Batzen

Noch ein paar Infos zum Thema von offizieler Seite. http://www.buell.com/de_de/q-and-a/index.asp

BTW, Aldi kannst du aus deiner Liste streichen,zahlt die höchsten Löhne im Lebensmittelhandel und hat eines der besten internen Sozialsysteme in der Branche.(ich arbeite nicht dort, aber meine Schwägerin....) Und was hat das mit Buell zu tun?? Buell fahren, ich kenn nur die XB 9 und die XB 12, bin beide öfters mal gefahren war einfach nur geil, da hatte man was zu arbeiten, nicht nur drauf sitzen und das Mopped machen lassen wie bei vielen anderen Herstellern. ...aber wäre für mich halt auch nur als Zweitmopped zu gebrauchen gewesen. Erlich gesagt, für mich persönlich finde ich das mit Buell ärgerlicher, als ich es für Guzzi empfinden würde, denen konnte ich noch nie was abgewinnen. Buell war mit seinen Konzepten teilweise alleinstehend, hat keinen anderen nur imitiert. Der Schritt zu der Neuentwicklung mit dem Rotax Motor ging aber anscheinend völlig nach hinten los (optisch gesehen) und HD hat anscheined nicht mehr genügend Kapital zum decken. Ich denke Buell wird wieder kommen, zwar nicht in dem "großen" Stil in Kooperation mit HD, sondern wieder eigenständig oder mit neuem Investor.

Servus, und die Fummelknöpfe des BC sind auch geändert, ob sie es auch geschaft haben, eine Lenkerfernbedienung anzubauen? Neues Instrument guckst du Seite 38/39 Und es gibt einen Lenker und Riser, welcher zum Mopped passt, das Chromdingens aus dem Baukasten ist m.M. ja völlig daneben.

Servus,also IXS bekommst bei einigen Laden-Händlern, welche auch Online verkaufen. Hier hast z.B. von der IHS HP eine Händlerliste BW

Servus Reiner, kannst mal deine Nachrichtenbox "erleichtern"? Du kannst keine PN´s mehr empfangen - ist voll. Würde gern was bei dir bestellen, da sich die Anbieter auf meine Suchanfrage bezüglich Kettenschutzverlängerung entweder nicht mehr melden oder das Teil nicht mehr finden. oder schick mir direkt eine Mail an gsadventure@gmx.net

Servusmit den Preisen hast du völlig recht, ich hab für meine IXS Kombi beim örtlichen Kawa Händler 720 bezahlt, der Rabatt war besser als jedes Preisangebot im Netz. Ich habe halt auch die Erfahrung gemacht, dass wasserdicht auf Dauer sich anscheinend doch über den Preis definiert Ich bereue die Investition in keinster Weise, da ich mit der kompletten Verarbeitung, den Details der Ausstattung und der Dichtigkeit höchst zufrieden bin. Wasserdicht beworben sollte auch wasserdicht sein, sind viele bestimmt auch, aber viele auf dauer anscheinend auch nicht. Wasserabweisend verkauft sich halt sehr schlecht..... Die Stoffe/Laminate sind auch bei fast allen wasserdicht, allerdings liegt das Problem oft in sehr nachlässiger Verarbeitung und dann ist es mit der Dichtheit schnell geschehen. Ich hatte einfach keine Lust mehr, die 5. Jacke in 4 Jahren auf Dichtheit on Tour zu testen und mich wieder "angepisst" zu fühlen. Und die 3 Polojacken und die eine von Gericke in dieser Zeit waren mit Preisen von ca. 300 Euro (hab ja jedesmal Ersatz oder Gutschrift bekommen) ja auch keine Schnäppchen, da haben mich die 150 mehr für die IXS auch nicht mehr arm gemacht.

Servus,ich mache mir gerade Gedanken über eine mögliche Anbauposition der Micro DE, da ich mit diesen sehr zufrieden war. Hatte diese 4 Jahre an meiner 1150er GS Adv. und die zusätzliche Lichtausbeute im Randbereich und bis ca. 40 m voraus war wircklich enorm. Die Position unter den Scheinwerfer, also 2 Stück mittig gefällt mir bis jetzt überhaupt nicht, mal sehen wie es sich an der Verkleidung zwischen LAmpenmaske und Tank macht. Entsprechende Halterungen werde ich dann bauen. Hat jemand noch andere Ideen für die Anbauposition?

