Don_64

Das würde ich nicht tun. Führe die nicht benötigten Kabel doch einfach rechts unter dem Tank hindurch und befestige sie dahinter einfach mit einem Kabelbinder am Rahmen. Ich hab mir vor zwei Jahren auch das Zumo 660 gekauft, Elektroanschluß an dem Originalstecker und die Kabel erstmal wie von mir geraten aus dem Weg verlegt. Nach nur wenigen Monaten hab ich mir dann den TMC Empfänger gekauft und angeschlossen. Jetzt liegt nur noch der Audiostecker unbenützt herum. Grüsse, Don

Und interessanterweise ist eine ABE oder E Nummer für Bremsbeläge nicht notwendig. Wurde hier vor einiger Zeit mal diskutiert, Suche verwenden. Fahre ebenfalls EBC seit sicherlich 20 tkm hinten ( organisch) und sinter vorne. Grüsse, Don

Ich denke der Mercedes ist von BMC. Sehr stabil, excellente Passform und Spitzenleistung. Der von MWR ist ein Schaumstofffilter, richtig? Schau dir den BMC mal an. Grüsse, Don

Das 660er ist dem 550er in meinen Augen um längen überlegen. Entweder du hoffst, daß Garmin demnächst was neues für die Motorradfahrer herausbringt, oder du griefst beim sehr ausgereiften 660 zu. Ich hab mir gerade noch ein aktuelles neueres Autonavi von Garmin zugelegt, die Software hat jochmal einen Tacken zugelegt ... wirklich klasse geworden. Wenn wir den Stand vielleicht noch auf dem 660 bekommen können, wäre das Gerät wirklich kaum zu toppen. Grüsse, Don

Mach einfach die Kette sauber und schmiere mit Profi Dry Lube. Dann sind Fettspritzer Geschichte. Den genialsten Kettenschutz gabs hier mal von Harddriver aus Carbon, vielleicht hat jemand noch einen rumliegen. Grüsse, Don

Wo sind die Nockenwellen her die ihr verwendet? Normalerweise kann man die "schärfer" schleifen lassen, aber das bewirkt typischerweise eine Verschlechterung der Drehmomentkurve d.h. in den oberen Drehzahlbereich. Daher finde ich es bewundernswert wie ihr das hinbekommen habt. Wo Eure Nockenwellen herkommen, gibts da noch mehr? Der Link zum Prüfstandsartikel ist toll! Grüsse, Don

@Gummikuhfan: Komm vorbei, ich zeig dir gerne wie gut das ausschaut. Bei der 1050er sieht man von der Tankschutzhaube fast nicht, zumal die Farbe sehr schön getroffen ist. Ich hab auch noch eine zweite Tankhaube mit Rucksack für meine alte Transalp. Das sieht sogar noch besser aus, da sowohl Haube als auch Rucksack die Farbe vom Mopped aufnimmt. Toll! Bagster ist ein super System, wems nicht gefällt, wird es aber wohl nicht kaufen. Mir gefällt das Aussehen und der praktische Nutzen. Da darf es gerne auch etwas mehr kosten. Ciao, Don

Ich bin die kleine Tiger gefahren. Im Vergleich zu einer gut laufenden 1050er mit Öhlinsfahrwerk fühlt sich die kleine Tiger wie ein lahmes Rührwerk an. Meine bald 20 Jahre alte Transalp kann das genauso gut, hat nur noch ein wenig Leistung weniger. Ich war heilfroh wieder mit meinem Baby vom Hof rollen zu können. Fahr beide und entscheide dann. Don

Sieht mir aus wie ein häslicher Gitterrohrrahmen-wie bei den neuen Tiger auch. Da können die anderen Komponenten noch so nett sein, da werden wir nicht ins Geschäft kommen. Einarmschwinge bringt nur mehr Gewicht und 135 Prüfstands PS sind mir lieber als 150 Pre-Announce Papier PS. Was soll so ein Käse, wenn doch dann richtig: Gewicht runter, Fahrwerk rauf. Enttäuscht, Don

