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dododo007

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Alle erstellten Inhalte von dododo007

  1. dododo007
    Hallo, weiß jemand welche Torx Größe die Schraube der Motoraufhängung unter dem Tank hat. Also welchen Schlüssel ich benötige? Vielleicht auch das Drehmoment VG André
  2. dododo007
    hab es nicht gelötet schön brav mit Steckern und schön gecrimpt. Danke mich hatte es nur gewundert weil in der Anleitung steht mit Licht 14,5 V ich teste es mal
  3. dododo007
    ja eine BF1 habe ich genommen hatte ich schon irgendwo gelesen mit der Flachsicherung. Mich hat jetzt nur die niedrige Spannung mit Licht gewundert. Da in der Anleitung 14,5 Volt mit Licht steht. Das ist bei unserer jetzt nicht sondern die Ladespannung ist bei 13,1 nur ohne Licht ist die Spannung bei 14,5 v
  4. dododo007
    In der Anleitung steht entweder an eine Schraube des Motors oder direkt an die Batterie. Habe jetzt beides gemacht kein Unterschied @Crazymopped es müssen doch beide "rote Kabel also Plus" zusammen an die neue Sicherung und von dort an Batterie Plus
  5. dododo007
    Hallo, ich muss nochmal nachfragen auf meine Fragen oben. Ich habe den Umbau gemacht wie oben beschrieben. Ich habe die beiden roten Kabel vom Laderegel an die neue Sicherung gemacht und dann an Batterieplus. Die beiden schwarzen Kabel an die Schraube vom Deckel des Ritzens am Motor (vorher gemessen ob Durchgang zum Minus der Batterie von dort ist). Beim ersten Starten der Tiger hatte ich auch 14.5 Volt, also fast perfekt. Beim 2. Starten (wollte alles schick machen) wieder nur unter 13V. Habe ich den falschen Massenpunkt, hat es vielleicht den Regler zerlegt? Ich habe nun nochmal direkt die Masse an die Batterie gemacht. ich habe jetzt bei Licht aus 14,5 Volt. Wenn ich Licht anschalte ist die Spannung zwischen 13,1 und 13,2 Volt. Laut der Anleitung sollte auch mit Licht an diese bei ungefähr 14,5 V Spannung sein.
  6. dododo007
    okay ich schaue mir das an wenn ich noch fragen habe melde ich mich. Danke Dir Der Stecker der andere auf dem Foto der muss keine gegen Stecker haben oder
  7. dododo007
    Sorry eine doofe frage noch. Hab gerade mal den alten Regler raus gesucht. Ist das der Stecker "H" und dann habe ich gerade nochmal geschaut bei meiner Frau. Neben den "H" ist noch ein blau schwarze Stecker. Den finde ich bei meiner aber nicht. Ist das richtig das da nichts drauf ist. Dann bei der Anleitung verstehe ich das richtig das bei Schwarzen Kabel von Stecker "H" an Minus Batterie gehen und die beiden roten in die Flachsicherung und dann auch direkt an die Batterie gehen?
  8. dododo007
    Danke mal schauen ob ich sowas kann
  9. dododo007
    Nein, was ist das
  10. dododo007
    So eine Zange habe ich. Werde es mit den Steckern machen die Du empfohlen hast. Aber ist die Lima mit den Daten nicht etwas schwach? Meine Tiger kommt im Stand auf höre zahlen.