Servus, diese erfahrung mit Polo - Jacken mit "Premium Polo-Tex" habe ich auch schon gemacht.....3x! Jedesmal massiven Wassereinbruch an den Armen oder an der Seite unter den Armen. 2 mal ausgetauscht und nach der dritten hatte ich die Nase voll und hab mir eine Gutschrift geben lassen, welche ich dann verkauft habe. Seit ca. 1,5 Jahren fahr ich einen Anzug von IXS (Melbourne Jacke und Canberra Hose) Sommer wie Winter und auch nach 5 Stunden Dauerregen kommt nix durch. Mittlerweile nehm ich gar keine Regenklamooten mehr mit auf Tour, warum auch wenn es dicht ist. Ist zwar eine andere Preisklasse als Polo, aber auch eine andere Qualitätsklasse! und immer noch preiswerter als Rukka....

Nur mal so nebenbei:sorry, wer über die Schaltbarkeit bei den BMWs spricht, sollte nicht eine 14 Jahre alte, sondern um den Vergleich etwas objektiver zu gestalten, ein neues Modell, z.B. eine 1200GS, fahren. Dort wird weder spezielles Öl benötigt und das Getriebe schaltet sich eher leiser als das einer Tiger. Den direkten Vergleich habe ich mehrfach erlebt. Vor der eigenen Türe kehren, gilt für alle Marken. Servus,ich habe nicht gesagt, dass ich eine 14 Jahre ALTE BMW gefahren bin, sondern dass ich 14 Jahre lang BMW GS gefahren bin....... so veraltet sind 2004er Modelle eines nach eigenen Ansprüchen von BMW "Premiumherstellers" ja nun auch wieder nicht, oder? Ich kenne auch die 1200er GS, bin sie auch 2008 Probegefahren und hatte vielleicht auch eine Serienstreuung, denn sie war bei niedrigen Drehzahlen und den 1. 3 Gängen auch nur laut und etwas hakelig zu schalten. Spezielles Öl wurde auch bei meinem 1150er Boxer nicht benötigt, ich sagte nur es half Das ein Hersteller sich an der Verbesserung der eigenen Produkte orientieren sollte, ist klar. Stehenzubleiben, nur weil´s bei der Konkurrenz nicht besser oder sogar schlechter ist, ist nicht der Weg. Für mich jedenfalls lässt sich der Tiger traumhaft im Vergleich zu meiner vorherigen schalten.

Servus, sorry, wer über die Schaltbarkeit des Getriebes bei der Tiger jammert, jammert für mein Verständnis auf hohem Niveau! Ich bin jetzt 14 Jahre GS gefahren und wenn man von hakeligem oder lautem Gangeinlegen bei der Tiger spricht, dann kennt man die GS nicht - Tiger ist butterweich im Vergleich dazu! Ihr würdet ja alle denken das Getriebe hat einen Kapitalschaden.... Aber wahrscheinlich gibt es auch bei Triumph da große Serienstreuung, ich hab ja immer noch einen 850er Boxer von 2004 in der Garage und dessen Getriebe ist im Vergleich zu dem meiner vorherigen 1150er GS Adventure auch um Längen besser schaltbar. Bei BMW - Boxern z.B. hat das verwendete Getriebeöl einen recht hohen Einflußfaktor auf die Schaltbarkeit - Castrol MTX 75/140 hilft da sehr... aber ich fürchte der Motro würde das Zeugs nicht mögen...

Servus, ich hab mir gester bei Ebay UK einen fast neuen original Tankrucksack für die 1050er gekauft, Preis war umgerechnet knapp 61 Euro, mir gefällt der originale optisch sehr gut, Kartentasche brauch ich nicht, da ich auf Tour nur mit zumo fahr und viel Platz brauch ich auch nicht im TR. Allerdins werde ich mir trotzdem noch mal den Bags C. City zur Probe holen, da mir dessen Passform auf dem Tiger auch sehr gut gefallen hat.

