AmperTiger

Dann mal Lenkeradapter und nen schicken konifizierten Lenker bestellt, Magura TX und flugs mal umgebaut. Spannend ist der Gewichtsunterschied, der originale wiegt mit Lenkergewichten, die entfallen, 1800gr. Der konifizierte Lenker wiegt (obwohl 2cm breiter) genau 640 gr. mit Adapter auf 28mm dann 700gr. so sieht das dann fast fertig aus. bin am überlegen, ob ich die Nasen an den Armaturen wegfeile und einfach bischen Band um den Lenker wickle. Anbohren mag ich den nicht.

mag schon sein, aber die Wilbers/Promoto ersetzen die originale Feder samt Hülse. zumindest bei mir Im Grundaufbau sind die Gabeln gleich, die Hülsen sind unterschiedlich und die Federn auch. auch dann zur EN hin

Jens hat Recht gönn dir nen Satz Gabelfedern (zufällig hätte ich da ein paar nagelneue für dich 885 und 955 sind da identisch) und ein gutes neues Öl, fertig. Ich würde dazu, wie im WHB vorgesehen, die Gabel ausbauen, geht in 15 min und du hast es richtig gemacht.

Der Tester fährt so, wie man es bei einem Tester eines Vorserienexemplars voraussetzt. Ich geh mal davon auch, dass KTM keinen Wert drauf legt, dass er das Teil ins Gemüse feuert. Also fährt er auf einem ihm unbekannten Motorrad bei nasskaltem Wetter und ebensolcher Fahrbahn so, wie ich es auch täte. schaut mal bei 3:00 min, die Fahrbahn ist feucht und wenn ich mir sein Gesicht so ansehe, dann ist es nicht sonderlich warm. Wers besser kann, darf sich von mir bei gleichen Bedingungen gerne filmen lassen.

ja stimmt, hab ich grad angebaut, meine sind im Abstand und Länge verstellbar und hab auch noch ein Gelenk, falls die Fuhre mal kippt, bleibt wenigstens der Hebel heil Bilder gibts in Ampertigers Bastelstunde

Frag doch mal bei BMW nach, wo keine 12er GS unter diesem Preis weggeht. So ungefähr 10.000 Stück jedes Jahr allein in D. ob man das nun gut findet oder nicht, es gibt kein neues Motorrad mehr ohne.

Da vergißt du aber Holger, Triumph braucht an der 1050er was neues um Kunden zu gewinnen, mit den jetzigen Verkäufen ist kein Staat zu machen. die dümpelt, was nichts über die Qualitäten aussagt. z.b. Einarmschwinge braucht keiner, ist aber leider geil Leistung? Triumph ist selber schuld, wenn sie sich auf 125 PS beschränken sollten. Fahrwerk kann Überarbeitung brauchen, gerade wenn man sieht, wie grad überall aufgerüstet wird.

Man darf da ja nicht vergessen, dass BMW die meisten Motorräder am Markt verkauft, also wollen die Käufer auch was zu lesen. Objektiv, nach einem 1000-Punkte Schema mögen das sogar Testsieger sein. Und hier kommt das Dilemma, da testen Redakteure einer Zeitschrift (von denen kein einziger selbst privat ne BMW fährt) BMW und kommt nach abhaken eines Protokolls und Zusammenzählen zum Schluß "verdammt, die gewinnt schon wieder" Ein Test ok, mehrere Tests, verdammt die gewinnt schon wieder, weil, wie gesagt schlecht sind die ja nicht. Problem ist nun, wie verkaufe ich, dass schon wieder die BMW gewonnen hat, ohne die breite Masse Andersgläubiger zu vergraulen?Andererseits will ich den größten Anzeigenkunden nicht vor den Kopf zu stoßen und vor allem, wie bleibe ich als Testzeitung glaubhaft, wenn von 10 Tests gefühlte 8 mal die BMW am Podest steht? mag sein, dass BMW jeden 1000-Punkte Test gewinnt, geil sind die wenigsten. Die Journalisten habens nicht leicht. Übrigens: erzählt hat mir das oben Beschriebene der bekannte Redakteur einer ebenfall bekannten MOtorradzeitung, mit dem ab und zu mal auf Treffen quatsche.

ja stimmt, hab grad nachgesehen, steht T 709 drin. ist mir erstens wurscht, zweitens such ich mir nen TÜV der mir das trotzdem einträgt, war beim Lucas-Lenker meiner MZ genau so.

ich meine du solltest den Stecker mal abziehen, nicht dass da im Rückstellknopf ne Fehlfunktion ist. Wenn der viell. leicht "Dauerstrom" hätte, dann stellt es den Tages-km auf Null.

Der TKZ wird ja zurückgestellt über den Druckknopf unterm Tacho. ich hab das grade auseinander,weil ich mir den Druckknopf an den Lenker verlege. Schau doch mal die Leitung an die vom Knopf weggeht, die geht dann an einen trennbaren 2fach Stecker. mach den mal auseinander und schau ob es danach immer noch nullt. So kannst du einen fehlerhaften Rückstellknopf schonmal ausschließen.

