Erdwusel

Den Sturzbügel will ich mir später auch noch holen.

So, ich hab die Griffe nun an die Hupe angeschlossen und mir am Kabelbaum Masse geholt. Bei Stufe 3 und 4 schalten sich die Heizgriffe bei nicht laufendem Motor ab. Wenn der Motor läuft, geht Stufe 3 etwas länger, 4 geht gar nicht. Eine Sicherung fliegt nicht raus.

Sie funktionieren noch, die Saito hatte ich für die Transalp gekauft und noch nicht verbaut. Sie sind 3mm dicker und liegen mir besser in der Hand, da ich große Hände hab. Die Daytona kommen jetzt an die Transalp und werden da mit verkauft

Achso, ich hatte keine originale Griffheizung verbaut. Es war eine Daytona mit einem Drehschalter, die war mit einem Boxenkabel und Stromdieb am Sicherungskasten unter dem Sitz angeschlossen und hatte Dauerstrom. Nun hab ich die Saito CR10 verbaut und das mitgelieferte Kabel nach hinten unter den Sitz verlegt, dort soll sie mittels eines Relais geschaltet werden, damit sie nur bei Zündung angeht. Zur Zeit habe ich eine fliegende Sicherung verbaut, wäre aber schöner, wenn ich die passende Sicherung im Kasten nehmen könnte und von da aus ans Relais gehen könnte. Dann muss ich nur ein Kabel vom Relais zum Sicherungssteckplatz legen. Dazu wäre es interessant, welchen Stecker ich dort nutzen kann. Mit vorne sind die Steckverbindungen und Kabel vom Schalter zu den Griffen und zur Stromversorgung gemeint. Edith: ich glaube die Idee mit der Hupe ist doch gut und ich werde mir da den Strom holen.

Moin, ich weiß, der Post ist schon etwas älter. Ich habe auch den Nexx x.D1 und wollte auch ncihts seitlich dran haben. Deswegen habe ich mich für ein Sena 3 S entschieden, das hat nur eine ganz flach Schaltereinheit mit 2 Buttons an der Seite. Es gibt 3 verschiedene Varianten, einmal mit normalem Kabel, da kannst Du das Mikro perfekt in den X.D1 integrieren, dann mit Schwanenhals für Klapphelme und noch einen mit Schwanenhals, da hat man nochmal ein paar Knöpfe extra, der wäre aber nur für Jethelme zu gebrauchen. Preislich liegt er bei ca 100 Euro, der Akku ist im Kopfhörerteil mit drin. Bisher mußte ich ihn nur alle 2-3 Tage laden, hab aber dabei mit niemand gesprochen.

Naja, das Kabel ist jetzt schon nach hinten verlegt und vorne alles ordentlich verklemmt. Welche Stecker braucht man denn, um die original Sicherung nutzen zu können? Sieht nicht nach normalen Kabelschuhen aus.

So, ich schon wieder. Die Tiger hatte eine Daytona Griffheizung verbaut, war mit Boxenkabel und Stromdieb am sichterungskasten angeklemmt, allerdings auf Dauerplus und mit Lämpchen, damit man sieht wenn sie an ist. Da ich noch eine nagelneue Saito Griffheizung von der Transalp hatte, hab ich die dort verbaut, der Griff ist an für sich etwas dicker, das fasst sich mit meinen zierlichen Fingerchen (hust, nein habe große Hände) besser an. Ein Relais und eine Sicherung war auch noch vorhanden und wurde verbaut. Nun fehlt mir nur noch das geschaltete Plus, wo finde ich das? Am besten im Sicherungskasten oder wo ich unter dem Sitz drankomme. Zudem hab ich gesehen, dass im Sicherungskasten ja eine Sicherung für die Griffheizung vorhanden ist, da könnte ich die ja eigentlich auch nehmen und gehe von da aus an das Relais. Oder sprich da was dagegen? Strom für ein Bordstecker im Cockpit würde ich auch gleich mit vor legen, kann ich ja auch direkt mit dem Relais nutzen. Bei der Transalp waren die Sicherungen alle vorne an der Gabelbrücke.