...da kannst ja gleich noch eins drauflegen...... Thumbnail - klicken, um die Datei von einem externen Server zu öffnen ...und wenn´s dann noch nicht reicht: auf Gespann umsteigen Thumbnail - klicken, um die Datei von einem externen Server zu öffnen

Servus, als ich würde da die MT 01 vorziehen! optisch ist die sehr lecker und lässt sich erstaunlich schnell auch auf Pässen bewegen. Ein Kumpel und ich waren im August in der Schweiz und Italien Pässe schruppen, ich noch mit meiner GS Adventure und er mit seiner MT 01, wir haben auch mal getauscht und ich war echt auch begeistert von dem Teil. Danach schwankte ich schon etwas wegen meinem Moppedwechsel, aber am Ende ist die Entscheidung doch beim Tigerle hängen geblieben, der Motor kommt meinem Fahrverhalten doch etwas mehr entgegen, obwohl ich das Fahrwerk der MT 01 im Serienzustand als harmonischer empfand und der Dampf aus dem Keller - sie hat ja eigentlich kein Obergeschoß - echt beeindruckend ist. Die neue Vmax konnte ich auch schon mal ausführlich begutachten, aber leider nicht fahren, ich weiss auch nicht, ob die 200 PS auf die Straße zu bringen sind. Egal, dieses Teil wurde für die Showmeile, den Dragstrip und aus Remake-Marketinggründen wieder reanimiert und sollte technisch, ausser dem Motorenkonzept, nicht mehr viel mit den grauenhaft fahrbaren Vmaxen der Vergangenheit gemeinsam haben. Das Gewicht eines Moppeds hat m.M. nach heute nicht mehr die Auswirkung auf das Handling wie noch vor 15 Jahren, meine ca. 275kg GS Adventure ist/war im engen Geläuf nicht unhandlicher als die Tiger gewesen. Der Fahrer ist da meist der ausschlaggebende Faktor, nicht das Mopped.

Servus, also für diesen Sonntag ist in unserer Ecke erst mal Regen gemeldet... mal sehen, wenn dann kurzfristig zur Kathi und so zwischen 9.30 und 11. Der Rest des Tages gehört dann der Family. Stammtisch Oberfranken klnigt schon ganz interresant, allerdings ist das aus eigener Erfahrung nicht so leicht zu bewerkstellingen. Öfter als 1x im Monat eh nicht, eher 1x/2 Monaten und dann in wechselnden Lokalen, so dass jeder mal eine "kurze" Heimfahrt hat. Vielleicht lässt sich ja während des Winters was auf die Beine stellen.

Servus, optisch passt´s Klasse, aber was mich als Tigerneuling interessiert, was hast denn da für dezente kleine Endtöpfchen?

Servus Christian, schönen Gruß aus Kulmbach Richtung Betzenstein und natürlcih auch in die Bamberger Gegend. Hab mich auch erst vor 3 Wochen "vertigert" Kathi Bräu kommt schon öfters mal vor, aber nur Sonntag vormittag

Servus, hatte dir ja eine Mail geschrieben, leider keine Antwort erhalten. Ist von der Kettenschutzverlängerung noch ein Teil zu haben???

Servus, also für meinen Teil habe ich den Kauf vor 2 Wochen in keinster Weise bereut! Nach viiieeeln Jahren BMW GS, zuletzt 1150er Adventure mußte mal wieder ein emotionelles Mopped mit in die Garage (eine BMW behalte ich!) Die Entscheidung viel innerhalb einer Stunde Probefahrt und kurz nach einer 4 Tage Schweiz Tour mit ca. 2200 Km mit meiner GS - haben wollen! Kurzum, GS verkauft, Tiger in England 5 Tage später geholt und schon 2500 Km aberissen. Langstreckentauglichkeit: steht der GS in keinster Weise nach, selbst mit der Seriensitzbank waren die ca. 1260 Km Tagesetappe von England heim sehr angenehm. Die Ergonomie passt bei meinen 1780mm perfekt. Die Sache hat nur einen Hacken, meine Frau verbietet mir in den nächsten 3 Jahren Probefahrten mit anderen Moppeds, da ich bis jetzt danach immer innerhalb einer Woche eine meiner Kisten verkauft hatte und die andere da war .......bis jetzt denke ich nicht mal daran was anderes für die nächsten Jahre zu testen....ausser vielleicht irgendwann den Nachfolger der Tiger ....der Triple macht einfach mehr süchtig wie der Boxer!