  11. dododo007
    ob man. den Limastecker einzeln bekommt? wollte das jetzt nicht wieder zusammen Löten wollen
  12. dododo007
    wir haben 2 Tiger 995i bei meiner Frau ist ständig die Batterie leer frisch aufgeladen für den Urlaub 2 Tage fahren am ende es 2 Tages muss überbrückt werden. Was wir auch schon hatten das der Drehzahlmesser geht dann plötzlich nicht mehr. Zündaussetzer waren auch da. Eigentlich alles was beschrieben wird bei defekter Lima. Der Laderegler ist neu. Das war jetzt meine Hoffnung das die Lima Kaputt ist. Komisch war das auch der Stecker zwischen Lima und Regler geschmolzen war und die Kabel eins waren. Das habe ich letztes Jahr mal ordentlich verlötet und den Regler getauscht. Meine Tiger hat die Probleme nicht die läuft und läuft ob die von meiner Frau viel gepflegter ist. Was beim Testen auch sonderbar die Batterie war frisch aufgeladen beim Test. Nach 2mal an und aus zum Testen der Spannung (Licht war nicht an) Konnte die Tiger nicht mehr starten batterie zu schwach
  13. dododo007
    Habe das jetzt mal getestet wie oben beschrieben: Im Stand habe ich gemessen: von 1 nach 2 = 21 V von 2 nach 3 = 21 V von 3 nach 1 = 19 V mit 2000 Umdrehungen von 1 nach 2 = 31 V von 2 nach 3 = 31 V von 3 nach 1 = 28 V nach der Methode im Video des Engländer oben Im Stand habe ich gemessen: bei 1 = 10,5 V bei 2 = 10,5 V bei 3 = 9 V mit 2000 Umdrehungen bei 1 = 18 V bei 2 = 18 V bei 3 = 15 V
  14. dododo007
    Danke also keine Dichtungspaste dazwischen. Ich werde das so machen wie im Forum gefunden: Um die Lima zu prüfen gibt es eine ganz einfache Messmethode Einfach den schwarzen Stecker von der Lima zum Regler trennen (drei /gelbe/ Kabel) Dann benennst du die Kabel im Kreis (zb. Uhrzeigersinn) 1 , 2 , 3 Stellst das Messgerät auf Wechselstrom und misst die Kabel bei laufendem Motor folgendermaßen Von 1 nach 2 Von 2 nach 3 Von 3 nach 1 Dann solltest du bei jeder der drei Messungen ca. 32 Volt gemessen haben . Das wichtigste ist die Gleichmäßigkeit der Messung , das heißt 3 mal 30 Volt gemessen , Lima i.o. 2 mal 30 Volt und 1 mal 20 Volt , Lima defekt !!
  15. dododo007
    wenn ich Dich noch was fragen darf. Hat der Deckel eine Papierdichtung die ich vorher besorgen muss falls die Lima kaputt ist oder ist da Dichtungspaste dazwischen Danke Dir
  16. dododo007
    also nicht so wie in dem Video?
  17. dododo007
    Moin, Ich hätte mal zu dem Thema eine Frage in diesem Video wird erklärt wie die Ladespule gemessen wird. Multimeter auf Gleichstrom und dann gegen Masse der Batterie. Alle drei Kabel sollten den selben Wert ergeben ca. 22 V. Hier im Forum habe ich gelesen die Kabel werden untereinander gemessen im Uhrzeigersinn und das Multimeter auf Wechselstrom. Was wäre denn nun richtig. Dann eine weitere fragen. Wenn die Spule kaputt ist muss bei der Maschine vor dem Ausbau das Öl runter? VG André
  18. dododo007
    gerade mal am KD gedreht kommt man ja dran ohne den Tank zu entfernen. Der läßt sich mega leicht auf und zu machen der KD. Hab jetzt raus laufen lassen bis der Ausgleichsbehälter mini angezeigt hat. Mal testen. Kann das sein das sich der Deckel so leicht drehen lässt?
