waxman

So ist es, lieber Fritz. Zusammen mit Fataga und San Bartolome drei wirklich besuchenswerte, schöne und authentische Orte im Inselinnern von Gran Canaria. Und die Straßen dort sind ein Eldorado für Mopedfahrer. Du bist wieder dran! Gruß Wilfried

Ganz in der Nähe der auf dem Bild zu sehenden Kirche steht diese Skulptur, die auch einen Hinweis auf den Namen des gesuchten Ortes gibt.

Ja, das ist auf den Kanaren.

Hallo Stefan, willkommen hier im Forum und immer viel Spaß hier. Hier bist Du mit Deinem Tiger definitiv gut aufgehoben. Gruß Wilfried PS:Jetzt musste ich erst mal gucken, wo Du herkommst. Ein Westhofen, das ich gut kenne, gibts ja auch in Rheinhessen.

Danke! Dann möchte ich Euch fragen, in welchem Ort sich denn diese Ansicht findet. Das ist jetzt kein explizites Motorradziel, aber die Straßen im Umfeld dieses Ortes sind definitiv auch ein Motorradtraum. Gruß Wilfried

Hardknott Pass? Gruß Wilfried

@macgum: richtig eingeschätzt Aber StPaul hat’s wieder getroffen, es ist natürlich der Klausenpass. Du bist wieder dran, StPaul. Gruß Wilfried

Braucht Ihr einen Tip? Das Land, in dem sich der gesuchte Pass befindet, liegt auf dem 2., 20., 98. und 133. Platz des internationalen Länderrankings. Die Plätze beziehen sich auf die Bevölkerungszahl, die Flächengröße, Größe der Volkswirtschaft und Index der Entwicklung. Die Plätze bitte selbst den genannten Kriterien zuordnen.? Gruß Wilfried

Wenn man sich die Diskussionsbeiträge von manchen Usern hier so durchliest (von beiden Seiten der Meinungs-Feldpostnummern), dann könnte man meinen, es wäre der kollektive Herbstkoller ausgebrochen. Kommt doch mal wieder runter, alle. Danke!

Ja, La Palma ist toll und touristisch noch nicht so bevölkert wie Teneriffa oder Gran Canaria. Neues Bild. Von welchem Pass aus ist diese Aufnahmen entstanden? Gruß Wilfried

Ah, der Fritz war in Santa Cruz de la Palma! Tolle Insel, Fritz, besonders zum Wandern. LG Wilfried

Ich würd eher sagen Kanaren, vielleicht Teneriffa. Gruß Wilfried

Off Topic, von dem Wurstverkäufer auf dem Stilfserjoch oben auf dem Bild habe ich noch ein Foto, wo dieser etwa 10 Jahre alt war. Aufgenommen auf der selben Tour, während der auch das Foto vom Splügen entstanden ist. ?

StPaul hat natürlich recht. Es war und ist der Splügenpass! Gruß Wilfried

Ich muss Dich leider enttäuschen, der Malojapass ist es nicht. Gruß Wilfried

Danke Ernst! Dann wieder mal ein Vintage Bild aus den späten 80ern. Ich weiß nicht, ob ich es schon einmal hatte, aber egal. Ein Teil welchen Passes ist auf dem Bild zu sehen? Gruß Wilfried

Ich denke Du standest auf der Pont de Ponsonnas, die in Frankreich südlich von La Mure über den Fluss Drac führt, ein Teil der D526 ist und eine bekannte Bungee-Jumper-Brücke darstellt. Gruß Wilfried