Hi,also könnte man auch Bio-Tuning betreiben. Das wäre weitaus kostengünstiger und zudem noch gesünder! Servus,jetzt weiss ich auch, warum meine nicht über 233 Tacho kommt, wahrscheinlich liegt es am Gesamtgewicht von ca. 320 KG mit ABS ohne Koffer, dafür mit mir.......jetzt dünkt mir auch warum meine 1150er GSA nicht auf die 200 kam

Servus, also ich hab mir am WE mal die Tankrucksäcke für das Quick-Lock System angeschaut und mußte festellen, das eigentlich nur der City richtig passt. Alle größeren stören doch schon ziemlich beim Lenkanschlag und Rangierhupen auf dem Parkplatz hatte ich mit der GS schon zur genüge. Mir reicht das Volumen, für Foto, Getränke, Tabak und den ganzen anderen kleinen Krimskrams völlig ok mit den 10-13 Litern und von der Form her passt der City sehr gut auf den Tank. ....mein Bagster System ist immer noch zu haben......

Servus, ich finde es ja gerade für die Ausleuchtung richtig eingestellt, auch wenn´s zu hoch ist. Aber ich werde da sicher noch meine Erfahrung mit machen und wenn erforderlich nachbessern.

Servus, bin ja neu hier angemeldet, da ich meine erst seit Freitag habe. Ich kann das Lichtproblem aber bis jetzt nicht ganz nachvollziehen. Ich hab meine ja in Birmingham selbst abgeholt und der Händler hatte mir vorab die Scheinwerfer für Rechtsverkehr eingebaut. Die vorgenommene Einstellung hat mich auf der langen Rückfahrt nach D, als es Nacht wurde, dann doch überrascht - Licht war klasse! Liegt aber daran, dass es eigentlich viel zu hoch eingestellt ist - Abblendlicht reicht ca. 80-100 m.- Ich hatte damit kein Problem mit 180 nachts auf der Autobahn. Wenn ich da an die Lichtausbeute meiner vorherigen 1150er GS Adventure denke, dann ist die Tiger da sicher auch nicht schlechter. Der mußte ich auch mit Hella Micro DE auf die Sprünge helfen, damit ich nicht in jeder Linkskurve im Dunkeln tabbte.

Najaaaaa, als Bewohner der heimlichen Hauptstadt des Bieres ist man da schon etwas in Übung, zumal unser eigenes 9-tägiges "Trainingslager" erst ein paar Wochen her ist... Ausserdem sind die englischen Biere auf dem Fest etwas schwächer wie die unsrigen, dafür von Kleinbrauereien auch alle nach dem Reinheitsgebot gebraut. Da ich von den vorhandenen 28 Faßbieren eh nicht alle probieren konnte, hatte ich mich eben auf 6 Stück beschränkt und die waren früh um halb neun dann wieder verflogen..... Der Rest war bis zum Kanaltunnel weg....