Beim Bagster passt letztlich nur der Cross'r. Der ist allerdings auch ein top Rucksack. Nie wieder Kratzer auf dem Tank! Grüsse, Don

Ich hab nach dem Neukauf meiner Maschine mit dem originalen Tankrucksack begonnen. Der ist aber nicht nur recht klein, obendrein verrutscht er leicht und verkratzt den Tank. Jetzt bin ich bei einem Bagster wie bei meinen anderen Moppeds angekommen. Schutz ist perfekt, Handling ebenfalls. Leider aber auch recht teuer. Grüsse, Don

Ich denke das der legale Weg das kaufen der Karten ist. Ich hatte letzte Woche mal nach dem Kartensatz für USA gesurft, den es dann schon für 60 USD gab. Dazu dann das Lifetime upgrade und du bist versorgt. Grüsse, Don

Kann mir jemand sagen, wie der Musiktitel heißt der im Werbevideo gespielt wird. Mir gefällt die Maschine nicht, aber ich bin ja auch seit 3 Jahren und 40 tkm mit meiner 1050er verheiratet :-). Grüsse, Don

Zubehörauspuff und Typenblatt: das gibts so nicht mehr seit der Einführung der EG ABE. Da reicht die Nummer auf dem Auspuff und dann liegst bei dem Kontrollierendem nachzuweisen, dass er nicht für dein Mopped ist. Keine Eintragung und kein Papierkram nötig. Der Arrow ist ein toll verarbeiteter Schalldämpfer, allerdings mit seinem gelben Arrow Schild wäre er mir nie ans Mopped gekommen. Klein und dezent ist der SC Project. Grüsse, Don

Nach 40 tkm wieder einen originalen Satz über das Angebot hier im Forum bestellt. Grüsse, Don

Griffheizung und Hauptständer, Koffer wenn du welche haben möchtest. Ist aber bei der SE alles dabei wenn ich mich recht erinnere. Empfehlen kann ich dann noch: das Öhlins Federbein zusammen mit Öhlins Gabelfedern. Die Arrow Tüte käme auch in die Auswahl, wenn sie dir gefällt. Sonst gibts auch noch schöne andere Püffe. Seitenlang kannst du im Forum Fotos anschauen, einer schicker wie der andere ... Grüsse, Don

Such mal nachem Posting aus 2010 von Harddriver. Er hatte seine Maschine damals dort umbauen lassen. Die Leistungskurven waren hier zur Schau gestellt, die versprochene Leistung messbar. Grüsse, Don

Auf eine solche App warte auch ich schon seit einiger Zeit. Ich verwende zwar ein Ipad aber das ist für praktische Aufgaben kaum zu gebrauchen. Ein Android Tablet würde ich mir sofort zulegen, sobald es dazu einen Tourenpplaner gäbe. Windows 8 könnte eventuell den Knoten entflechten, allerdings glaube ich kaum das sich Mapsource gut mit dem Finger bedienen läßt. In der Zwischenzeit verwende ich ein Sony Netbook welches halbwegs akzeptabel funktioniert nachdem ich den Speicher aufgerüstet und die Festplpatte gegen eine SSD getauscht habe. Aber die Mausbedienung macht mich auf Touren nicht wirklich glücklich. Grüsse, Don

Macht man die Synchronisierung ohne Airbox? Danke, Don

Ich hab seit eiingen Tausend km leichte aber doch nervende Vibrationen. Vermehr im unteren Drehzahlbereich. Bei der Inspektion haben sie natürlich nichts gemacht, die sind immer nur gut im Geld kassieren und bauen dafür alles mit dem halben Ar*** wieder zusammen. Daher muß ich wohl wieder selbst ran. TuneECU zeigt leiches Schieflage eines Zylinders. Wie kann ich das korrigieren? Ich meine mich zu erinnern das es hier mal eine genaue Anleitung gab, finde die aber nicht mehr. Kann mir jemand helfen? Fällt euch auf die schnelle noch eine Sache ein die ich kontrollieren sollte. Kette ist neu und richtig gespannt, Luftfilter ist sauber, ... Danke für Eure Hilfe, Don

