Problem mal mit einem vergammelten Tank an meiner 900-er Monster. Vo allem in den Falzen blühte es braun vor sich in. Hatte damals den Tank versiegelt mit diesem hier KREEM Tankversiegelung Wenn man sich genau an die Anleitung hält, bekommt man ein gutes Ergebnis. Tank-Innereien sollten natürlich ausgebaut werden Gruß Thomas