waxman

Die armen Menschen können einem leid tun. Die Frage ist für mich nur, warum die italienische Regierung hier nicht ein Wiederaufbauprogramm startet. Aber um hier ein Urteil abgeben zu können, habe ich zu wenig Kenntnis von der Sachlage und den Details. Dann versuche ich es mal mit einem neuen Bild: Wo ist das, bzw. was ist hier zu sehen? Gruß Wilfried

Dann tippe ich mal auf Castelluccio im Nationalpark Monti Sibellini. Gruß Wilfried

Hallo Fritz, liegt der Ort in den Abruzzen? Ich erinnere mich an einen Ort dort, der von dem letzten Erdbeben besonders betroffen war und eine ähnliche Lage hatte wie auf Deinem Suchbild. Leider fällt mir der Name des Ortes nicht mehr ein. Gruß Wilfried

Tom liegt natürlich richtig, Caravaggios Bild hängt in der St. John’s Kathedrale in La Valetta auf Malta. Er hat ein FREILOS ausgegeben, also haut rein! Gruß Wilfried

Ich bleibe noch ein wenig beim Sakralen. Ich denke, dass das Rätsel nicht allzu schwer sein dürfte, wenn man sich ein wenig damit befasst. Und Recherche im Internet ist selbstverständlich ebenso erwünscht. Das nachfolgende Bild eines wirklich weltberühmten Künstlers mit einem ebenso bekannten Motiv ist in einer Kirche zu bewundern. In welcher Stadt steht diese Kirche? Gruß Wilfried

Dann wird es wohl Castelnuovo Magra sein. Gruß Wilfried

Ich wollte nochmal etwas zu der Bodystyle Abdeckung schreiben (die m.E. nach identisch mit der von Powerbronze ist). Carsten hatte ja geschrieben, dass die Bodystyle Abdeckung praktisch keinen Schutz vor Verschmutzung bieten würde. Das möchte ich so nicht bestätigen. Zwar bietet sie keinen vollständigen Schutz vor Verschmutzung für das Federbein, aber die Verschmutzung ist bei mir deutlich geringer als ohne Hinterradabdeckung. Ich möchte mich übrigens der Vermutung von Treibsatz anschließen, das die Restverschmutzung gar nicht in erster Linie vom Hinterrad kommt, sondern durchaus auch vom Vorderrad oder vielleicht sogar auch von der Krümmerabdeckung (Bugspoiler) und dass hier die Aerodynamik oder meinetwegen Sogwirkung am Motorrad durchaus eine Rolle spielt. Gruß Wilfried

Also die von Powerbronze scheint mir identisch mit der von Bodystyle zu sein. Gruß Wilfried

Ich habe die Bodystyle Abdeckung montiert und bin damit sehr zufrieden. Die Schutzwirkung ist durchaus ok, es passt, es schleift nichts und auch mit den Kofferträgern gibts keine Probleme. Gruß Wilfried

Hallo Georg, wusste ichs doch! Damit bist Du wieder an der Reihe. Gruß Wilfried PS: Wäre keine Antwort/Lösung gekommen, dann wäre mein nächster Tip ein Hinweis auf ein anderes Kunstwerk in dieser Kirche gewesen, das im Jahre 1796 eine nicht ganz unbedeutende Rolle für Tirol gespielt hatte und heute noch spielt.

Wenn dem tatsächlich so sein sollte, dann habe ich wohl noch zu wenig Erfahrung mit der großen Tiger und offroad war ich ja noch nicht mit ihr unterwegs. Viel schlimmer wäre allerdings, dass ich dann einen halben Besen fressen müsste. Gruß Wilfried

Es gibt hier zwei sehr aktive und erfolgreiche Bilderrätselspezialisten. Ich bin mir so gut wie sicher, dass zumindest diese beiden Rätselcracks schon einmal in der gesuchten Kirche in dem gesuchten Ort waren. Es mag ja sein, dass ihnen diese schöne Pieta dabei nicht besonders ins Auge gefallen ist. Gruß Wilfried

Also diese Aussage kann ich auch nicht nachvollziehen. Ich habe bisher von einer automatischen Dämpfereinstellung selbst hinten noch nichts bemerkt, sondern nur von einer automatischen Vorspannungsverstellung. Aber vielleicht habe ich ja auch einen zu wenig sensiblen verlängerten Rücken. Und wenn es an der Gabel eine automatische Dämpferanpassung geben sollte, fress ich einen halben Besen. Gruß Wilfried