Hallo Rene, ich bin beide Marken (KTM 1290 SAS und Tiger 1200 außerdem BMW GS) ausgiebig probegefahren und fahre als Ergebnis seit gut einem Jahr eine eigene 1200 XRT über 12.000 km. Nach Deinen/Euren Präferenzen, welche Du in Deinem ersten Beitrag dargelegt hast, möchte ich Dir zur Kombination Tiger 1200/Tiger 800 raten. Das sind m. E. nach FÜR EURE BEDÜRFNISSE einfach die geeigneteren Motorräder. Wobei ich nichts gegen die KTM sagen will, ein tolles Motorrad, aber die deckt/decken m. E. nach andere Präferenzen ab. Die Tiger, voran die 1200er, sind mit die besten Reisemotorräder die ich kenne, Ergonomie, Komfort und Ausstattung sind kaum zu toppen. Mit der 1200er (und auch mit der 800er) kannst Du stundenlang im Sattel sitzen und steigst trotzdem noch mit Reserven in mentaler und körperlicher Hinsicht ab. Was ich zur 1200er jetzt schreibe, ist meine persönliche Erfahrung und Meinung (um eigene ausgiebige Probefahrten kommst Du/kommt ihr ohnehin nicht herum): Nimm keine 1200er mit Speichen. Die Speichenversionen laufen im höheren Geschwindigkeitsbereich instabiler als die Versionen mit Gussfelgen. Die 1200er hat ein doch sehr hohes Gewicht, dass zwar erstaunlicherweise im Fahrbetrieb kaum negativ auffällt, man kann die 1200er erstaunlich flott bewegen, aber bei schnellen Kurvenkombinationen und beim Rangieren und Aufbocken lässt es sich ganz einfach nicht wegdiskutieren. Das Drehmoment, zumindest bis 4.000 U/min, ist vorsichtig ausgedrückt, verbesserungsbedürftig. Man könnte auch sagen enttäuschend für einen so großen Motor. Man fährt immer einen Gang niedriger und dreht höher, als man von dem Motor eigentlich erwartet. Der Heckrahmen ist geschweißt und nicht geschraubt. Zudem befindet sich der Anlenkpunkt der Soziusfußrasten, die ohne Koffer als erstes Bodenkontakt haben im Falle eines Falles, in unmittelbarer Nähe von drei Schweißnähten. Mögliche Folgen bei einem Sturz kann man erahnen. Die Kupplungsdosierbarkeit ist eindeutig ebenfalls verbesserungsfähig. Das Händlernetz ist, zumindest im Ausland, eindeutig ausbaufähig. Wenn Du z. B. in den Pyrenäen unterwegs bist, gibt es je einen Händler in Toulouse, in Perpignan und in Huesca. Das war’s dann schon. Das waren schon die einzigen Kritikpunkte, jetzt zu den Vorteilen: Ergonomie, Fahrkomfort und Ausstattung sind bei der 1200er für mich unerreicht. Diese Kombination in diesem Umfang bietet für mich keine andere Großenduro (ich schreibe jetzt von der XRT). Die 1200er nimmt unglaublich sanft und kontrollierbar Gas an, was entscheidend dazu beiträgt, dass man im Fahrbetrieb, auch bei engen Kehren, das hohe Gewicht nahezu vergisst. Der Motor dreht linear, fast wie eine Turbine hoch und verliert auch im oberen Drehzalbereich nichts an Drehfreude. Damit wird das etwas mangelnde Drehmoment, zumindest ab 4.000 U/min, sehr effektiv ausgeglichen, bzw. relativiert. Zumindest ab 4.000 U/min kommt nie ein Gefühl von Leistungsmangel auf. Der Quickshifter funktioniert hervorragend und ist im Vergleich Tiger 1200, GS und KTM 1290 eindeutig der beste. Wenn man es richtig macht, flutschen die Gänge rein wie Butter. Den Kardan spürst Du nicht, das Motorrad fährt sich wie mit Kette. Wie schon geschrieben, die 1200er ist ein nahezu perfektes Langstrecken- und Reisemotorrad. Zu den Händlern in dem für Euch relevanten Bereich kann ich leider nichts sagen. Gruß Wilfried

Als ich die Tiger 1200 (Modell 2018) das erste mal probegefahren hatte, stellte mir der Freundliche eine Ausführung mit Speichenrädern zur Verfügung. Das Moped wurde bei etwa 180 km/h auf der Bahn vorne unruhig und bei 200 km/h war eine deutliche, schon unangenehme Pendelneigung zu spüren. Meine Gussfelgen-XRT läuft im Hochgeschwindigkeitsbereich zwar eindeutig nicht so stabil wie dies z.B. eine GS mit Telelever tut, aber sie läuft erheblich stabiler als die Speichenvariante der Tiger 1200. Meine XRT fahre ich auf langen Touren mit zwei 42l Koffern Hepco-Becker Journey auf SW Motech Quick lock Evo Trägern. Bis 150/160 läuft die Fuhre mit vollgepackten Koffern befriedigend stabil und schneller fahre ich damit nicht. Wie schon von Einigen geschrieben, vermute ich als Ursache für den Unfall (das wichtigste ist, dass Dir nichts wesentliches passiert ist) eine Kombination aus mehreren Faktoren: Beladung, Aerodynamik mit Koffern, Fahtwerksgeometrie und -Einstellung sowie Reifenzustand. Einen Hauptgrund, wenn nicht den wesentlichsten überhaupt, vermute ich aber nach meiner Erfahrung in den Speichenrädern. Ich halte das 1200er Dickschiff für wenig geeignet für Speichenräder, dafür ist der Hobel ganz einfach zu schwer. Gruß Wilfried

Ist das vielleicht in der Nähe der Raststätte Moseltalbrücke an der A61? Da stand mal eine römische Villa mit Therme und ich glaube, da steht ein ähnliches Schaustück. Gruß Wilfried

Mist, da kann ich wieder nicht. Da befinde ich mich noch unter Spaniens Sonne. Gruß Wilfried

Ich hatte das Zimmer für 2020 auch schon beim SET 2019 klargemacht. Ich freu mich schon auf Euch! Gruß Wilfried

Hallo Andreas, ich schicke Dir mal eine PN. Gruß Wilfried

Ich liege mit der Einrichtung meines neuen Rechners zwar in den letzten Zügen, Bilder kann ich aber leider noch nicht hochladen. Daher, auch wenn’s mir schwerfällt, wieder FREILOS Gruß Wilfried

Dann ist es wohl am Col de la Madeleine und der Berg ist der Mont Blanc. Gruß Wilfried