Die CoC Bescheinigung hab ich nciht mitbekommen beim Kauf.

Ja, das glaube ich. Ich (ca 115KG) war mit meiner 600er Transalp (ca 210kg) auch locker einen halben Meter vom Boden entfernt. Es ist mit so schweren Motorrädern schon etwas schwieriger im Gelände, aber zum Glück bin ich nicht klein und schmächtig.

Da steht ja, dass sich ohne Batterie und andere Betriebsstoffe um das Trockengewicht handelt. In den technischen Daten hier im Forum steht 209 kg Leergewicht und nicht Trockengewicht. OK, dann ist sie doch etwas schwerer als ich dachte, aber das macht nichts. Werde nur nicht so wie mit der Transalp durchs Gelände pflügen können.

Boah, bei der Transalp und der GPZ die ich hatte war das wirklich nur der Tankinhalt.. Gut zu wissen.

Ich hab da mal ne Frage zum Leergeweicht der 885i. Sie wird laut technischen Daten mit 209 Kg Leergewicht angegeben, aber fahrfertig mit 249Kg. Wie kommen da 40 Kg unterschied zustande? Normal ist doch Leergewicht plus Tankfüllung, was dann 209 Kg + 24Kg Sprit sein sollten. Wo kommen denn die anderen 16 KG her?

Oh, es gab eine Alarmanlage? Woran erkennt man das denn? An meiner 885i ist links im Cockpit ein rotes Lämpchen, ist das für die Alarmanlage? Maschine steht noch nicht bei mir, kann noch nichts genaues nachsehen.

Danke sehr. @Hubi, Du wohnst ja wirklich um die Ecke. Vielleicht sieht man sich ja mal unterwegs ider fährt mal zusammen.

Hallo, ich bin der Patrick, 45 Jahre jung, lebe getrennt, habe 2 Töchter und komme aus der Ecke Main Kinzig Kreis/Spessart/Rhön. Zu meinen Hobbys gehören Motorrad (auch abseits der Wege) und Fahrrad fahren (nicht Abseits der Wege) sowie Slotracing (besser als Carrerabahn fahren bekannt, also E- Autos ohne Akku und alles andere als Kinderspielzeug. Hab ne 4 spurige Bahn (9m x 2m) mit knapp 20m Schienenlänge und Zeitmessung über PC inkl Tankfunktion usw. Da kann man mit 6 Fahrzeugen digital oder mit 4 analog fahren). Hatte früher auch mal Paintball und World of Warcraft gespielt. Mit 37 habe ich direkt den großen A gemacht und mir dann fast 3 Jahre später erst ein Motorrad gekauft. Seit 2016 fuhr ich eine 91er Honda Transalp. Die hat richtig Spaß gemacht, auf der Straße und auch im Gelände. Seit letzten Sommer nehme ich meine 10 jährige Tochter immer mal mit auf Tour, das war mit der Alp auch schon etwas beengt. Freundin auf der Alp mitnehmen geht gar nciht, da sind wir im Paket zu schwer. Zudem bin ich aber mit meinen 1,90m doch an die Grenzen der Transalp angekommen, ich hatte Lenker höher gebaut, tiefere Fußrasten und höhere Sitzbank, was aber irgendwie noch nicht gereicht hat. Aus diesem Grund hab ich mir jetzt eine Tiger 885i aus 99 gekauft, da ist die Basis schonmal größer und vor allen Dingen auch 36 Ps stärker. Auch kann man ca 40 kg mehr zuladen, was auch super ist. Ich denke mal, dass ich meine Tiger so in 2 Wochen hier bei mir habe und dann wird erstmal angepasst. Tiefere Fußrasten und evtl eine Lenkererhöhung sind angedacht, dass ich auch im Stehen gut fahren kann. Wenn nötig, mache ich mir dann Gedanken über eine etwas höhere Sitzbank.