Ich würde dem Vorschlag von Garmin folgen und mir ein 660er geben lassen. Das 660 hat seine Kinderkrankheiten abgelegt und ist heute der Maßstab für ein gutes Motorradnavi. Das Bessere ist des Guten Feind ... so ist es nunmal und ich gehe gerne mit der Zeit. Grüsse, Don

Ich hab ein ähnliches Kampfgewicht wie du. Als erstes rate ich dir das Topcase abzuschrauben. Danach sollte sich das Fahrverhalten schon deutlich bessern. Soweit hinten Gewicht anzubringen kannst du dir nur leisten, wenn du einen Top-Dämpfer hast. Und selbst dann kostet es Sekunden um den Virtuellen Pokal. Danach die Federvorspannung der Gabel auf 1-2 Ringe erhöhen. Zugstufe solange zudrehen, bis sie nicht mehr pumpt, kannst du im Stand machen. Dananch Federvorspannung hinten einstellen ( cm Maß und wenn du aufsitzt sollte die Maschine um 5 cm in die Federung gehen vergleichen mit auf dem Hauptständer). Und dann das Popometer einschalten und die Dämpfung einstellen. Den besten Kompromis lag für mich bei ca. 1/2 Umdrehung öffnen. Wenn du es sportlich angehen willst kommst du aber nicht um ein besseres Fahrwerk herum. Wilbers oder besser und teurer Öhlins. Grüsse, Don

Ja bei mir schleifen die Beläge auch leicht (was vollkommen normal ist, das machen sie auch bei meinen anderen beiden Moppeds) und ich kann ca. 1 Umdrehung durchdrehen. (Habs gerade extra ausprobiert) Ich würde daher sagen, alles ok bei dir. Grüsse, Don

Der hintere Bremssattel ist mit zwei Schrauben an der Haltlatte befestigt. Die löst man und kann ganz bequem den Sattel von der Scheibe schieben. Von den Bremsleitungen läßt du die Finger, schließlich soll nur der Belag runter. Dazu wird die Inbusschraube herausgedreht und schon kannst du die Beläge wechseln. Kolben reinigen und die Zange auseinanderzunehmen, solltest du jemandem überlassen, der mehr Erfahrung hat. Aber auch das ist kein Hexenwerk. An den beschiebenen Schrauben sichere ich nichts mit Kleber. Und Achtung! Drehmomentschlüssel und Verstand einschalten bei der Montage. Nach fest kommt ab. Der beliebteste Fehler unter Hobbyschraubern aber auch in Werkstätten. Es gibt zwei Wege den Bremsverschleiß zu reduzieren: weniger bremsen oder andere Beläge. Sinterbeläge hinten würden wahrscheinlich zu längeren Wechselintervallen führen. Ich probiere es aber nicht aus, da ich sehr zufieden bin mit den Organischen Lukas Belägen. Wenn du keinerlei Erfahrung im Schrauben hast, dann fang jetzt nicht damit an. Es gibt genügend Werkstatten die das können, dazu braucht es keinen FTH. Das kann jeder Automechaniker. Schau ihm über die Schulter, vielleicht machst du es dann nächstest Mal selbst. Grüsse, Don

Meine hintere Scheibe ist kalt wenn ich nicht Bremse und das Hinterrad dreht super frei. Trotzdem halten die Beläge nur 7-8 tkm. Wer beide Bremsen verwendet sollte sich einfach an diese Intervalle gewöhnen oder auf Sinter umsatteln. Dann ist halt die Scheibe irgendwann hin. Ich sehe nicht wo das Problem ist, die Reifen halten ja auch nur 5 tkm. Das sind Verschleissteile. Schreibt Euch auf wann ihr gewechselt habt und kontrolliert regelmäßig den Verschleiss beim Reifenwechsel. Grüsse, Don