Geh mal auf den Link, den Jürgen (JLine) weiter oben gepostet hat. Dann scrolle zum zweiten Bild runter, dort gibt es eine rote Touchfläche mit dem Text „zur Galerie mit 30 Fotos“. Die Fotos der Galerie aufrufen und beim 19. Bild sind die TSAS-Gabelkappen zu sehen. Gruß Wilfried

Wenn Du Dir die Galeriebilder auf der Triumph-Website ansiehst, dann sind die Gebelkappen zur elektronischen Verstellung (Triumph nennt das TSAS) auch bei den neuen Modellen Alpine und Desert vorhanden. Gruß Wilfried

Ein echtes semiaktives elektronisches Fahrwerk im Sinne des ESA der GS hat das 2018er Modell nach meiner Erfahrung noch nie gehabt. Bei der Gabel geht vollautomatisch gar nichts, da muss man die Zug- und Druckstufeneinstellung im Menü elektronisch selbst anpassen. Die automatische Anpassung funktioniert hinten nach meiner Erfahrung auch nur quasi als „Niveauregulierung“, d. h. die Vorspannung wird vollautomatisch variiert. Zug- und Druckstufe muss man auch hinten im Menü selbst elektronisch einstellen, wobei jedoch beim Wechsel auf die verschiedenen Fahrmodi „Rain“, „Street“ und „Sport“ bestimmte Dämpfungswerte voreingestellt sind, die dann aber, wenn man im entsprechenden Modus drin ist, wieder variiert werden können. Gruß Wilfried

Dann mal etwas für Liebhaber/Kenner sakraler Kunst. In welcher Kirche oder in der Kirche welcher nicht ganz unbedeutenden/unbekannten Örtlichkeit ist denn diese Pieta zu bewundern? Gruß Wilfried

Ich tippe mal auf die Heini-Klopfer-Schanze in Oberstdorf.Das wäre dann aber ein etwas älteres Bild. PS: @Georg E Wortspiele sind schon was feines!? PS PS: Jetzt sehe ich gerade, dass sich der Ernst ja auch an der Wortspielerei beteiligt hatte!

Danke für die Info, Frank! Dein Rabe soll schon ein Alleinstellungsmerkmal haben. Ich finde die Idee aber so gut, dass ich mir daraufhin was eigenes basteln werde. Gruß Wilfried

Hey Joe! ( Bin Hendrix Fan?) Natürlich kenne ich den Thread. Mir geht’s speziell um den Vogel! Gruß Wilfried

Geiler Aufkleber, Frank! Ist der Vogel Teil des Gesamtaufklebers oder ist der separat angebracht? Wenn ja, wo bekommt man denn das Teil her? Gruß Wilfried

Die 1200er Tiger ist definitiv noch im Konfigurator drin. Gruß Wilfried

Ein solcher Unterschied ist m.E. nicht durch Luftdruckänderung, Temperaturänderung oder Luftfeuchteänderung am selben Ort zu erreichen. Das war die erste 2018er Tiger, die Otto in Händen hatte. Der Kunde war zwar zufrieden, wie seiner Aussage aus dem Video auch zu entnehmen ist, aber Otto selbst ist wohl mit dem Ergebnis noch nicht vollständig zufrieden. Er bietet ja zwei Methoden der Optimierung an: Am Besten ist es natürlich, mit dem Bike bei ihm vorbeizukommen und dort die Optimierung vorzunehmen. Er bietet, wie schon geschrieben, aber auch ein sog. "fastflash" an, bei dem ihm die ausgebaute ECU zugesandt wird und er die ECU flasht und danach wieder zurückschickt. Für weit weg wohnende bestimmt eine Alternative. Ich hatte schon mailkontakt deswegen mit ihm. Er will beim 2018er Modell der Tiger 1200 jedoch noch kein "fastflash" anbieten, weil er eben mit dem Ergebnis noch nicht ganz zufrieden ist. Er zieht es aber in Erwägung, falls er noch einige 2018er Modelle auf seinen Prüfstand bekommt und dann ein optimales tune entwickeln kann. Ich lass mich mal überraschen, im März werde ich nochmal Kontakt mit ihm aufnehmen. Gruß Wilfried

Der Otto hat da die 2018er in den Fingern gehabt. Ich glaub kaum, dass da was mit TuneECU geht.

Volle Zustimmung!