  19. dododo007
    In 4 Wochen wollen wir wieder nach Korsika. Aktuell haben wir immer noch Probleme, allerdings sind die Zündaussetzer nicht mehr da. Wir haben im Frühjahr von einer Motorradwerkstatt die Kerzen wechseln lassen und ein paar andere Arbeiten. Weil da auch der Tank runter war, habe ich gleich auch den Kühlerdeckel erneuern lassen wie hier empfohlen. Ich hatte dafür wie hier weiter oben geschrieben den Hyundai 25330-3k000 besorgt. Wir sind dann ein paar größere Runden gefahren ohne Problem, auch drückt kein Kühlwasser mehr aus dem Überlauf raus wie letztes Jahr im Urlaub (obwohl die Werkstatt auf Max aufgefüllt hat). Jetzt haben wir gesehen wenn das Motorrad kalt ist tropft es an einem Kühlwasserschlauch entlang. Allerdings sieht man das der neue Kühlwasserdeckel von unten etwas nass ist. Die Tropfen müssen also daher kommen und am Schlauch entlang. Komisch nur wenn die Tiger steht und kalt ist. Schaut man nach einer 100km Tour nach alles trocken, auch nach 2 Stunden. Am nächsten morgen dann ein Fleck auf dem Boden und ein paar Tropfen hängen am Fahrzeug. Liegt das wohl daran das die Werkstatt gut Kühlwasser aufgefüllt hat und es jetzt nicht mehr aus dem Überlauf kommt sondern vielleicht vom Deckel? Letztes Jahr haben wir nach Südfrankreich dann unsere Motorräder auf dem Anhänger gelassen und haben Korsika mit dem Auto erkundet (völlig frustrient weil es unsere erst Motorradreise sein sollte). Würdet Ihr so fahren und beobachten, Wasser haben wir ja dabei, oder bei Triumph den Original Deckel bestellen?
  20. dododo007
    Nach Ausbau war die Ladespannung gleich höher
  21. dododo007
    also die beiden Relais waren bei der Tiger meiner Frau nicht verbaut wie in der Anleitung beschrieben. Nur eins oben (oder muss das doch? siehe Foto). Da war voll die Bastelei hinter der Lampe. Da wurde ein dickes rotes Kabel direkt von der Batterie gelegt bis zur Lampe. Dann waren zwei Relais mit Spaxschrauben direkt an der Lampe angeschraubt und statt den Originalsteckern was wildes zusammen gesteckt. Die Originalstecker waren in Panzertape eingewickelt. Habe die wieder angeschlossen wie Original. Sicherheitshalber auch noch die USB Steckdose im Cockpit abgeklemmt, das war ähnlich gemacht.
  22. dododo007
    ja inzwischen ziemlich sicher! Gestern war die nach einer Woche stehen wieder leer. Beim fahren fuhr die Rumpelig (wie Frau sagt fährt wie ein Panzer) nach dem Überbrücken und viel auch der Drehzahlmesser aus. Nach eine Pause sprang die auch nicht wieder an. Nach erneuten überbrücken und fahren ohne Licht ging Ihr Drehzahlmesser wieder, sie fuhr auch normal und nach 20km fahrt sprang die ohne Probleme wieder an. Mit Doppelicht Ladespannung 12,9 und wenn ich bei der Linkenbirne den Steckerabziehe hat sie 13.7 V . Wir suchen schon seit einem Jahr nach der Ursache. Und ohne Doppellicht fährt die auch nicht wie ein Panzer. Darum gerne Rückbau. Das ganze muss auch Feucht werden an den Relais weil das passiert immer nur wenn die Nass wurde. Laderegler und Lima wurden von einer sehr guten Fachwerkstatt geprüft die sind in Ordnung
  23. dododo007
    Hi zusammen. Wir haben 2 Tiger und die von meiner Frau wurde mal vom Vorbesitzer umgebaut das beide Scheinwerfer leuchten. Wir haben ab und zu das Problem das durch ein Kriechstrom sich die Batterie entlädt. Ich würde das mit dem Doppellicht gerne wieder rückgängig machen: Verstehe ich das richtig das nur die beiden Relais wieder gezogen werden müssen und an der Stelle nix anderes hinkommt?
  24. dododo007
    Moin Ihr, könnt ihr eine Seitentasche für die Tiger 995i empfehlen? Ich mach mir Gedanken wie das funktionieren soll wegen dem Auspuff. VG André
  25. dododo007
    hab es dann doch hinbekommen
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