Wie stolzer Preis? Liegt doch preislich deutlich unter den andern Anbietern. Handschützer weiß ich noch nicht, mal sehen welchen Lenker ich anbaue, danach richten sich die Handschützer

@Gattino Servus Peter, die Hebel sind von BS motoparts und haben ABE und sind auch deutlich günstiger als z.b. LSL oder Pazzo, außerdem kann man die Farbe Hebel und Versteller frei wählen Kosten so ~120€ das Paar je nach Ausführung Handschützer such ich grad andere @Tornado Schön dass du auch begeistert bist, lohnt sich wirklich und die Kupplung geht auch danach noch einwandfrei.

dann neue Griffel drangemacht. Abstand und Länge einstellbar, gefrästes Alu mit ABÈ

Jens, nee im Moment sind Kleinigkeiten zu machen, dann erstmal Leistungsmessung original und dann kommt der Motor. Wie gesagt mit Racecan und dem Lufi der 885i (den werd ich am Wochenende mal öffnen und sehen, ob da noch ein Blech überflüssig ist....)

unabhängig vom Motorradzubehör hab ich mir angewöhnt das Personal direkt anzusprechen und zwar sofort nach Betreten des Ladens, wenn ich was brauche (durchschlendern ist was anderes). Zeigt das Personal wenig Interesse, kann mein freundlicher Spruch auch schonmal lauten "Entschuldigen Sie, dass ich sie störe" (der bei Obi war so verdutzt, dass er sich mehrfach entschuldigte) Ich bin Kunde, ich bringe Geld mit, ich sehe nicht ein das lustlose Personal aus seiner Pflicht zu entlassen. Mag arrogant klingen, ich bin aber stets freundlich. Davon abgesehen, kaufe ich lieber bei Louis,weil dort (München Haidhausen) seit Jahren das gleiche, kompetente Personal freundlich seinen Job macht.

naja, ich weiß ja nicht, welche Erfahrung du mit "Fahrraddingern" hast, aber wenn du Lenkerstulpen meinst, die hab ich an der MZ ohne Heizgriffe und mit der fahr ich auch bei Minustemperaturen. Es wäre vermessen zu behaupten, die Finger wären schön warm, aber selbst im Winter kann man damit gut Mopedfahren, mit Heizgriffen wirds dir dann wahrscheinl. eh zu warm http://www.louis.de/index.php?partner=hurr...667513&keyword= für unter 20€ warme Finger, wo gibts das heute noch?

@Tigerblume, ich hab ja an der 955 auch schon alles mögliche umgebaut, das ist meine dritte @Tornado Der Winkel war Versuch Nummer 4, ich hatte da erst was anderes im Kopf, aber die Lösung gefällt mir am besten. Einfach ein Stück Blech genommen, 2 Löcher a 5mm gebohrt und dann so zugesägt dass man am Originalhebelchen anliegend ein kleines Stück Blech im rechten Winkel als Widerlager umbiegt. Vier Versuche deshalb, weil das erste Blech zu dünn war, das zweite zu lang......usw Die Aufnahme des Zuges hab ich abgebaut und im Schraubstock mit 2 kräftigen Hammerschlägen (Holz dazwischen) passend gemacht.

neues zur Kupplung gibts hier: http://www.tigerhome.de/index.php?showtopi...ndpost&p=223120

Dann war nach meiner Ankündigung heute die Kupplung dran. Ich brauch ne Mädchenkupplung. Den Zug hab ich ja schon verlegt, enge Kurven rausgenommen. Nun wollte ich den Hebel unten an der Kupplung verlängern, das hatte ich an der ersten 955 auch, ist genial, kostet nix und halbiert die Handkraft (gefühlt) so sieht das original aus die kleine Niete abgeflext dann ein Blech gebohrt und gebogen, der Abstand der Löcher (Versatz alt zu neu) ist 15mm dann festgestellt, dass der Winkel vom Zug nicht mehr paßt (war mir vorher klar) korrigiert und fertig

naja der Stecker ist halt auch schon elf Jahre alt und hat recht viel Spiel, viell. ersetze ich den mal durch einen neuen. Achja, welche Größe und Gewindesteigung hat denn die Ölablaßschraube?

Tankanzeige: Danke Stecker gefunden, sauber gemacht, einfettet und unf funktioniert. Warum nicht gleich so?

ich danke euch für die Unterstützung

so hier das Bild vom Cockpit. Das Foto gibt nicht ganz die tatsächlichen Lichtverhältnisse wieder, aber man bekommt nen Eindruck. Übrigens das blaue links unten ist die LED-Hintergrundbeleuchtung der USB-Dose (sieht man nur ohne Abdeckkappe) nebenbei gefragt, kann mir einer sagen, warum die Tankanzeige nicht mehr geht? trotz volltanken leuchtet auch die gelbe Leuchte im Cockpit, sie ging zuerst an (weil wenig Sprit drin war) nach dem Tanken geht sie aber nicht mehr aus und das Instrument zeigt auch leer. Irgendwas ist immer. Übrigens hab ich an der Batterie während der Fahrt, je nach Drehzahl, zwischen 13,5 V und 13,8V anliegen.

danke, aber ich hab bereits über 50tkm mit starken H4 Lampen in der Tiger 955 zurückgelegt (in meiner ersten) da passiert nichts. Beide Scheinwerfer bestückt und leuchten. Ich hatte die Lampen schon in vielen Motorrädern, noch nie ist mir irgendein Scheinwerfer dabei in Mitleidenschaft gezogen worden. @Eisbär den Koso hab ich im Moment noch nicht endgültig angeschlossen, weil mir der Schaltstrom fehlt. Das Teil hat 4 Kabel, eins ist der Temperaturfühler und ein rotes, schwarzes und braunes. Rot und schwarz sollen auf die Batterie klar und der braune soll auf Zündstrom gelegt werden, dazu würde sich die Beleuchtung der ausgebauten Uhr hervorragend eignen, nur geht da bei mir nix. mal sehen, ich bin ja noch nicht fertig.