Servus, erst mal danke für die Begrüsung. Ich komme aus Kulmbach.... der Bierstadt Zu den Gesamtkosten: Kaufpreis war 7900 GBP inkl. Scheinwerfertausch + COC Dokumenten, was einem Endpreis von ca. 9050 Euro (Tageskurs) entsprach, inkl. der Bankgebühren. EZ 10/08, km 13500 vom Chef Triumph Birmingham persönlich gefahren auf einer großen Europatour. Ausstattungsumfang: ABS, 3 Koffer, Hauptständer, Handschützer, Heizgriffe, Scottoiler, SW-Motech Sturzbügel, Steckdose, Bagster Tankhaube und Tankrucksack, also alles was ich wollte. An Reisekosten hatte ich noch 151 Euro für den Flug, 55 Euro für das Bahnticket, 9 Euro für´s Taxi in Birmingham, ca. 100 Euro für den Eurotunnel und ca. 100 für den Sprit. Übernachtungskosten hatte ich durch meine Kontakte keine. Und zum Abschluß bekomme ich jetzt jedesmal, wenn ich in Birmingham bin und fahren möchte, ein Leihmopped für einen Tag umsonst vom Sales Manager, was er mir heute telefonisch mitgeteilt hat. Mit allem Gedöns lag mein Gesamtpreis also bei ca. 9500 Euro inkl. Reisekosten. Nach dem ich mal so die üblichen Preis vorab sondiert habe, liegt die Ersparnis mindestens bei ca. 1000-1500 Euro. Da ich aber eh an diesem WE drüben gewesen wäre, dürfte ich die Reisekosten gar nicht dazu rechnen.

Servus, eigentlich hätte ich meinen ersten post auch in der Neue Mitglieder Ecke posten können, aber ich denke hier passt er auch hin und interessiert vieloleicht doch den einen oder anderen. Über mich, bin "noch" 38, komme aus Oberfranken, verheiratet und 2 Kids und auch noch im Boxer Forum aktiv. Da ich meine 1150er GSA vor 2 Wochen verkauft habe und mich vorher mit dem Triple Virus infiziert hatte, ist meine Tiger jetzt im Stall neben der R850R. (eine BMW behalte ich) Es wurde eine weisse, EZ 10/08 mit Vollausstattung + Zubehör. Eigenimport aus England, ich habe Freunde und Verwandte dort und wir sind eh 1-3 mal im Jahr dort und beim momentanen Wechselkurs hatte es sich angeboten einen One-Way Flug zu buchen und selbst zurück zufahren. Am Donnerstag Abend bin ich also nach London/Stansted geflogen und bei meinem Schwager in Cambridge übernachtet, am Freitag nach Birmingham mit dem Zug weiter gereist. So gegen Mittag war ich dann bei Pure-Triumph, der weltweit größten Triumph Händlergruppe. Mein weisser Tiger hat schon blitzblank poliert auf mich gewartet. Der ganze Deal ging absolut unproblematisch, sehr persönlich und überaus freundlich über die Bühne. Sämtliche Papiere wie COC Dokumente usw. lagen bereit, das Mopped war noch zugelassen und ich konnte mit dem englsichen Nummernschild am Samstag heimfahren...Freitag Abend mußte ich noch mit meinem Kumpel aus der Nähe Birmingham´s auf ihr örtliches Dorf-Bierfest .... Am Samstag hatte ich dann einen kurzen, gemütlichen Tagesritt von 1267 Km bis nach Hause, Start 8.30, Ankunft ca. 22.00. Der Langstreckentest der Tiger ist für mich schon mal mit Bravour bestanden, selbst die Seriensitzbank ist sehr komfortabel, lediglich die Windgeräusche am Helm durch die Scheibe muß ich noch irgendwie demnächst reduzieren. Die heutige Zulassung in D gestaltette sich ebenfalls als absolut problemlos dank der COC Dokumente, TÜV Vorführung war auch nicht nötig, da es noch als Neufahrzeug gilt und die erste Abnahme dann auch erst nach 2 Jahren ist. Die Scheinwerfer für Rechtsverkehr hat mir der Händler gleich in England vorab getauscht. Der 1. Eindruck der Probefahrten mit der Tiger hat sich mittlerweile nach schon 1600 KM seit Freitag bestätigt, ich bereue den Tausch in keinster Weise. Sie ist vielleicht nicht so "perfekt" wie die GS, dafür um ein vielfaches emotionaler und mein persönlicher Spaßfaktor daran enorm hoch. ps. Falls jemand auch Interesse an einem Selbstimport hat, gebe ich gerne Auskunft. Viele Grüße aus Oberfranken, Wolfgang